Yüksek hız kovalamadan şık, Hondadonanimlı ve kişiselleştirilebilir bir günlük motosiklet isteyenlere uygun buluyor.
MotorcuMuhabbeti2023 model
Kişisel tercih
Honda
CL250
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
7 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
12 farklı kaynak7 bağımsız kanal236 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı166 olumlu · 70 olumsuz +
166 olumlu · %7070 olumsuz · %30
193 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 30 aktarılan yorum · 13 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2025 model · E-Clutch | 1 | 1 | 12 | 7 |
| 2023 model | 2 | 2 | 24 | 13 |
| Model yılı belirtilmedi | 6 | 5 | 92 | 35 |
| Model yılı belirtilmedi · 1,63 m başlangıç sürücüsü · yaklaşık 1800 km · koruma demiri ve ek sele pedi | 1 | 1 | 6 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statik | 1 | 1 | 17 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · E-Clutch | 1 | 1 | 15 | 3 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları32 etiket +
Arazi sürüşüArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSüspansiyonSıvı soğutmaTek silindirTitreşimYakıt tüketimiYol tutuşİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Model yılı belirtilmedi Üretici referansı · CL250 (8BK-MC57) · Japonya · E-Clutch hariç
- Motor
- Sıvı soğutmalı tek silindir, DOHC, 4 supap
- Silindir hacmi
- 249 cm³
- Maksimum güç
- 18 kW (24 PS) / 8.500 dev/dk
- Maksimum tork
- 23 Nm / 6.250 dev/dk
- Yakıt deposu
- 12 litre
- Sele yüksekliği
- 790 mm
- Ağırlık
- 172 kg · standart sürüm; E-Clutch 175 kg
Teknik veri kaynağı: Honda Japan · CL250 resmî özellik tablosu ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
12 incelemeden 12 tanesi gösteriliyor.
Motopark Tv2 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%63olumlu not oranı+12 olumlu−7 olumsuz
İncele
Honda CL250 — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvTolga Barış,2025 CL250 E-Clutch’ı yeni başlayan ve şehirde debriyajla uğraşmak istemeyen için rahat buluyor. E-Clutch’ın dur-kalk ve vites değiştirme kolaylığı, alçak sele, ince gövde ve retro görünüm beğeniliyor. Küçük artçı alanı, hızlı seyirde titreşim ve rüzgar, sportif sürüşte depoyu kavrama zorluğu ve sınırlı güç eleştiriliyor. Yumuşak saydığı süspansiyon ve yeterli frenleri günlük kullanım amacıyla değerlendiriyor.
Olumlu %63 · 12 notOlumsuz %37 · 7 not
Honda CL250 — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvTolga Barış, CL250’nin ince gövdesini, rahat dik oturuşunu, akıcı yönlendirmesini ve yumuşak viteslerini beğeniyor. Scrambler tasarımındaki far ve egzoz ayrıntılarını seviyor; tel jant ve daha klasik kumandalar isterdi. Ekranın sunduğu bilgiler, biraz daha yumuşak olmasını istediği sele/arka süspansiyon, üst devir titreşimi ve uzun yol rüzgarı eleştirileri oluşturuyor.
Olumlu %58 · 11 notOlumsuz %42 · 8 not
Nuri Uyanıkoğlu1 inceleme · 2023 model
%65olumlu not oranı+15 olumlu−8 olumsuz
İncele
MotorcuMuhabbeti1 inceleme · 2023 model
%64olumlu not oranı+9 olumlu−5 olumsuz
İncele
ProSofi1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%67olumlu not oranı+12 olumlu−6 olumsuz
İncele
Motorcycle Station3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%80olumlu not oranı+12 olumlu−3 olumsuz
İncele
Honda CL250 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationCL250’yi tarzı, daha premium malzeme hissi ve kolay şehir karakteriyle beğeniyor. Düşük hızda üçüncü viteste toparlanması ve yumuşak süspansiyon olumlu; sert frende hafif dalma var. Frenler ilk sıfır halinden sonra alışıp iyi çalışmış. Sportif viraj sınırları var; renkli ekran isterdi ama vites göstergesi artı.
Olumlu %80 · 12 notOlumsuz %20 · 3 not
Honda CL250 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationMustafa, üç ay kullandığı CL250’nin retro görünümünü, günlük pratikliğini ve farklı yol koşullarına uyumunu seviyor. Dik oturuş, yumuşak sele ve süspansiyon yeni sürücüye güven veriyor. Yüksek hızda titreşim var, altıncı vites daha çok sakin seyir için. Basit anahtar, devir göstergesi yokluğu, döküm yerine tel jant beklentisi ve sıkışık artçı diz açısı eleştirileri.
Olumlu %79 · 22 notOlumsuz %21 · 6 not
Honda CL250 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationMustafa, CL250’de E-Clutch’ı yeni sürücünün koordinasyon yükünü azaltırken vites seçimini kendisinde bırakan çok başarılı sistem buluyor. Şehirde, virajda ve ani frende debriyaj koluna ihtiyaç duymadan düzgün çalışmış. İstenirse manuel kullanım mümkün. CL’nin yumuşak süspansiyonu ve tarzı iyi; devirsiz/renksiz ekran ve tek silindir titreşimi eleştirileri sürüyor.
Olumlu %83 · 15 notOlumsuz %17 · 3 not
Kolaçan Motovlog1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%67olumlu not oranı+8 olumlu−4 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%60olumlu not oranı+6 olumlu−4 olumsuz
İncele
Honda CL250 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulÜç yıllık 50 ccscooterdeneyiminden sonra CL250’ye geçen Şeyma, İstanbul’da iki yaka arası ulaşımda gücünü yeterli buluyor ve eski scooter’ın açık yolda geri kalma sorununu yaşamıyor. Hareket hâlinde vites ve trafik kontrolüne alışmış; asıl zorluk 1,63 m boyuyla duruş/eğimde yere erişim olmuş ve ilk dönemde birkaç kez düşmüş. Sonradan koyduğu yumuşatıcı/koruyucu sele pedi biraz daha yükseltip bu sorunu artırmış. Koruma demiri takılınca hizmetten memnun, motosikletin tarzını ve günlük kullanımını seviyor.
Olumlu %60 · 6 notOlumsuz %40 · 4 not
Honda CL250 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulCL250’yi farklı tecrübedeki sürücüler şehirde hafif, dengeli, kıvrak ve başlangıç için kolay yönetilir buluyor. Yumuşak debriyaj, net vites ve frenler özellikle övülüyor; Merve gerçek ani önüne çıkma olayında frenden memnun kalmış. Retro tasarım çok seviliyor. Buna karşılık güneşte/vizör arkasında zor okunan ekran, küçük aynalar ve yandaki ayrı kontak-kilit düzeni eleştiri alıyor. Yasemin’in sert bulduğu sele sunucuya yeterli gelmiş; 1,70 m sürücü kollarında hafif gerilme hissediyor. Artçı alanı yalnız dururken denenmiş.
Olumlu %68 · 17 notOlumsuz %32 · 8 not
Honda CL250 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulHonda CL250, lansmanda Yunus Emre tarafından İstanbul şehir trafiğinde kısa süreli deneniyor; diğer sunucu sürüşü ona bıraktığını açıkça söylüyor. Hafiflik, kıvraklık, egzoz sesi, sele, süspansiyon ve frenler beğeniliyor; ayna görüşü, depolama ve sıcak havadaki ısı eleştiriliyor. Artçı hakkındaki yorumlar yolculu test sonucuna dayanmıyor. Kişiselleştirilmiş beyaz örnek ile önerilen aksesuarlar, sürülen motosiklete takılı donanım olarak kabul edilmedi. Son hız veya yarış testi yapılmıyor; yol bölümünde 70 km/sa sınırı belirtiliyor. Arazi karşılaştırmaları büyük ölçüde görüş ve lastik değişimine bağlı tahmin niteliğinde. Sohbette yarış ve son hız beklentisinin modelin amacı dışında olduğu söyleniyor. Oturuş gösterisindeki sırt ağrısı sözü kahkahalı bir canlandırmanın parçası; yaşanmış ergonomi sorunu sayılmadı. 2023 çekim bağlamıdır, model yılı doğrulanmıyor.
Olumlu %77 · 27 notOlumsuz %23 · 8 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar3 olumlu not·0 çekince
19 inçön teker başlangıçta kuşku verse de ince/hafif gövde ve yeterli gidon turuyla araç aralarında kolay yönetildiğini söylüyor.
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Şehir içi ulaşım ve park için çok uygun bulunuyor; Yunus Emre özellikle sık trafik ışıklı yollarda, yaklaşık 40–50 km/sa hızlarla kullanım için güçlü bir aday olarak görüyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Kişisel tercih
Artçıyla yolculuk edenler0 olumlu not·1 çekince
İki kişi oturunca artçıya çok geniş yer kalmadığını, tek kişinin daha rahat olduğunu söylüyor.
