Paris'te yaklaşık bir haftalık günlük ulaşım deneyiminde kolay, etkili ve neredeyse kusursuz bulunmuş.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Honda
CRF300L
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
3 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
4 farklı kaynak3 bağımsız kanal70 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı46 olumlu · 24 olumsuz +
46 olumlu · %6624 olumsuz · %34
59 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 7 aktarılan yorum · 4 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi | 3 | 2 | 45 | 22 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki sahiplik karşılaştırması; örneğin yılı belirtilmiyor | 1 | 1 | 1 | 2 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları24 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2023 model Teknik referans · CRF300L · 2023 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 286.0 ccm (17.45 cubic inches)
- Motor
- Single cylinder, four-stroke
- Motor ayrıntıları
- 33mm intake valve, titanium; 26mm exhaust, titanium
- Maksimum güç
- 27.0 HP (19.7 kW)) @ 8500 RPM
- Maksimum tork
- 26.6 Nm (2.7 kgf-m or 19.6 ft.lbs) @ 6500 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 10.7:1
- Çap × strok
- 76.0 x 63.0 mm (3.0 x 2.5 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. Programmed Fuel-Injection system (PGM-FI); 38mm throttle bore
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Wet multiplate, assist/slipper clutch
- Yakıt tüketimi
- 3.10 litres/100 km (32.3 km/l or 75.88 mpg)
- Ön süspansiyon
- 43mm inverted fork
- Arka süspansiyon
- Pro-Link® single shock with spring
- Ön lastik
- 80/100-21
- Arka lastik
- 120/80-18
- Ön fren
- Single disc. Two-piston calipers. Optional ABS.
- Arka fren
- Single disc. Optional ABS.
- Sürüşe hazır ağırlık
- 138.8 kg (306.0 pounds)
- Sele yüksekliği
- 881 mm (34.7 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 285 mm (11.2 inches)
- Dingil mesafesi
- 1455 mm (57.3 inches)
- Yakıt deposu
- 7.95 litres (2.10 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · CRF300L (2023) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
4 incelemeden 4 tanesi gösteriliyor.
Usernamekate2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%68olumlu not oranı+19 olumlu−9 olumsuz
İncele
Honda CRF300L — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate CRF300L’yi hafif, sade ve kendi yavaş arazi öğreniminde çok güven veren bir motosiklet buluyor. Temiz alt çekiş, çok hafif debriyaj, doğal ayakta duruş ve arazi teker düzeni olumlu. Yumuşak süspansiyon kendi hafif/yavaş sürüşünde rahat, ağır veya agresif sürücü için sınırlı olabilir. Kısa bacağına yüksek sele, küçük depo, sınırlı üst güç ve arazide bazen çırpınan gaz eleştiriliyor. Honda güvenilirliği kendi uzun dönem testi değil, marka şöhreti ve destek tercihidir.
