CRF300L

Honda’nın yaygın bayi/servis, parça ve şartlı garanti düzenine duyduğu güveni rakiplere karşı önemli tercih nedeni görüyor; kendi uzun arıza testi değil.

Çinli rakipler daha ucuz olsa da CRF’yi kendi başına kötü değer değil, hâlâ iyi bir paket buluyor.

Kısa yol turunda genel oturuş ve sürüş konforunu hoş buluyor.

Basit LCD’nin hız, vites, yakıt ve devir bilgisini açık biçimde vermesini yeterli buluyor.

Manet ayarı olmasa da kolları kendi küçük ellerine çok uzak bulmuyor.

Frenleri yeterli buluyor ama çok güçlü bir durdurma hissi vermediğini de belirtiyor.

Arazide ayağa kalkınca sürücü konumunu çok hoş ve doğal buluyor.

Daha keskin enduro örneklerine göre sakin ve ani olmayan gazı kendi acemiliğinde çok rahatlatıcı buluyor.

Kendi hafif/yavaş kullanımında çok yumuşak süspansiyonun engelleri rahatça aşmasını harika buluyor.

İri hafif-adventure rakiplerden daha hafif hissetmesini kendi zayıf bedeninde çok değerli buluyor.

Daha hafif, sakin ve yumuşak paketle arazide şimdiye kadarki en rahat ve güvenli hislerinden birini yaşıyor.

Başlangıçta mevcut yumuşak ayarla öğrenip becerisi artınca süspansiyonu geliştirebileceği bir motosiklet olarak seviyor.

Gri renkli örneği çok beğeniyor ve sahip olmak istediğini söylüyor.

Alt devirde temiz ve kolay kullanılabilen çekişi beğeniyor.

Debriyajı çok hafif ve kolay kullanılabilir buluyor.

Honda’nın güvenilirlik şöhretini artı sayıyor; bu motosikletle uzun ömür testi değil.

A2 sınıfına uygun sunulmasını yeni sürücü erişimi bakımından seviyor; güncel ehliyet yönlendirmesi değil.

21 inç ön ve 18 inç arka düzenini arazi amacı için uygun ve iyi buluyor.

Sade ve karmaşık olmayan teknoloji düzenini seviyor.