CRF1100L Africa Twin

Klasik Honda renklerini modelin en güzel seçeneği olarak görüyor; iri motosikletin görünümünü beğeniyor.

Hafif arazi yolundaki çukur ve darbeleri çok yumuşak yutmasını etkileyici buluyor; gün boyu konfor potansiyeli gördüğünü söylüyor, sert araziyi sınamış değil.

Çok dik ve dar dönüşlü yolda manuel debriyajı kaydırmak isteyeceği durumları sistemin iyi yönettiğini; uygun düşük vitese geçip güven verdiğini söylüyor.

Kısa sürede alıştığı otomatik geçişlerin uzun yol ve işe gidişte stresi azaltabileceğini düşünüyor; Sport’un vitesleri daha uzun tutmasını gözlüyor.

102 bg rakamının düşündürdüğünden çok daha güçlü çekiş/hızlanma hissettirdiğini söylüyor.

Beklemediği kadar karizmatik, altı dolu ve tok sesli motorun performansıyla birlikte olumlu sürpriz olduğunu söylüyor.

Kendi oluşturduğu en yumuşak ve en sert iki süspansiyon ayarı arasında belirgin fark hissettiğini; sert ayarın ağırlığı gizleyip yolda gövdeyi toparladığını söylüyor.

Hareket ettikten sonra 21 inç ön teker ve büyük ağırlığa rağmen virajlı yolda beklediğinden eğlenceli buluyor; bunu hafif spor motosiklet çevikliğine eşitlemiyor.

Temel model ve testteki DCT/ES fiyatlarını kendi dönemindeki büyük adventure rakipleri içinde makul buluyor; opsiyonlar fiyatı artırıyor.