Motopark Tv2025 model · E-Clutch
Sürüş gözlemi
İlk motosikletini arayanlar1 olumlu not·0 çekince
Performansını başlangıç ve bir süre sonrasına yeterli/doyurucu buluyor; yüksek güçlü motor şakasını tavsiye olarak sunmuyor.
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
236 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
236 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
236 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Küçük scrambler’ın tarzını ve caddeye uygun havalı görünümünü beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2023 modelÜzerindeki sert Dunlop lastik tercihini beğenmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2023 model2023 test örneğinin LCD’sini güneşte okumakta zorlanıyor; yeni neslin değişikliğini bu örneğe aktarmıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2023 modelTest örneğindeki yan ve arka çantaların görünümü güzelleştirdiğini düşünüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2023 modelSalıncak çevresindeki basit profil demiri ve kaynakları Honda’dan beklediği kalitede bulmuyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2023 modelManet, elcik ve bazı bileşenlerin ucuz hissettirdiğini söylüyor; Honda kullanma hissini yeterince alamıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2023 modelÇalışma sesini güzel ve doyurucu buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2023 modelTest örneğinde debriyajın çok aşağıda kavramasını ilk harekette tuhaf ve ani buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2023 modelHafif hissi ve küçük yapısıyla şehirde çok pratik olduğunu söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2023 modelKollarını göstermeden arkayı iyi gösteren aynaları beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2023 modelLastik tercihine rağmen arka frenin tutuşunu başarılı buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2023 modelHızlanma ve rampada yürüyüşü yeni kullanıcının ihtiyacına yeterli buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2023 modelABS ve kaydırmalı debriyajı yeni sürücünün ihtiyacına uygun artılar sayıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2023 modelBilinen Rebel kökenli altyapısına güven duyuyor; eski CBR250’nin motor sorunu anlatımını bu modele taşımıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2023 modelÖnceki pahalı bulduğu çıkış döneminden farklı olarak test dönemindeki kampanya ve nakit eşdeğer hesabıyla artık fiyat/performans karşılığı bulduğunu söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2023 modelHonda adı ve satış sonrası güvencesini uygun bedelli alımda önemli avantaj görüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2023 modelTest döneminde yaklaşık 200–230 bin lira seviyesindeki ikinci eli bütçeye karşılık veren mantıklı seçenek buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2023 modelDik oturuşlu, hafif ve gündelik kullanımı kolay yapısını beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2023 modelTek silindir titreşimini eksileri arasında açıkça sayıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2023 modelBasit ekranın daha teknolojik donanım isteyen kullanıcıları tatmin etmeyebileceğini düşünüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2023 modelMarka yaygın olsa da bu modelin hemen satılmadığını ve sıfır/taksitli alımdan sonra ciddi bedel kaybıyla satış gerekebileceğini vurguluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2023 modelSon değerlendirmede vites geçişlerini güzel buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2023 modelSon bölümde denediği ön freni sınıfına göre yeterli buluyor; panik fren uyarısını da olumlu karşılıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2023 modelArtçı peglerinde lastik olmasa da açılıp kapanma hissini oldukça güzel buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSürücü ve artçı bölümlerini çok yumuşak buluyor; sürücü olarak kullandığı sürede rahatsız olmuyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediTam LED aydınlatma ve dörtlü flaşörü güzel yanlarından sayıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi1,81 m boyunda topukları yere basıp dizleri kırılıyor; yaklaşık 1,60 m üzeri için erişilebilir görüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediGöl kenarındaki taş, çakıl ve mıcır zeminde sürüşü ortama uygun ve keyifli buluyor; sert arazi testi yapmıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediYaklaşık 100 gösterge civarı durma denemesinde frenleri gayet güzel buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediYüksek gidon, ince depo ve diz temasındaki yumuşak plastiklerle depoyu acıtmadan kavrayabilmesini çok beğeniyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediAltıncı viteste yaklaşık 100–110 gösterge hızında titreşimi çok rahatsız edici bulmuyor; yaklaşık 125’e kadar konforlu kullanım kanaatini üst hızlardan ayırıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSürüşte selektör yaparken farları güzel bulduğunu söylüyor; yöntemli gece ışık ölçümü değil.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi1,81 m/90 kg ölçülerinde aynada yaklaşık yüzde 15 kol görüntüsü kalmasını iyi görüş açısı olarak değerlendiriyor; titreşim netliğini ayrıca eleştiriyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediTaşlı ve çakıllı hafif bozuk zeminde amortisörleri ortalamanın bir miktar üstünde yumuşak buluyor ve bu kullanımda konforunu beğeniyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediGenel olarak çok keyif aldığı bu tarzda bir motosiklet isteyenlere CL250’yi düşünmeyi öneriyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSele altında bagaj için çok az yer bulunduğunu gösteriyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediDaha okunaklı ekran isterdi; mevcut gösterge gözüne çok hitap etmiyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediTeknik sayfadan tork kontrolü diye okuduğu sistemi araştırıp sahibine de sorsa nasıl çalıştığını çözemiyor; patinaj gözleminden hareketle sistemin bozuk olduğunu kanıtlamıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediTitreşimin başladığı devri aktarırken ekranda devir saati olmadığından sayıları ancak tahmin edebildiğini belirtiyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediTam gaz ve kesici yakınında titreşimi rahatsız etme sınırında buluyor; yaklaşık 130–140 gösterge civarında belirginleştiğini söylüyor. Devir saati olmadığı için devir tahmini kesin değil.
ProSofi · Model yılı belirtilmediGörüş açısı iyi olsa da aynaların belirgin titremesini motosikletin dezavantajı sayıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediİlk binişte motosikleti hafif hissettiğini ve erişilebilirlik amacıyla iyi tasarlandığını söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · 2023 modelAlçak seleyle farklı sürücülere ulaşmayı olumlu buluyor.
MotorcuMuhabbeti · 2023 modelRenkli seçenekleri gençlere hitap eden güzel bir yaklaşım buluyor.
MotorcuMuhabbeti · 2023 modelTestte duruşunu ve Nissinkaliperlerin frenlemesini güzel buluyor.
MotorcuMuhabbeti · 2023 modelBirinci viteste debriyajı bırakmadan anahtardan kapatmak istediğinde alçak ve ters yöndeki anahtara erişimi zahmetli buluyor.
MotorcuMuhabbeti · 2023 modelAltıncı viteste çekişi zayıf buluyor; üst vitese büyütürken yüksek devir de olmak gerektiğini, bunu daha çok rahatlatma oranı olarak gördüğünü söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · 2023 modelİlk dört viteste canlılık ve alt vites torkunu beğeniyor; gerektiğinde ara hızlanmayı bu oranlarda iyi karşılıyor.
MotorcuMuhabbeti · 2023 modelDevir göstergesi bulunmadığı için motor devrini takip edememeyi belirtiyor.
MotorcuMuhabbeti · 2023 modelGüneş veya açık renk ekipman yansımasında ekranı okumayı zor buluyor; gündüz ters renk seçeneği olmasını isterdi.
MotorcuMuhabbeti · 2023 modelSınırlı ekranda büyük hız rakamlarının görülebilmesini olumlu buluyor; bu, genel yansıma eleştirisini kaldırmıyor.
MotorcuMuhabbeti · 2023 modelBüyük egzozun hem görüntüsünü hem sesini beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · 2023 modelRetrohalojen havasını LEDile yorumlayan arka sinyallerin neo retro bütünlüğünü özellikle beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · 2023 modelYaklaşık110 km/sde titreşimin arttığını,85-90 ve115 civarında daha rahat hissettiğini söylüyor; hız/vites koşuluna bağlı rezonans.
MotorcuMuhabbeti · 2023 modelYüksek hız kovalamadan şık, Hondadonanimlı ve kişiselleştirilebilir bir günlük motosiklet isteyenlere uygun buluyor.
MotorcuMuhabbeti · 2023 modelHonda’nın işlev odaklı alışılmış çizgisinden biraz daha premium hissettiren malzemeler buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediYukarı uzanan egzozun tam scrambler havasını ve genel tarzını çok beğeniyor; artçı için koruma kapağı bulunduğunu gösteriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÇanta ve diğer parçalarla şehirden hafif kamp/tali yol gezisine göre kişiselleştirebilmeyi cazip buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÜçüncü viteste düşük hızdan gaz açınca rahat toparlamasını, sınıfında dolu torkunu beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediPerformansını başlangıç ve bir süre sonrasına yeterli/doyurucu buluyor; yüksek güçlü motor şakasını tavsiye olarak sunmuyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediSıfır verildiğinde ilk anda zayıf hissettiren balata/disklerin alıştıktan sonra çok güzel fren yaptığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediYumuşak süspansiyonun şehir kasisi ve hafif tali yolda sürücüyü yormayan kolay kullanıma uygun olduğunu düşünüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediBiraz sert frenlemede hafif ön dalma yaşandığını, özellikle yeni sürücünün hassas/dozajlı fren yapmayı bilmesi gerektiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediYaklaşık 1, 70 boydan itibaren erişimi rahat bulacağını düşünüyor; uzun boylu/yüksek oturuş isteyen için alternatif sele bulunmasını artı görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediDunlop lastikleri önceki yıllara göre iyi işler yapar buluyor; bu motosikletin viraj yarışı amacı olmadığı için sert hamuru kabul edilebilir görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediYumuşak süspansiyonlarla çok sert/dinamik viraj yeteneği beklememek gerektiğini söylüyor; kendi normal viraj denemesinde dolaşma görmemiş.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediYanda kontak anahtarının eski usul hissini tarza uygun, hoş detay olarak seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediLCD işlevsel olsa da biraz renkli ekranın çok yakışacağını düşünüyor; kişisel donanım isteği.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediBaşlangıç sürücüsünün aradığı vites bilgisinin gösterilmesini önemli rahatlık sayıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediLansmandaki 188.500 liralık bedeli sınıf/tarz içinde mantıklı ve alınabilir görüyor; dönemsel fiyat.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediMotorun tatlı sesini çok beğeniyor ve gaz verme isteğini artırdığını söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİlk sürüşte ayaklarda hafif titreşim hissettiğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediSeleyi sert buluyor ve uzun yol için destek/değişiklik gerekeceğini düşünüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediDik oturuş pozisyonunu çok rahat buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYuvarlak aynalar arkayı gösterse de uzun damla aynalar kadar iyi bulmuyor; tasarımını seviyor ama kullanımını tercih etmiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediGidon turunun çok dar oluşunun şehirde dönerken sorun yaratabileceğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİnce deponun yan pedlerle kolay kavranmasını beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediKare profil yerine borulu arka yapının daha şık görünmesini beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediEgzoz sıcak olsa da dış korumasına dokunduğunda sıcaklığını hissetmemesini olumlu buluyor; tüm koşul garantisi değil.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediAçıkta/erişilebilir yapı ve aksesuar çeşitliliğini kendi tarzını yansıtmak isteyen için çok uygun buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediKısa çamurlu/bozuk yol bölümünde rahat ilerleyebildiğini söylüyor; ağır arazi testi değil.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediDönüş açısı sınırlı olsa da dar gidon ve ince motosikletle aralardan geçişi kolay buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediKüçük hacimde az bulunan scrambler/retro karakteri ve özellikle yüksek egzoz görünümünü çok şık buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediEgzozun sesini de hiç fena olmayan, keyifli karakterde buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÇatal körüklerinin çamur ve kirden koruyacak biçimde tasarlanmasını hafif tali yol için güzel ayrıntı sayıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi19 inçön teker başlangıçta kuşku verse de ince/hafif gövde ve yeterli gidon turuyla araç aralarında kolay yönetildiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediYumuşaklığı ve sürücü/artçıya ayrılmış alanı yeterli ve güzel buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediGece kullanımında far görüşüyle hiçbir sorun yaşamadığını, LED sistemi çok iyi bulduğunu söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediYandaki kontağı eski kruvazörleri hatırlatan hoş old-schoolayrıntı olarak seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediAnahtarı çok basit buluyor ve daha güzel tasarlanmasını isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi1,79 m boyuyla çok rahat yere basıyor; kısa boy yeni sürücü için de ulaşılabilir buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediDik ve hafif öne eğik oturuşuyla yola ve çevreye hakim görüşü özellikle yeni başlayan için rahat/güven verici buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediİnce depo ve hazır pedlerle bacakların rahat kavramasını ve gövde rengini beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÇok kullanımda egzoz korumasının yakacak ısıyı iyi ayırdığını, artçıya ciddi yanma sorunu yaşatmadığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediArtçı selenin ayaklığa mesafesi kısa olduğundan dizleri daha çok toplamak gerekiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediYaklaşık 70 göstergeyle yokuşta dördüncü vitesten gaz açıp aracı rahat geçebilmesini sınıfına yeterli tepki buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediYüksek seyirde sele, gidon ve ayaklıklarda hissedilen titreşim var; tek silindir için olağandışı bulmuyor ama hassas sürücünün değerlendirmesi gerektiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediDevir göstergesi olmadığı için motorun hangi noktada titrediğini veya çevirdiğini izleyememesini eksik buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediİlk beş viteste düşük hızdan gazla toparlanabilmesini günlük kullanımda yararlı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediAltıncıyı daha çok devri/titreşimi düşürüp sakin hızı korumaya yarayan oran olarak görüyor; belirgin hızlanma beklememek gerektiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÖn ve arka ABS’li frenlerin hissini/dozajını sınıfında iyi buluyor; testlerde güzel duruş alıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediYumuşak süspansiyonların bozuk yol ve hafif kamp rotalarında rahatlık sağladığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediIslak ve çamurlu tali yolda hafif gövdeyle tedirgin olmadan gezebilmesini çok keyifli buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediDöküm yerine tel jantların hem görünümü hem hafif arazi yönünü daha iyi tamamlayacağını düşünüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediYumuşak süspansiyona rağmen sınıfının süratlerinde art arda virajları güzel ve kontrollü döndüğünü söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediGaz, fren, viraj ve hafif tali yolu dengeli biçimde öğrenmek isteyen yeni vitesli sürücüye uygun buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediSakin 100 göstergecivarı kullanımda yaklaşık 3,8 litreye inebildiğini; çokgazlı kullanımda 4,2–4,3 civarında kaldığını ekonomik olarak olumlu değerlendiriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediMenteşeli kapağın elde kalmamasını beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediDörtlü flaşörün bulunmasını ve sert frenle kendiliğinden uyarı yakmasını önemli/güzel güvenlik donanımı sayıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediTarzı, şehir işini, gezileri ve hafif kamp rotalarını tek motosikletle birleştirmesinden üç aylık kullanımda çok memnun kalıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediBirinci vitese debriyajsız geçip gazla kalkma, yukarı/aşağı vitesleri kolla uğraşmadan seçebilmesini çok rahat buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · E-ClutchYeni sürücünün elayak koordinasyonundaki en zor debriyaj yükünü azaltıp fren, viraj ve çevreye odaklanmasına yardımını çok değerli buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · E-Clutchİstediğinde debriyaj kolunu kullanma hakkının korunmasını deneyim kazanan sürücü için güzel esneklik görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · E-ClutchDurkalkta sürekli debriyaj kullanmamak tecrübeli veya yeni kullanıcı için belirgin konfor sağlıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · E-ClutchSistemin daha tutarlı kavrama dozajıyla insan kullanımından daha iyi balata ömrü sağlayabileceğini düşünüyor; bu kendi uzun dönem ölçümü değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · E-ClutchYüksek viteste de kaldırabildiğini denemiş olsa da bunun tekrarının balatayı aşındıracağını söylüyor; yeniden kalkmadan uygun vitese indirmek gerekiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · E-ClutchHızı fazla yüksekken uygun devir bandına düşmeyecek alt vitesi seçmeyi engellemesini testte görüp çok iyi buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · E-ClutchÖnceki manuel CL’yle benzer hız ve güç tepkisi buluyor; EClutch’ın motosikletin gidişini olumsuz etkilemediğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · E-ClutchDar trafikte hızlanıp vites değiştirirken bekleme/öksürme