Dio

Sunucu, kısa ilk sürüşte gidonun sürücüye yakın olmasını özellikle aralardan geçerken hareket kabiliyetini artıran bir avantaj olarak değerlendiriyor; yoğun trafik testi henüz yapılmamış.

Sunucu 14 inç tekerlekleri beğeniyor; virajlarda ve çukurlarda fayda sağlayıp daha dengeli sürüş sunacaklarını düşünüyor. Bu avantajlar ayrıntılı bir yol testi sonucu olarak sunulmuyor.

Yaklaşık 16 kilometrelik ilk testte ön ve arka frenleri yeterli buluyor; kombine sistemde arka fren kolunu sıktığında güçlü bir tutma hissi aldığını söylüyor. Bu yorum, arka frenin tek başına performansı olarak okunmamalı.

Gösterimde yaklaşık dört saniye durduktan sonra devreye giren start-stop sistemini ve motorun hemen, çalıştığını hissettirmeden yeniden çalışmasını beğeniyor.

Aynaları, kısa görünmelerine rağmen dışa açılan konumları sayesinde yeterli arka görüş sağladıkları için beğeniyor.

Öndeki kapaklı saklama cebini, kilitli olmamasına rağmen kullanışlı ve güzel bir ayrıntı olarak değerlendiriyor.

Sele altı saklama alanını geniş buluyor; belirli bir kaskın sığdığına dair deneme sunmuyor.

Henüz ölçüm yapmadan, kendisine bildirilen yaklaşık 1,7–1,8 litrelik tüketimi çok iyi bulup modelin başlıca avantajlarından sayıyor. Zorlayarak kullanımda yaklaşık 1,9–2 litre olacağını da yalnızca tahmin ediyor ve bunu da iyi buluyor; transkriptte tüketimin mesafe birimi açık değil.

Gösterdiği parçaların kolay çıkarılıp altındaki bölümlere erişilebilmesini, sorun halinde müdahaleyi kolaylaştıran pratik bir çözüm olarak beğeniyor; otomatik transkript parçaların tam adlarını açıklığa kavuşturmuyor.

Yaklaşık 16 kilometrelik kısa ilk test kapsamında seleyi rahat buluyor; uzun süreli konfor deneyimi sunmuyor.

76 santimetrelik sele yüksekliğiyle kendisi için erişimi rahat buluyor; sunucunun boyu transkriptte anlaşılmadığından bu yorum belirli bir boya genellenemiyor.

Fren kolundaki kilidin park freni işlevi görmesini önemli buluyor ve bu özelliğin konulmasını beğeniyor.