Olumlu %68 · 19 notOlumsuz %32 · 9 not
Honda CRF300L — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate kendi bildiği CRF300L süspansiyonunu 450MT’den daha gevşek/yumuşak hisli bir kıyas olarak anıyor. Bu gün CRF kullanılmıyor ve yıl/paket belirtilmiyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%68olumlu not oranı+26 olumlu−12 olumsuz
İncele
Big Rock Moto1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%33olumlu not oranı+1 olumlu−2 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
70 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
70 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
70 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Sinyal beklediği yerde korna olduğu için yanlışlıkla insanlara korna çalıyor; düzeni zor buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediHonda’nın yaygın bayi/servis, parça ve şartlı garanti düzenine duyduğu güveni rakiplere karşı önemli tercih nedeni görüyor; kendi uzun arıza testi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediÇinli rakipler daha ucuz olsa da CRF’yi kendi başına kötü değer değil, hâlâ iyi bir paket buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi7,8 litrelik depoyu küçük bulup turda daha sık ve dikkatli yakıt planı gerektirmesini sınırlama görüyor; gerçek tam depo menzili ölçmüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediKısa yol turunda genel oturuş ve sürüş konforunu hoş buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediDar/dişli lastiklerle biraz yatınca kenardan aniden düşüyormuş gibi hissetmesini sevmiyor; yol lastikli sport motosiklet davranışı beklenmemesi gerektiğini kabul ediyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediBasit LCD’nin hız, vites, yakıt ve devir bilgisini açık biçimde vermesini yeterli buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediManet ayarı olmasa da kolları kendi küçük ellerine çok uzak bulmuyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediFrenleri yeterli buluyor ama çok güçlü bir durdurma hissi vermediğini de belirtiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediArazide ayağa kalkınca sürücü konumunu çok hoş ve doğal buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediDaha keskin enduro örneklerine göre sakin ve ani olmayan gazı kendi acemiliğinde çok rahatlatıcı buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediKendi hafif/yavaş kullanımında çok yumuşak süspansiyonun engelleri rahatça aşmasını harika buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediAgresif veya ağır sürücüde çok yumuşak ayarın sınırlı kalabileceğini düşünüyor; kendi hafif ve yavaş kullanımında çok rahat.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİri hafif-adventure rakiplerden daha hafif hissetmesini kendi zayıf bedeninde çok değerli buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediKendi kısa bacağında bazı duruşlarda, özellikle zemin alçalınca parmak ucunda kalıyor; alçak/kolay basılan motosiklet değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediAçık arazi bölümündeki güçlü rüzgârın hem motosikleti hem sürücüyü itmesini hissediyor; o hava koşuluna bağlı gözlem.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediDaha hafif, sakin ve yumuşak paketle arazide şimdiye kadarki en rahat ve güvenli hislerinden birini yaşıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediBaşlangıçta mevcut yumuşak ayarla öğrenip becerisi artınca süspansiyonu geliştirebileceği bir motosiklet olarak seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediGri renkli örneği çok beğeniyor ve sahip olmak istediğini söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediAlt devirde temiz ve kolay kullanılabilen çekişi beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediDebriyajı çok hafif ve kolay kullanılabilir buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediHonda’nın güvenilirlik şöhretini artı sayıyor; bu motosikletle uzun ömür testi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediA2 sınıfına uygun sunulmasını yeni sürücü erişimi bakımından seviyor; güncel ehliyet yönlendirmesi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi21 inç ön ve 18 inç arka düzenini arazi amacı için uygun ve iyi buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSade ve karmaşık olmayan teknoloji düzenini seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediYaklaşık 27 beygirle üst güç ve hızlanmanın sınırlı kaldığını belirtiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediArazide gazın yer yer biraz çırpınmalı hissettirmesini eleştiriyor; sakin genel karakter beğenisini ortadan kaldırmıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediGösterge üzerindeki parçanın kendi görüş çizgisinde kalmasını rahatsız edici buluyor; parçanın fabrika veya aksesuar oluşu doğrulanmadı.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediKendi önceki CRF300L hissini daha gevşek bulup 450MT’yi daha amaçlı/kontrollü görüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediParis'teki bozuk yol ve parke taşlarında süspansiyonlar küçük pürüzleri ve büyük çukurları çok iyi emiyor; oturarak sürerken de başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi142 kg olarak belirtilen motosiklet şehir kullanımında hafif hissediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn çatal frenlemede çok dalıyor; başlangıçta yadırgatıcı olsa da alışınca fazla sorun yaratmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest edilen düzenin şehirde gündelik taşıma kapasitesi sınırlı; arkaya lastik bağlarla yük bağlanabilse de belirgin bir topcase yeri bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest motosikletindeki arazi ağırlıklı lastikler şehirde her yüzeyde güven vermek için fazla radikal bulunuyor; özellikle parke taşlarında zorlayıcı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest motosikletindeki arazi lastiklerine rağmen kuru şehir zemininde çok iyi yönlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediRüzgar koruması çok zayıf; 100 km/sa üzerindeki sürüşte omuzlara ve gövdeye gelen rüzgar belirgin biçimde rahatsız ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci sınırlı korumanın kışın veya yağmurda kullanımı daha zahmetli kılacağını düşünüyor; bu koşullarda yapılmış bir test anlatılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotor şehirde 3000 devrin altında fazla itiraz etmeden toparlıyor; bu esneklik şehir kullanımına uygun bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediParis'te yaklaşık bir haftalık günlük ulaşım deneyiminde kolay, etkili ve neredeyse kusursuz bulunmuş.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci Paris'te CRF300L ile sürmekten, adı transkriptte anlaşılmayan kendi motosikletine göre daha fazla keyif aldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKarma yol-arazi testinde 80–90 km/sa civarındaki yol sürüşü kabul edilebilir bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKarma yol-arazi sürüşünde oturma pozisyonu genel olarak rahat bulunuyor; saf enduro kadar radikal olmayıp yol kullanımına da izin veriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci kendi geriye oturma alışkanlığı nedeniyle sele kayışının üzerine geliyor ve bunu özellikle rahatsız edici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci elcik bölgesini sert bulduğunu ve yazlık eldivenlerle bütün gün sürüşün ardından ellerinin biraz ağrıdığını anlatıyor; otomatik transkriptte elcikleri belirten sözcük net değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKumandalara erişim kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDestekli debriyaj çok yumuşak bulunuyor; gevşek zeminde ve zor durumlarda debriyajla vites değiştirmek rahat.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKumandaları ve sürüş pozisyonuyla motosiklete alışmak ve kullanmaya başlamak kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKompakt gösterge kapsamlı ve kullanışlı bulunuyor; yol bilgisayarındaki tüketim ve tüketilen yakıt bilgileri yakıt alma zamanını takip etmeyi kolaylaştırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYaklaşık 27 beygirlik güç, incelemecinin kendi sürüş seviyesiyle hafif yüklü seyahatinde fazlasıyla yeterli ve ürkütmeyen düzeyde bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi6500 devirde gelen torkun canlı sürüşte kullanılan devir aralığına denk gelmesi dengeli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci, deneyimli enduro sürücülerine veya daha sert performansla eğlenmek isteyenlere motorun yeterince güçlü gelmeyebileceğini kabul ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArazide uzun hareket mesafeli süspansiyonlar büyük tümsekleri özellikle önde çok iyi emiyor; çok büyük oyuklardaki birkaç dibe vurma dışında genel değerlendirme olumlu.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArazide çok hızlı ve küçük darbelerde, örneğin kök geçişlerinde, süspansiyon tepkisi bazen sertleşiyor ve motosiklet hafifçe sıçrıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArazi testinde çok büyük tekerlek izleri ve oyuklarda süspansiyon iki-üç kez dibe vurmuş.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArazide geri bildirim iyi bulunuyor; ön tarafın tutuşu azaldığında ne olduğunu anlamak ve toparlama olanağını hissetmek mümkün.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBaşlangıç seviyesi açısından değerlendirilen arazi testinde motosiklet hataları affediyor; incelemeci kendi birçok hatasını telafi ettiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci arazide düşen motosikleti bir kez tek başına kaldırmış; bunu daha hafif bir motokros motosikleti kadar kolay görmüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci, ağırlığı yüksekte taşınan motosikleti sık düşüşlerden sonra tekrar tekrar kaldırmanın zorlayıcı olabileceğini belirtiyor; dört-beş kaldırma yapabileceği yalnızca kendi tahmini.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTeknik anlatımda 21 inçlik ön tekerleğin engel aşmayı kolaylaştırdığı, alüminyum telli jantların hafiflik ve esneklik sağladığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTeknik anlatımda test motosikletindeki lastiklerin yuvarlak profilinin asfaltta yatmaya, dişli yapısının gevşek zeminde çekişe elverişli olduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTeknik bölümün anlatıcısı, sürüşü yapan incelemecinin ön ve arka frenlerden oluşan bütünü etkili ve kademeli bulduğunu aktarıyor; bu tepki arazi kullanımı açısından beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediParis–Sologne deneyiminin ardından çok yönlü bulunuyor; tali yollarla arazi rotalarını birleştirerek seyahat etmek isteyenler için uygun bir seçenek olarak öneriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİnceleme döneminin Fransa fiyatlarıyla satın alma bedeli yüksek ve başlıca kusurlardan biri bulunuyor; daha ucuz Voge 300 ve biraz daha pahalı CB500X ile kıyaslanırken kullanım felsefelerinin farklı olduğu da belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDönemin yüksek fiyatını tartışırken Honda'nın bitiş kalitesi ve garantisi bedeli kısmen haklı çıkaran unsurlar olarak sunuluyor; garantiye ilişkin ifade bozuk olduğundan kesin kapsam veya süre çıkarılamıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGeniş Honda servis ağı ve başka modellerle ortak parçalar seyahat kullanımı için avantaj olarak sunuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYakıt tüketimi düşük ve ekonomik bulunuyor; sürüş biçimi ve zemine göre 3–3,8 l/100 km aralığı aktarılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotokros motosikletlerine kıyasla uzun bakım aralıkları sayesinde bakımın da ekonomik olduğu belirtiliyor; kesin bakım kilometresi verilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDaha önce CRF300L sahibi olduğunu söyleyen değerlendirici, gücünü DR-Z4S'ye göre belirgin biçimde düşük buluyor ve karayolunda zorlandığını söylüyor; burada yeni bir CRF300L testi yapılmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Önceki sahiplik karşılaştırması; örneğin yılı belirtilmiyorDaha önce CRF300L sahibi olduğunu söyleyen değerlendirici, süspansiyon hareket mesafesini ve performansını DR-Z4S'ye göre belirgin biçimde daha sınırlı buluyor; bu önceki deneyime dayalı karşılaştırma.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Önceki sahiplik karşılaştırması; örneğin yılı belirtilmiyorDeğerlendirici videoda aktardığı yaklaşık 5.700 dolarlık ABD fiyatıyla CRF300L'nin iyi değer sunduğunu kabul ediyor; bu fiyat inceleme dönemine ait.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Önceki sahiplik karşılaştırması; örneğin yılı belirtilmiyorKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Fiyat ve değer3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Çinli rakipler daha ucuz olsa da CRF’yi kendi başına kötü değer değil, hâlâ iyi bir paket buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Dönemin yüksek fiyatını tartışırken Honda'nın bitiş kalitesi ve garantisi bedeli kısmen haklı çıkaran unsurlar olarak sunuluyor; garantiye ilişkin ifade bozuk olduğundan kesin kapsam veya süre çıkarılamıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Önceki sahiplik karşılaştırması; örneğin yılı belirtilmiyor
Değerlendirici videoda aktardığı yaklaşık 5.700 dolarlık ABD fiyatıyla CRF300L'nin iyi değer sunduğunu kabul ediyor; bu fiyat inceleme dönemine ait.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Alt devirde temiz ve kolay kullanılabilen çekişi beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 27 beygirlik güç, incelemecinin kendi sürüş seviyesiyle hafif yüklü seyahatinde fazlasıyla yeterli ve ürkütmeyen düzeyde bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 27 beygirle üst güç ve hızlanmanın sınırlı kaldığını belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
İncelemeci, deneyimli enduro sürücülerine veya daha sert performansla eğlenmek isteyenlere motorun yeterince güçlü gelmeyebileceğini kabul ediyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Önceki sahiplik karşılaştırması; örneğin yılı belirtilmiyor
Daha önce CRF300L sahibi olduğunu söyleyen değerlendirici, gücünü DR-Z4S'ye göre belirgin biçimde düşük buluyor ve karayolunda zorlandığını söylüyor; burada yeni bir CRF300L testi yapılmıyor.
Süspansiyon2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kendi hafif/yavaş kullanımında çok yumuşak süspansiyonun engelleri rahatça aşmasını harika buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Paris'teki bozuk yol ve parke taşlarında süspansiyonlar küçük pürüzleri ve büyük çukurları çok iyi emiyor; oturarak sürerken de başarılı bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Agresif veya ağır sürücüde çok yumuşak ayarın sınırlı kalabileceğini düşünüyor; kendi hafif ve yavaş kullanımında çok rahat.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Ön çatal frenlemede çok dalıyor; başlangıçta yadırgatıcı olsa da alışınca fazla sorun yaratmıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Önceki sahiplik karşılaştırması; örneğin yılı belirtilmiyor
Daha önce CRF300L sahibi olduğunu söyleyen değerlendirici, süspansiyon hareket mesafesini ve performansını DR-Z4S'ye göre belirgin biçimde daha sınırlı buluyor; bu önceki deneyime dayalı karşılaştırma.
Arazi sürüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kendi hafif/yavaş kullanımında çok yumuşak süspansiyonun engelleri rahatça aşmasını harika buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Başlangıç seviyesi açısından değerlendirilen arazi testinde motosiklet hataları affediyor; incelemeci kendi birçok hatasını telafi ettiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
İri hafif-adventure rakiplerden daha hafif hissetmesini kendi zayıf bedeninde çok değerli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
142 kg olarak belirtilen motosiklet şehir kullanımında hafif hissediliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bakım ve servis2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Honda’nın yaygın bayi/servis, parça ve şartlı garanti düzenine duyduğu güveni rakiplere karşı önemli tercih nedeni görüyor; kendi uzun arıza testi değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Geniş Honda servis ağı ve başka modellerle ortak parçalar seyahat kullanımı için avantaj olarak sunuluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Arazide ayağa kalkınca sürücü konumunu çok hoş ve doğal buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Karma yol-arazi sürüşünde oturma pozisyonu genel olarak rahat bulunuyor; saf enduro kadar radikal olmayıp yol kullanımına da izin veriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Frenleri yeterli buluyor ama çok güçlü bir durdurma hissi vermediğini de belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Teknik bölümün anlatıcısı, sürüşü yapan incelemecinin ön ve arka frenlerden oluşan bütünü etkili ve kademeli bulduğunu aktarıyor; bu tepki arazi kullanımı açısından beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Basit LCD’nin hız, vites, yakıt ve devir bilgisini açık biçimde vermesini yeterli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Kompakt gösterge kapsamlı ve kullanışlı bulunuyor; yol bilgisayarındaki tüketim ve tüketilen yakıt bilgileri yakıt alma zamanını takip etmeyi kolaylaştırıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Manet ayarı olmasa da kolları kendi küçük ellerine çok uzak bulmuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Kumandalara erişim kolay bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Dar/dişli lastiklerle biraz yatınca kenardan aniden düşüyormuş gibi hissetmesini sevmiyor; yol lastikli sport motosiklet davranışı beklenmemesi gerektiğini kabul ediyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Test motosikletindeki arazi ağırlıklı lastikler şehirde her yüzeyde güven vermek için fazla radikal bulunuyor; özellikle parke taşlarında zorlayıcı.
Motor karakteri2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Daha keskin enduro örneklerine göre sakin ve ani olmayan gazı kendi acemiliğinde çok rahatlatıcı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Motor şehirde 3000 devrin altında fazla itiraz etmeden toparlıyor; bu esneklik şehir kullanımına uygun bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Daha hafif, sakin ve yumuşak paketle arazide şimdiye kadarki en rahat ve güvenli hislerinden birini yaşıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Karma yol-arazi testinde 80–90 km/sa civarındaki yol sürüşü kabul edilebilir bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Yamaha
XMAX 300
- Motor hacmi
- 292 cm³
- Güç
- 20,6 kW / 7.250 dev/dk
Teknik referans · 2025
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
GTS 300
- Motor hacmi
- 278.0 ccm (16.96 cubic inches)
- Güç
- 23.8 HP (17.4 kW)) @ 8250 RPM
Teknik referans · 2024
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
G310GS
- Motor hacmi
- 313 cm³
- Güç
- 25 kW (34 hp) / 9.250 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol