Forza 250

Yan yana görünce eski 2022’den daha büyük/premium duran ön baş ve büyüyen gündüz ışığı çizgilerini beğenmiş.

Amerikan parklarının hem güzel görünmesini hem akşam diğer araçlara fark edilmesini seviyor.

Katlayıp açınca yeniden ayar gerektirmeden aynı konuma dönüyor.

Yolda korumayı yükseltip şehirde tek tuşla hava almak için indirmek premiumhissi ve konforu artırıyor.

Büyüyen orta ekran ve analog çerçevelerin klasik/özenli görüntüsü, anlık tüketim bilgisi hoşuna gidiyor.

Honda uygulamasıyla müzik/ses ve sesli yönlendirmeyi sol joystickten yönetmek pratik; kendisi henüz elini interkoma götürme alışkanlığını sürdürüyor.

Derin göz telefon/cüzdan/su taşımaya çok yeterli; Type-C çıkışını modern bir artı buluyor.

Ara sıra gazladığı kullanımında 3,5–3,6 litre ortalamadan memnun; bu cüsse ve 250 hacimle ekonomik buluyor.

Genel minderi günlük kullanımda rahat buluyor.

İki kask ve eşya alabilen geniş alan ile açıkta kalan destekli sele günlük işi kolaylaştırıyor.

Anahtar yakındayken açıp uzaklaşınca kilitlenen çantayı kullanışlı ve ayırıcı bir kolaylık görüyor.

Nardo gri rengini, siyaha dönen varyatör kapağını ve yeni gece aydınlatmasını seviyor.

Akan/duran trafikte gövde ağır hissettirmeden rahat akıyor; gidon dizine değmeden dar açıları yönetiyor.

Sınıfının günlük hızlanma/sollama ihtiyacını karşılayan yumuşak, sessiz ve kontrollü güç sunuyor.

Yeni Michelin City Grip 2’yi hem asfaltta hem yağmurda eski Pirelli’den daha güven verici buluyor, sertçe denemede lastik kaçırmamış.

Şehirde bozuk yolları rahat geçiren daha yumuşak süspansiyonunu küçük hız farkları yerine tercih ediyor.

Testte güçlü ve iyi duruyor; kendi hissinde XMAX’e göre biraz daha iyi ama aynı gün ölçülmüş kıyas değil.

1,80 metre boyunda alçak seleyle yere rahat basıyor.

Ayakları ileri veya geriye farklı konumlarda rahat uzatabiliyor.

Kendi şehir kullanımında her işini görüp tipi de hoşuna gittiği için çok memnun.