Forza 250

İki kaskı alacak kadar geniş sele altını önemli pratik artı buluyor.

Ek bedelle alınan çantanın anahtar cepteyken düğmeyle açılıp kapanmasını çok konforlu buluyor; standart donanım sayılmıyor.

Gövde detaylarını ve genel malzemeyi kaliteli buluyor.

78 cm selede 1,75 m boyuyla ayağının çok rahat yere değdiğini söylüyor.

Çukurlara özellikle girerek süspansiyonun sarsmadan ilerlemesini gösteriyor;XMAX’te aradığı rahatlığı burada bulduğunu söylüyor.

City Grip lastikleri üst düzey değil ama ortalama iyi ve iş gören seçim olarak görüyor.

Telefon/interkom bağlantısı, müzik/arama kontrolü ve adım adım navigasyon işlevlerini güzel buluyor.

186 kg olmasına rağmen alçak ağırlık merkeziyle ağır hissettirmeyen, kolay çevrilen pratik sürüşü beğeniyor.

120’ye kadar akıcı gelişini ve 90–100 civarında gaz açınca cevap veren çekişini beğeniyor;120 sonrası ivmenin azaldığını ayırıyor.

1,75 m boyuyla 120 civarı hızlarda bile başına gelen rüzgârı iyi kestiğini söylüyor.

Testte yaklaşık 140’a rahat çıkmasını,115–120 civarı normal seyahatte performansın yeterli olmasını olumlu değerlendiriyor.

Çekim dönemindeki artan PCX ve rakip fiyatlarıyla kıyaslayınca Forza fiyatını görece makul buluyor; mutlak ucuz dediği anlamına gelmiyor.

Ön ve arka durdurmayı yeterli/başarılı buluyor; sonraki denemede lastik kaynaklı hafif gezinme ihtimalini de not ediyor.

Nakit alıcı için çiziksiz düşük kilometre ikinci elin sıfıra göre bıraktığı bütçeyi anlamlı avantaj görüyor.

Göstergeyle kalan yakıta göre menzil görülebilmesini güzel buluyor.

Depo ağzının sele dışında olmasıyla arka seleye bağlı yükü sökmeden yakıt alınabilmesini beğeniyor.