yaşamadan güzel tepkiler alıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · E-ClutchVitesleri hem aşağı hem yukarı kaliteli quickshiftergibi seçebilmesiyle viraj girişçıkışını çok keyifli buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · E-ClutchBeşinci viteste debriyaj kolunu ellemeden ani frenle durunca sistemin düzgün ayırmasını deneyip çok başarılı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · E-ClutchCL’ninrenkli, retro ve sportif görünümünü yine çok beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · E-ClutchRenksiz LCD ve özellikle devir göstergesinin yokluğunu eleştiriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · E-ClutchYandaki kontak ve ayrı gidon kilidini oldschoolkarakterin hoş ayrıntısı olarak seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · E-ClutchYumuşak süspansiyonların hafif tali yol ve bozuk zeminde iyi iş yaptığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · E-ClutchEn üstün frenler olmasa da kendi sınıfında görevini iyi ve güvenilir biçimde yaptığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · E-ClutchTek silindirden gelen titreşimi küçük eleştiri sayıyor; kauçuk parçaların etkisini bir miktar azalttığını belirtiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · E-ClutchEClutch’la sportif ve yeni sürücü kullanımını aynı gövdede birleştirmesini, gezi/artçı/şehir harmanını çok başarılı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · E-ClutchModeli ve özellikle rengini çok beğendiği için seçmiş, üzerinde keyifle kullanıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 1,63 m başlangıç sürücüsü · yaklaşık 1800 km · koruma demiri ve ek sele pediYaklaşık 90 km/s’ye kadar kendi trafiğinde güç yeterli; köprü ve açık akışta 50 ccileyaşadığıgeri kalıp otomobilleri bekletme/sıkıştırılma durumunu yaşamamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 1,63 m başlangıç sürücüsü · yaklaşık 1800 km · koruma demiri ve ek sele pedi1,63 m boy ve yeni vitesli adaptasyonunda özellikle duruş ve eğimde birkaç düşüş yaşamış; bunu yalnız motor arızası olarak değil erişim/eğitim koşuluyla anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 1,63 m başlangıç sürücüsü · yaklaşık 1800 km · koruma demiri ve ek sele pediKorumayı satın aldığı hâlde montajı rodaja ertelediğinden düşüşlerde çizik ve eğilmeler olmuş; bu kendi kullanım/montaj sırasının sonucu.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 1,63 m başlangıç sürücüsü · yaklaşık 1800 km · koruma demiri ve ek sele pediServis aldığı koruma demirini rodajda ücret almadan takmış ve montajla ilgili sorun yaşamamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 1,63 m başlangıç sürücüsü · yaklaşık 1800 km · koruma demiri ve ek sele pediDaha yumuşak olsun ve kediler çizmesin diye koyduğu ped erişimi artırmak yerine selesini yükseltip duruşunu biraz zorlaştırmış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 1,63 m başlangıç sürücüsü · yaklaşık 1800 km · koruma demiri ve ek sele pediBaşlangıç/şehir ulaşımı için kendisine yettiğini, alıştıkça vites ve dur kalkta sorun yaşamadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 1,63 m başlangıç sürücüsü · yaklaşık 1800 km · koruma demiri ve ek sele pediŞile/Poyrazköy viraj deneyimiyle kontrolü gelişmiş; ilk dönem düşüşleri dışında vites, dur kalk ve trafik takibinde problem yaşamamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 1,63 m başlangıç sürücüsü · yaklaşık 1800 km · koruma demiri ve ek sele pediBilinmeyen eğimli yolda ters yöne dönme veya durma anında hâlâ zorlanabiliyor; bilinen rotada daha rahat.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 1,63 m başlangıç sürücüsü · yaklaşık 1800 km · koruma demiri ve ek sele pediYağmurlu gece yolunda kendi temkinli kullanımında problem yaşamamış; genel ıslak tutuş testi veya güvenlik garantisi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 1,63 m başlangıç sürücüsü · yaklaşık 1800 km · koruma demiri ve ek sele pedi80’leri çağrıştıran retro çizgiyi ve özellikle turuncu rengi çok çekici, bakmaya değer buluyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statikYasemin LED ışıkları ve aydınlatmasını başarılı buluyor; sunucu da bunu olumlu değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statikFarklı sürücüler viteslerin çok net, yumuşak ve kolay değişmesini beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statikDengeli karakterini ve yeni başlayana hâkimiyet vermesini seviyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statikŞehir hızlarında komuta hızlı cevap veriyor,250 sınıfı beklentisinde çekiş ve ivmelenme canlı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statik127 km/s’ye çıkan sürücü titreşimi kabul edilebilir buluyor; diğerlerinin o hızda testi yok.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statikCamsız yapının uzun yüksek tempoda rüzgâr yaratabileceğini düşünüyorlar;127 civarındaki denemede aşırı rahatsızlık yaşanmadığı da söyleniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statik80–90 km/s kısa testte ön/arka frenden istendiğinde güçlü ve net duruş cevabı alınmış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statikYasemin selesini sert buluyor, uzun yol yerine şehir kullanımına uygun görüyor; sunucu ise kendi kısa sürüşünde rahatlığını yeterli bulmuş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statikYasemin pegleri dışarıda/aralıklı hissediyor; araziye yönelik yapı olduğunu düşünüyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statikAlışık olduğu üst kontak yerine yan anahtar ve ayrı kilit işlemini Yasemin kullanışsız buluyor; Merve de önce açamayınca kısa panik yaşamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statikYuvarlak aynaları sempatik bulsa da Yasemin için küçük kalıyor, görüşünü kısıtlıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statik1,70 m Yasemin biraz öne eğilip kollarının gerildiğini hissediyor; çok rahatsız edici olmadığını da belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statikŞehir aralarında ve çok dar dönüşlerde rahat yönlendirebilmeyi beğeniyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statikGüneş vurunca veya vizör kapanınca siyah ekranı çok az görebiliyorlar; Merve açılmadı mı diye kontrol etmiş, parlaklık ayarı denenmemiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statikDaha az deneyimli Nurhan bindiğinde dur kalk, vites ve istediği tepkiyi alma konusunda zorlanmamış; tek başına rahat kullanabileceği hissi almış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statikMerve İstanbul çukurlarında konfor ve süspansiyon çalışmasını başarılı buluyor; arazi/şehir karışımına uygun hissetmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statikMerve önüne aniden araç çıkınca panik frende etkili yavaşlayıp beklediği cevabı alabildiğini anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statikDururken kaldırıp yönlendirmeyi kolay buluyorlar; başlangıçta ve küçük sürücüde hâkimiyete katkı veriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statikSunucu çok yumuşak debriyajı ve tıkır tıkır vitesle bacak arasında bütünleşen sürüş hissini özellikle seviyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statikSunucu kendi kısa deneyiminde sele konforunu başarılı/yeterli buluyor; bu Yasemin’in sertlik görüşünden farklı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statikDururken iki kişi oturup arkada yeterli alan ve ayaklık erişimi buluyorlar; öndekini sıkıştırmıyor, artçılı yol testi yok.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statikBir sürücü kaynak dönemindeki fiyatın genç başlangıç kullanıcıları için daha düşük olmasını isterken, diğerleri 125/150 sınıfıyla kıyaslayıp makul görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statikSunucu Honda’nın yaygın servis ve parça ağına duyduğu güveni başlangıç tercihi için avantaj görüyor; bu modelde yaşanmış parça bekleme ölçümü değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statikTakılı orijinal aksesuar çantasını motosiklete yakışan, kask/eldiven ve eşya için yeterli bir ek olarak beğeniyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statikDur-kalkta debriyaja hiç dokunmadan vitesli motosikleti scooter rahatlığına yaklaştırmasını çok beğeniyor.
Motopark Tv · 2025 model · E-ClutchÜçüncü viteste unutup durduğu gösterimde motorun stop etmemesini ve gazla yeniden yürümesini başlangıç için rahatlatıcı buluyor.
Motopark Tv · 2025 model · E-ClutchVitesi istediği anda kendisinin seçebilmesini ve dilerse debriyajı da kullanıp sistemin yeniden devreye girmesini seviyor.
Motopark Tv · 2025 model · E-ClutchYuvarlak parçalar, körüklü amortisör ve özellikle yeşil retro görünümü çok beğeniyor.
Motopark Tv · 2025 model · E-ClutchKendi boyunda dizleri kırık ve rahat yere basabilmesini yeni başlayan için kolaylık buluyor.
Motopark Tv · 2025 model · E-ClutchDar gövdeyle şehir trafiğinde rahat akabilmesini beğeniyor.
Motopark Tv · 2025 model · E-Clutchİki kişi oturunca artçıya çok geniş yer kalmadığını, tek kişinin daha rahat olduğunu söylüyor.
Motopark Tv · 2025 model · E-ClutchArtçı yerine oturup gösterdiğinde büyük kapak ve mesafenin egzoz sıcaklığına karşı yeterli koruma hissi verdiğini söylüyor.
Motopark Tv · 2025 model · E-ClutchNormal 70–80 km/sa akışta belirgin titreşim olmadan rahat ilerlediğini anlatıyor.
Motopark Tv · 2025 model · E-ClutchYaklaşık 100–110 km/sa ve üstüne çıktıkça titreşim hissetmeye başladığını söylüyor.
Motopark Tv · 2025 model · E-Clutchİnce açık gövdede önden ve yandan fazla rüzgar aldığı için uzun yol/kışta cam ihtiyacı duyuyor.
Motopark Tv · 2025 model · E-ClutchVirajda depoyu bacaklarla sarmayı zayıf bulduğu için sportif pozisyonu kolay alamadığını söylüyor.
Motopark Tv · 2025 model · E-ClutchSıcak kuruda tutanDunlop’u sert hamurlu buluyor; uzun vadede soğuk/ıslak güven hissi için başka lastik düşünürdü.
Motopark Tv · 2025 model · E-ClutchYeni başlayan gazı fazla açınca korkutmayan güç sunumunu başlangıç için uygun buluyor.
Motopark Tv · 2025 model · E-ClutchDaha hızlı motorlara alışkın kendisini 250’nin çok tatmin etmediğini,500’ün daha canlı karakterini isteyeceğini söylüyor.
Motopark Tv · 2025 model · E-ClutchÇukur ve tümseklerde aşırı sertlik hissettirmeyen süspansiyonu günlük kullanımda konforlu buluyor.
Motopark Tv · 2025 model · E-ClutchÇok sert spor frenine benzemese de frenleri ağır olmayan günlük gövdeyi durdurmaya yeterli buluyor.
Motopark Tv · 2025 model · E-ClutchKüçük deponun uzun yolda daha sık yakıt molası gerektirebileceğini düşünüyor; ayrı bir menzil testi sunmuyor.
Motopark Tv · 2025 model · E-ClutchÇanta, ayna, far koruması ve cam gibi dokunuşlarla retro tarzı kişiselleştirme imkanını seviyor.
Motopark Tv · 2025 model · E-ClutchYuvarlak far, sinyal ve ince gövdenin klasik tarzını beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediGöstergeyi daha zengin devir ve tüketim bilgileriyle görmek isterdi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediDepoyu dizlerle kavramayı kolaylaştıran lastik pedleri güzel buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi1,80 m boyunda alçak ve ince oturuşla ayaklarını rahat yere koyabildiğini söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediDar gövdeyi sağa sola çekip kontrol etmeyi kolay buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediYukarı uzanan çift çıkış görünümünü scrambler tarzına yakıştırıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediKlasik görünüme daha uygun, daha farklı kumandalar tercih ederdi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediBelirli devirlerde ayaklık ve aynalarda ince titreşim hissettiğini söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediScrambler görünümü için tel jantları tercih ederdi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediÖn tarafta daha yumuşak ve konforlu darbe emişi buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediArka tarafın öne göre daha sert hissettirdiğini söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediMotorun gidon komutlarına akıcı ve rahat cevap vermesini beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediDoğal ve dik oturuşu günlük sürüşte rahat buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediSelenin biraz daha yumuşak olmasını isterdi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediDaha güçlü sportif tepki arayan kendi kullanımı için performansı sakin buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediAkıcı ve kolay geçen vitesleri beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediFrenlerin motosikleti iyi durdurduğunu söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediRüzgara açık gövdeyle uzun yol korumasını sınırlı buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediArka salıncak detaylarının kaliteli görünümünü beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediSunucular stok görünümü, renk seçeneklerini ve yuvarlak farın oluşturduğu zamansız tasarımı beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediGidon, ayna, lastik ve çamurluk değişimleriyle kişiselleştirmeye açık yapısı beğeniliyor; bunlar sürülen örneğe yapılmış değişiklikler değil, önerilen düzenlemeler ve ayrıca gösterilen beyaz motosiklet üzerinden anlatılıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYunus Emre, lansman sürüşünde duyduğu tok egzoz sesini özellikle düşük devirlerde ve ara sokaklarda çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYunus Emre, rodajı tamamlanmamış lansman motosikletinin 24 beygirlik performansını ağırlığına göre iyi, yasal yol hızları için yeterli buluyor; şehir içi denemede kendi 90–91 kilogramlık ağırlığıyla da çekişte zorlanmadığını ve güzel hızlandığını belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediNC kullanıcısı Yunus Emre, kısa lansman sürüşünde CL250'nin NC'ye göre daha fazla titrediğini ancak uyuşma veya ciddi rahatsızlık yaratmadığını, titreşimin kabul edilebilir kaldığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYunus Emre, test örneğinin ayak peglerini çok beğeniyor; titreşimi azaltan yapı konuşulurken, başka motosikletlerde ince peglerle uzun kullanımda yaşadığı ayak ağrılarını karşılaştırma olarak anlatıyor. CL250 ile uzun süreli test yaptığını söylemiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKısa lansman denemesinde sürücü selesi çok yumuşak ve konforlu bulunuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediArtçı bölümü ilk bakışta fena bulunmuyor; bu sınırlı görsel beğeni artçılı sürüş deneyimine dayanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediArtçılı kullanımda yüksek ve yolcuya yakın egzozun bacakları ısıtarak rahatsız edebileceği düşünülüyor ve bu nedenle artçıyla sürüş pek önerilmiyor; bu, yolculu test sonucu değil, olası ısı etkisine ilişkin bir çekince.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYunus Emre şehir içinde ikinci ve üçüncü viteste çekiş sorunu yaşamadığını, dördüncü viteste yaklaşık 20 km/sa hızdan gaz açınca motosikletin toparlayabildiğini söylüyor; düşük devir torku dolu ve keyifli bulunuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYunus Emre, lansman denemesinde vites geçişlerini çok yumuşak ve akıcı buluyor; debriyajsız geçiş yapılabileceği yönündeki kişisel sözünü de kimseye önermediğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediNC DCT kullanıcısı Yunus Emre, CL250'yi çok hafif ve kolay kontrol edilir buluyor; kısa denemede yoğun Beyoğlu trafiğinin kendisini yormadığını vurguluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediŞehir içi ulaşım ve park için çok uygun bulunuyor; Yunus Emre özellikle sık trafik ışıklı yollarda, yaklaşık 40–50 km/sa hızlarla kullanım için güçlü bir aday olarak görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediDepolama alanı şehir içi kullanımda eksiklik olarak görülüyor; eşya taşımak için çanta gibi ek bir çözüm gerekebileceği söyleniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYunus Emre'nin yalnız arka frenle yaptığı düşük hızlı trafik denemelerinde fren etkili ve kontrollü bulunuyor; bu denemelerde kilitlemeden belirgin yavaşlama sağladığı anlatılıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediŞehir içi denemede tek diskli ön frenin tek başına etkili biçimde durdurduğu, iki fren birlikte kullanıldığında da duruşun başarılı olduğu söyleniyor; yol bölümünde 70 km/sa hız sınırı belirtiliyor, yüksek hızlı veya pist testi aktarılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÖn ve arka fren birlikte sert kullanıldığında arka tarafın hafifleyip biraz kayabileceği ve sallanabileceği belirtiliyor; bu çekince yalnız arka frenle yapılan yavaş sürüş denemesine ait değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSohbette yaklaşık 3,5–4 litre olarak aktarılan ortalama tüketim scooter düzeyinde olumlu değerlendiriliyor; bu rakamın ölçüm yöntemi veya test mesafesi verilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYunus Emre, haftanın birkaç günü yaklaşık 20–30 kilometrelik kısa yolculuklar yapılırsa 12,2 litrelik deponun haftalarca yetebileceğini tahmin ediyor; bu, ölçülmüş menzil sonucu değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYunus Emre, şehir içindeki viraj ve araç arası manevralarda motosikleti çok kolay yönlendirdiğini, kalabalık Karaköy–Yenikapı trafiğinde scooterlara rahatça eşlik edebildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSohbette gösterge çok küçük, az bilgi sunan ve hesap makinesi ekranını andıran bir yapı olarak eleştiriliyor; devir göstergesi bulunmadığı da belirtiliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAynı sohbette sade göstergenin scrambler tarzına uyduğu ve motosikletin kullanım amacı düşünüldüğünde verdiği bilgilerin yeterli olduğu yönünde olumlu bir değerlendirme de yapılıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYunus Emre, yaklaşık 36–37 derece İstanbul sıcağındaki kısa şehir sürüşünde motor ve özellikle egzoz ısısının kendisini zorladığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKısa artçı selesi yolcu için pek davetkâr bulunmuyor; bu yorum artçılı sürüş testiyle doğrulanmış konfor deneyimi olarak sunulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediArtçı alanı ve egzoz ısısı hakkındaki çekincelerin ardından motosiklet tek kişilik kullanım için çok uygun bulunuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediCRF kadar atlayıp zıplama beklentisi taşımadan şehir ve arazi kullanımını bir arada isteyen kişiye çok yönlü bir seçenek olarak öneriliyor; bu arazi uygunluğu kapsamlı arazi testiyle doğrulanmış bir sonuç değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAraziye uygun lastiklerle değiştirilirse CRF250L'nin girebildiği yerlere girebileceği ileri sürülüyor; telli jant bulunmaması aynı konuşmada çekince yaratıyor. Bu, değiştirilmiş motosikletle yapılmış karşılaştırmalı test sonucu değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYunus Emre, videodaki 188.500 TL lansman fiyatının rakiplerle karşılaştırıldığında yüksek bulunabileceğini kabul ediyor; bu güncel fiyat iddiası veya koşulsuz bir pahalı hükmü değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYunus Emre motosikleti yalnız başlangıçta deneyim kazanmak için değil, sonrasında da keyifle uğraşılabilecek bir hobi aracı olarak beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYunus Emre kısa İstanbul sürüşünü çok eğlenceli buluyor; motosikletin çevreyi ve manzarayı izleyerek rahatça keyif almaya imkân verdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYunus Emre şehir içi testte üst devirleri canlı, alt ve üst devirlerin dengesini başarılı buluyor. Daha sonra yüksek devirde sürmeye çağıran hissin motor karakteriyle aynı şey olmadığını ayırıyor ve Rebel karşılaştırmasında bloğun tok, ani güç sunumunu anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYunus Emre, sürülen motosikletteki aynaların görünümünü tarz sahibi ve güzel buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYunus Emre şehir içi yol testinde aynaların iyi göstermediğini ve sağladıkları görüşten memnun kalmadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYunus Emre, yaklaşık 80 cm olarak aktardığı sele yüksekliğiyle kendi ayaklarını yere rahat basabildiğini belirtiyor; sürücünün boyu verilmediğinden bu sonuç her boya genellenmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYunus Emre şehir içinde bilerek bozuk zeminden geçtiğinde darbeleri hissetmediğini söylüyor ve süspansiyonun çalışmasını çok beğeniyor; bu kısa yol izlenimi kapsamlı arazi testi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Titreşim3 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Altıncı viteste yaklaşık 100–110 gösterge hızında titreşimi çok rahatsız edici bulmuyor; yaklaşık 125’e kadar konforlu kullanım kanaatini üst hızlardan ayırıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statik
127 km/s’ye çıkan sürücü titreşimi kabul edilebilir buluyor; diğerlerinin o hızda testi yok.
-
Motopark Tv2025 model · E-Clutch
Normal 70–80 km/sa akışta belirgin titreşim olmadan rahat ilerlediğini anlatıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2023 model
Tek silindir titreşimini eksileri arasında açıkça sayıyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Tam gaz ve kesici yakınında titreşimi rahatsız etme sınırında buluyor; yaklaşık 130–140 gösterge civarında belirginleştiğini söylüyor. Devir saati olmadığı için devir tahmini kesin değil.
-
MotorcuMuhabbeti2023 model
Yaklaşık110 km/sde titreşimin arttığını,85-90 ve115 civarında daha rahat hissettiğini söylüyor; hız/vites koşuluna bağlı rezonans.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İlk sürüşte ayaklarda hafif titreşim hissettiğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Yüksek seyirde sele, gidon ve ayaklıklarda hissedilen titreşim var; tek silindir için olağandışı bulmuyor ama hassas sürücünün değerlendirmesi gerektiğini söylüyor.
-
Motopark Tv2025 model · E-Clutch
Yaklaşık 100–110 km/sa ve üstüne çıktıkça titreşim hissetmeye başladığını söylüyor.
Ergonomi6 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2023 model
Dik oturuşlu, hafif ve gündelik kullanımı kolay yapısını beğeniyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Yüksek gidon, ince depo ve diz temasındaki yumuşak plastiklerle depoyu acıtmadan kavrayabilmesini çok beğeniyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Dik oturuş pozisyonunu çok rahat buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Dik ve hafif öne eğik oturuşuyla yola ve çevreye hakim görüşü özellikle yeni başlayan için rahat/güven verici buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Depoyu dizlerle kavramayı kolaylaştıran lastik pedleri güzel buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Yunus Emre, test örneğinin ayak peglerini çok beğeniyor; titreşimi azaltan yapı konuşulurken, başka motosikletlerde ince peglerle uzun kullanımda yaşadığı ayak ağrılarını karşılaştırma olarak anlatıyor. CL250 ile uzun süreli test yaptığını söylemiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Artçı selenin ayaklığa mesafesi kısa olduğundan dizleri daha çok toplamak gerekiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statik
Yasemin pegleri dışarıda/aralıklı hissediyor; araziye yönelik yapı olduğunu düşünüyorlar.
-
Motopark Tv2025 model · E-Clutch
Virajda depoyu bacaklarla sarmayı zayıf bulduğu için sportif pozisyonu kolay alamadığını söylüyor.
Frenler6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2023 model
Lastik tercihine rağmen arka frenin tutuşunu başarılı buluyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 100 gösterge civarı durma denemesinde frenleri gayet güzel buluyor.
-
MotorcuMuhabbeti2023 model
Testte duruşunu ve Nissinkaliperlerin frenlemesini güzel buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Sıfır verildiğinde ilk anda zayıf hissettiren balata/disklerin alıştıktan sonra çok güzel fren yaptığını söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statik
80–90 km/s kısa testte ön/arka frenden istendiğinde güçlü ve net duruş cevabı alınmış.
-
Motopark Tv2025 model · E-Clutch
Çok sert spor frenine benzemese de frenleri ağır olmayan günlük gövdeyi durdurmaya yeterli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Biraz sert frenlemede hafif ön dalma yaşandığını, özellikle yeni sürücünün hassas/dozajlı fren yapmayı bilmesi gerektiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Ön ve arka fren birlikte sert kullanıldığında arka tarafın hafifleyip biraz kayabileceği ve sallanabileceği belirtiliyor; bu çekince yalnız arka frenle yapılan yavaş sürüş denemesine ait değil.
Gösterge3 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbeti2023 model
Sınırlı ekranda büyük hız rakamlarının görülebilmesini olumlu buluyor; bu, genel yansıma eleştirisini kaldırmıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Başlangıç sürücüsünün aradığı vites bilgisinin gösterilmesini önemli rahatlık sayıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Aynı sohbette sade göstergenin scrambler tarzına uyduğu ve motosikletin kullanım amacı düşünüldüğünde verdiği bilgilerin yeterli olduğu yönünde olumlu bir değerlendirme de yapılıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2023 model
2023 test örneğinin LCD’sini güneşte okumakta zorlanıyor; yeni neslin değişikliğini bu örneğe aktarmıyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Daha okunaklı ekran isterdi; mevcut gösterge gözüne çok hitap etmiyor.
-
MotorcuMuhabbeti2023 model
Devir göstergesi bulunmadığı için motor devrini takip edememeyi belirtiyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
LCD işlevsel olsa da biraz renkli ekranın çok yakışacağını düşünüyor; kişisel donanım isteği.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statik
Güneş vurunca veya vizör kapanınca siyah ekranı çok az görebiliyorlar; Merve açılmadı mı diye kontrol etmiş, parlaklık ayarı denenmemiş.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Göstergeyi daha zengin devir ve tüketim bilgileriyle görmek isterdi.
Tasarım6 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2023 model
Küçük scrambler’ın tarzını ve caddeye uygun havalı görünümünü beğeniyor.
-
MotorcuMuhabbeti2023 model
Renkli seçenekleri gençlere hitap eden güzel bir yaklaşım buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Yukarı uzanan egzozun tam scrambler havasını ve genel tarzını çok beğeniyor; artçı için koruma kapağı bulunduğunu gösteriyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Kare profil yerine borulu arka yapının daha şık görünmesini beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 1,63 m başlangıç sürücüsü · yaklaşık 1800 km · koruma demiri ve ek sele pedi
Modeli ve özellikle rengini çok beğendiği için seçmiş, üzerinde keyifle kullanıyor.
-
Motopark Tv2025 model · E-Clutch
Yuvarlak parçalar, körüklü amortisör ve özellikle yeşil retro görünümü çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yuvarlak aynalar arkayı gösterse de uzun damla aynalar kadar iyi bulmuyor; tasarımını seviyor ama kullanımını tercih etmiyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Anahtarı çok basit buluyor ve daha güzel tasarlanmasını isterdi.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Scrambler görünümü için tel jantları tercih ederdi.
Motor sesi5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2023 model
Çalışma sesini güzel ve doyurucu buluyor.
-
MotorcuMuhabbeti2023 model
Büyük egzozun hem görüntüsünü hem sesini beğeniyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Motorun tatlı sesini çok beğeniyor ve gaz verme isteğini artırdığını söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Egzozun sesini de hiç fena olmayan, keyifli karakterde buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Yunus Emre, lansman sürüşünde duyduğu tok egzoz sesini özellikle düşük devirlerde ve ara sokaklarda çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sürücü ve artçı bölümlerini çok yumuşak buluyor; sürücü olarak kullandığı sürede rahatsız olmuyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 1, 70 boydan itibaren erişimi rahat bulacağını düşünüyor; uzun boylu/yüksek oturuş isteyen için alternatif sele bulunmasını artı görüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statik
Sunucu kendi kısa deneyiminde sele konforunu başarılı/yeterli buluyor; bu Yasemin’in sertlik görüşünden farklı.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Seleyi sert buluyor ve uzun yol için destek/değişiklik gerekeceğini düşünüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 1,63 m başlangıç sürücüsü · yaklaşık 1800 km · koruma demiri ve ek sele pedi
Daha yumuşak olsun ve kediler çizmesin diye koyduğu ped erişimi artırmak yerine selesini yükseltip duruşunu biraz zorlaştırmış.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Selenin biraz daha yumuşak olmasını isterdi.
Yere erişim5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
1,81 m boyunda topukları yere basıp dizleri kırılıyor; yaklaşık 1,60 m üzeri için erişilebilir görüyor.
-
MotorcuMuhabbeti2023 model
Alçak seleyle farklı sürücülere ulaşmayı olumlu buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 1, 70 boydan itibaren erişimi rahat bulacağını düşünüyor; uzun boylu/yüksek oturuş isteyen için alternatif sele bulunmasını artı görüyor.
-
Motopark Tv2025 model · E-Clutch
Kendi boyunda dizleri kırık ve rahat yere basabilmesini yeni başlayan için kolaylık buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Yunus Emre, yaklaşık 80 cm olarak aktardığı sele yüksekliğiyle kendi ayaklarını yere rahat basabildiğini belirtiyor; sürücünün boyu verilmediğinden bu sonuç her boya genellenmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2023 model
Son değerlendirmede vites geçişlerini güzel buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Birinci vitese debriyajsız geçip gazla kalkma, yukarı/aşağı vitesleri kolla uğraşmadan seçebilmesini çok rahat buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 1,63 m başlangıç sürücüsü · yaklaşık 1800 km · koruma demiri ve ek sele pedi
Başlangıç/şehir ulaşımı için kendisine yettiğini, alıştıkça vites ve dur kalkta sorun yaşamadığını söylüyor.
-
Motopark Tv2025 model · E-Clutch
Dur-kalkta debriyaja hiç dokunmadan vitesli motosikleti scooter rahatlığına yaklaştırmasını çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2023 model
Test örneğinde debriyajın çok aşağıda kavramasını ilk harekette tuhaf ve ani buluyor.
-
MotorcuMuhabbeti2023 model
Altıncı viteste çekişi zayıf buluyor; üst vitese büyütürken yüksek devir de olmak gerektiğini, bunu daha çok rahatlatma oranı olarak gördüğünü söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Altıncıyı daha çok devri/titreşimi düşürüp sakin hızı korumaya yarayan oran olarak görüyor; belirgin hızlanma beklememek gerektiğini söylüyor.
Şehir içi kullanım5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbeti2023 model
Yüksek hız kovalamadan şık, Hondadonanimlı ve kişiselleştirilebilir bir günlük motosiklet isteyenlere uygun buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Dönüş açısı sınırlı olsa da dar gidon ve ince motosikletle aralardan geçişi kolay buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
19 inçön teker başlangıçta kuşku verse de ince/hafif gövde ve yeterli gidon turuyla araç aralarında kolay yönetildiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 1,63 m başlangıç sürücüsü · yaklaşık 1800 km · koruma demiri ve ek sele pedi
Yaklaşık 90 km/s’ye kadar kendi trafiğinde güç yeterli; köprü ve açık akışta 50 ccileyaşadığıgeri kalıp otomobilleri bekletme/sıkıştırılma durumunu yaşamamış.
-
Motopark Tv2025 model · E-Clutch
Dur-kalkta debriyaja hiç dokunmadan vitesli motosikleti scooter rahatlığına yaklaştırmasını çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Arazi sürüşü4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Göl kenarındaki taş, çakıl ve mıcır zeminde sürüşü ortama uygun ve keyifli buluyor; sert arazi testi yapmıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Çanta ve diğer parçalarla şehirden hafif kamp/tali yol gezisine göre kişiselleştirebilmeyi cazip buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Kısa çamurlu/bozuk yol bölümünde rahat ilerleyebildiğini söylüyor; ağır arazi testi değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Araziye uygun lastiklerle değiştirilirse CRF250L'nin girebildiği yerlere girebileceği ileri sürülüyor; telli jant bulunmaması aynı konuşmada çekince yaratıyor. Bu, değiştirilmiş motosikletle yapılmış karşılaştırmalı test sonucu değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayna görüşü2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2023 model
Kollarını göstermeden arkayı iyi gösteren aynaları beğeniyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
1,81 m/90 kg ölçülerinde aynada yaklaşık yüzde 15 kol görüntüsü kalmasını iyi görüş açısı olarak değerlendiriyor; titreşim netliğini ayrıca eleştiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Görüş açısı iyi olsa da aynaların belirgin titremesini motosikletin dezavantajı sayıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yuvarlak aynalar arkayı gösterse de uzun damla aynalar kadar iyi bulmuyor; tasarımını seviyor ama kullanımını tercih etmiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statik
Yuvarlak aynaları sempatik bulsa da Yasemin için küçük kalıyor, görüşünü kısıtlıyor.
Donanım3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2023 model
Test örneğindeki yan ve arka çantaların görünümü güzelleştirdiğini düşünüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Tam LED aydınlatma ve dörtlü flaşörü güzel yanlarından sayıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Açıkta/erişilebilir yapı ve aksesuar çeşitliliğini kendi tarzını yansıtmak isteyen için çok uygun buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2023 model
Basit ekranın daha teknolojik donanım isteyen kullanıcıları tatmin etmeyebileceğini düşünüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Teknik sayfadan tork kontrolü diye okuduğu sistemi araştırıp sahibine de sorsa nasıl çalıştığını çözemiyor; patinaj gözleminden hareketle sistemin bozuk olduğunu kanıtlamıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 1,63 m başlangıç sürücüsü · yaklaşık 1800 km · koruma demiri ve ek sele pedi
Korumayı satın aldığı hâlde montajı rodaja ertelediğinden düşüşlerde çizik ve eğilmeler olmuş; bu kendi kullanım/montaj sırasının sonucu.
Kullanım kolaylığı4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2023 model
Hafif hissi ve küçük yapısıyla şehirde çok pratik olduğunu söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
19 inçön teker başlangıçta kuşku verse de ince/hafif gövde ve yeterli gidon turuyla araç aralarında kolay yönetildiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 1,63 m başlangıç sürücüsü · yaklaşık 1800 km · koruma demiri ve ek sele pedi
Şile/Poyrazköy viraj deneyimiyle kontrolü gelişmiş; ilk dönem düşüşleri dışında vites, dur kalk ve trafik takibinde problem yaşamamış.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Dar gövdeyi sağa sola çekip kontrol etmeyi kolay buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbeti2023 model
İlk dört viteste canlılık ve alt vites torkunu beğeniyor; gerektiğinde ara hızlanmayı bu oranlarda iyi karşılıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Üçüncü viteste düşük hızdan gaz açınca rahat toparlamasını, sınıfında dolu torkunu beğeniyor.
-
Motopark Tv2025 model · E-Clutch
Üçüncü viteste unutup durduğu gösterimde motorun stop etmemesini ve gazla yeniden yürümesini başlangıç için rahatlatıcı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Yunus Emre şehir içinde ikinci ve üçüncü viteste çekiş sorunu yaşamadığını, dördüncü viteste yaklaşık 20 km/sa hızdan gaz açınca motosikletin toparlayabildiğini söylüyor; düşük devir torku dolu ve keyifli bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sürücü ve artçı bölümlerini çok yumuşak buluyor; sürücü olarak kullandığı sürede rahatsız olmuyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Yumuşak süspansiyonun şehir kasisi ve hafif tali yolda sürücüyü yormayan kolay kullanıma uygun olduğunu düşünüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statik
Merve İstanbul çukurlarında konfor ve süspansiyon çalışmasını başarılı buluyor; arazi/şehir karışımına uygun hissetmiş.
-
Motopark Tv2025 model · E-Clutch
Normal 70–80 km/sa akışta belirgin titreşim olmadan rahat ilerlediğini anlatıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Taşlı ve çakıllı hafif bozuk zeminde amortisörleri ortalamanın bir miktar üstünde yumuşak buluyor ve bu kullanımda konforunu beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Yumuşak süspansiyonun şehir kasisi ve hafif tali yolda sürücüyü yormayan kolay kullanıma uygun olduğunu düşünüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statik
Merve İstanbul çukurlarında konfor ve süspansiyon çalışmasını başarılı buluyor; arazi/şehir karışımına uygun hissetmiş.
-
Motopark Tv2025 model · E-Clutch
Çukur ve tümseklerde aşırı sertlik hissettirmeyen süspansiyonu günlük kullanımda konforlu buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Biraz sert frenlemede hafif ön dalma yaşandığını, özellikle yeni sürücünün hassas/dozajlı fren yapmayı bilmesi gerektiğini söylüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Arka tarafın öne göre daha sert hissettirdiğini söylüyor.
Uygunluk4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Genel olarak çok keyif aldığı bu tarzda bir motosiklet isteyenlere CL250’yi düşünmeyi öneriyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Performansını başlangıç ve bir süre sonrasına yeterli/doyurucu buluyor; yüksek güçlü motor şakasını tavsiye olarak sunmuyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 1,63 m başlangıç sürücüsü · yaklaşık 1800 km · koruma demiri ve ek sele pedi
Başlangıç/şehir ulaşımı için kendisine yettiğini, alıştıkça vites ve dur kalkta sorun yaşamadığını söylüyor.
-
Motopark Tv2025 model · E-Clutch
Yeni başlayan gazı fazla açınca korkutmayan güç sunumunu başlangıç için uygun buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Yumuşak süspansiyona rağmen sınıfının süratlerinde art arda virajları güzel ve kontrollü döndüğünü söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 1,63 m başlangıç sürücüsü · yaklaşık 1800 km · koruma demiri ve ek sele pedi
Şile/Poyrazköy viraj deneyimiyle kontrolü gelişmiş; ilk dönem düşüşleri dışında vites, dur kalk ve trafik takibinde problem yaşamamış.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Motorun gidon komutlarına akıcı ve rahat cevap vermesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Yumuşak süspansiyonlarla çok sert/dinamik viraj yeteneği beklememek gerektiğini söylüyor; kendi normal viraj denemesinde dolaşma görmemiş.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Gidon turunun çok dar oluşunun şehirde dönerken sorun yaratabileceğini söylüyor.
Artçı deneyimi3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Çok kullanımda egzoz korumasının yakacak ısıyı iyi ayırdığını, artçıya ciddi yanma sorunu yaşatmadığını söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statik
Dururken iki kişi oturup arkada yeterli alan ve ayaklık erişimi buluyorlar; öndekini sıkıştırmıyor, artçılı yol testi yok.
-
Motopark Tv2025 model · E-Clutch
Artçı yerine oturup gösterdiğinde büyük kapak ve mesafenin egzoz sıcaklığına karşı yeterli koruma hissi verdiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Artçı selenin ayaklığa mesafesi kısa olduğundan dizleri daha çok toplamak gerekiyor.
-
Motopark Tv2025 model · E-Clutch
İki kişi oturunca artçıya çok geniş yer kalmadığını, tek kişinin daha rahat olduğunu söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Artçılı kullanımda yüksek ve yolcuya yakın egzozun bacakları ısıtarak rahatsız edebileceği düşünülüyor ve bu nedenle artçıyla sürüş pek önerilmiyor; bu, yolculu test sonucu değil, olası ısı etkisine ilişkin bir çekince.
Aydınlatma3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sürüşte selektör yaparken farları güzel bulduğunu söylüyor; yöntemli gece ışık ölçümü değil.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Gece kullanımında far görüşüyle hiçbir sorun yaşamadığını, LED sistemi çok iyi bulduğunu söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statik
Yasemin LED ışıkları ve aydınlatmasını başarılı buluyor; sunucu da bunu olumlu değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bagaj2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Çanta ve diğer parçalarla şehirden hafif kamp/tali yol gezisine göre kişiselleştirebilmeyi cazip buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statik
Takılı orijinal aksesuar çantasını motosiklete yakışan, kask/eldiven ve eşya için yeterli bir ek olarak beğeniyorlar.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sele altında bagaj için çok az yer bulunduğunu gösteriyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Depolama alanı şehir içi kullanımda eksiklik olarak görülüyor; eşya taşımak için çanta gibi ek bir çözüm gerekebileceği söyleniyor.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2023 model
Önceki pahalı bulduğu çıkış döneminden farklı olarak test dönemindeki kampanya ve nakit eşdeğer hesabıyla artık fiyat/performans karşılığı bulduğunu söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Lansmandaki 188.500 liralık bedeli sınıf/tarz içinde mantıklı ve alınabilir görüyor; dönemsel fiyat.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2023 model
Marka yaygın olsa da bu modelin hemen satılmadığını ve sıfır/taksitli alımdan sonra ciddi bedel kaybıyla satış gerekebileceğini vurguluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statik
Bir sürücü kaynak dönemindeki fiyatın genç başlangıç kullanıcıları için daha düşük olmasını isterken, diğerleri 125/150 sınıfıyla kıyaslayıp makul görüyor.
Performans3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2023 model
Hızlanma ve rampada yürüyüşü yeni kullanıcının ihtiyacına yeterli buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Performansını başlangıç ve bir süre sonrasına yeterli/doyurucu buluyor; yüksek güçlü motor şakasını tavsiye olarak sunmuyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 1,63 m başlangıç sürücüsü · yaklaşık 1800 km · koruma demiri ve ek sele pedi
Yaklaşık 90 km/s’ye kadar kendi trafiğinde güç yeterli; köprü ve açık akışta 50 ccileyaşadığıgeri kalıp otomobilleri bekletme/sıkıştırılma durumunu yaşamamış.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Göl kenarındaki taş, çakıl ve mıcır zeminde sürüşü ortama uygun ve keyifli buluyor; sert arazi testi yapmıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Islak ve çamurlu tali yolda hafif gövdeyle tedirgin olmadan gezebilmesini çok keyifli buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Yunus Emre kısa İstanbul sürüşünü çok eğlenceli buluyor; motosikletin çevreyi ve manzarayı izleyerek rahatça keyif almaya imkân verdiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbeti2023 model
İlk binişte motosikleti hafif hissettiğini ve erişilebilirlik amacıyla iyi tasarlandığını söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statik
Dururken kaldırıp yönlendirmeyi kolay buluyorlar; başlangıçta ve küçük sürücüde hâkimiyete katkı veriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bakım ve servis2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2023 model
Honda adı ve satış sonrası güvencesini uygun bedelli alımda önemli avantaj görüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 1,63 m başlangıç sürücüsü · yaklaşık 1800 km · koruma demiri ve ek sele pedi
Servis aldığı koruma demirini rodajda ücret almadan takmış ve montajla ilgili sorun yaşamamış.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Güvenilirlik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2023 model
Bilinen Rebel kökenli altyapısına güven duyuyor; eski CBR250’nin motor sorunu anlatımını bu modele taşımıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Sistemin daha tutarlı kavrama dozajıyla insan kullanımından daha iyi balata ömrü sağlayabileceğini düşünüyor; bu kendi uzun dönem ölçümü değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Isı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Egzoz sıcak olsa da dış korumasına dokunduğunda sıcaklığını hissetmemesini olumlu buluyor; tüm koşul garantisi değil.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Çok kullanımda egzoz korumasının yakacak ısıyı iyi ayırdığını, artçıya ciddi yanma sorunu yaşatmadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbeti2023 model
Birinci viteste debriyajı bırakmadan anahtardan kapatmak istediğinde alçak ve ters yöndeki anahtara erişimi zahmetli buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Klasik görünüme daha uygun, daha farklı kumandalar tercih ederdi.
Lastikler2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2023 model
Üzerindeki sert Dunlop lastik tercihini beğenmiyor.
-
Motopark Tv2025 model · E-Clutch
Sıcak kuruda tutanDunlop’u sert hamurlu buluyor; uzun vadede soğuk/ıslak güven hissi için başka lastik düşünürdü.
Rüzgar koruması2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Bayi test aracı · farklı deneyimde dört kişinin kısa sürüşü · artçı oturuşu statik
Camsız yapının uzun yüksek tempoda rüzgâr yaratabileceğini düşünüyorlar;127 civarındaki denemede aşırı rahatsızlık yaşanmadığı da söyleniyor.
-
Motopark Tv2025 model · E-Clutch
İnce açık gövdede önden ve yandan fazla rüzgar aldığı için uzun yol/kışta cam ihtiyacı duyuyor.
Yakıt tüketimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Sakin 100 göstergecivarı kullanımda yaklaşık 3,8 litreye inebildiğini; çokgazlı kullanımda 4,2–4,3 civarında kaldığını ekonomik olarak olumlu değerlendiriyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sohbette yaklaşık 3,5–4 litre olarak aktarılan ortalama tüketim scooter düzeyinde olumlu değerlendiriliyor; bu rakamın ölçüm yöntemi veya test mesafesi verilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Honda’nın işlev odaklı alışılmış çizgisinden biraz daha premium hissettiren malzemeler buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Arka salıncak detaylarının kaliteli görünümünü beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
CFMOTO
250CL-X
- Motor hacmi
- 249 cc
- Güç
- 19.5kW/9200rpm
Teknik referans · kaynak sürümü
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
250NK
- Motor hacmi
- 249 cm³
- Güç
- 19,5 kW / 9.750 dev/dk · teknik tablo
Teknik referans · kaynak sürümü
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
250SR
- Motor hacmi
- 249 cm³
- Güç
- 19,5 kW / 9.750 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir