Forza 250

Biraz daha geniş ön gövde ve diz alanı uzun yolda yanlardan gelen havayı XMAX’e göre az farkla daha iyi kesiyor.

Ayrı tek düğmeyle elektrikli camı menü aramadan kaldırıp indirmek daha kolay.

Cam yüksek konumda kendi burnu çevresine gelip havayı kask üzerinden güzel atıyor; XMAX de benzer koruyor.

Grenajdan çıkan büyük aynalar ve Amerikan park ışıkları gösterişli görünüm/fark edilirlik hissi veriyor; kişisel zevki bunlardan yana.

Tam renkli okunaklı ekranı ve gidondan kolay joystick erişimini başarılı buluyor.

Aynalar atlatıldığında daha dar gidonla şehirde alan yönetimi kolay; iki motor da rahat sağa sola yatıyor.

Kilitlenen ön göz çok derin ve geniş, telefon/eşya hatta küçük şişe rahat sığıyor.

Ön gözde Type-C şarj çıkışı günlük cihaz kullanımını kolaylaştırıyor.

Depo hacmini olağan şehir kullanımında yeterli buluyor; XMAX daha büyük olsa da iki motorla da sorun beklemiyor.

İki kask ve aralara eşya alabilen sele altını günlük işte maxi scooterın en büyük avantajlarından görüyor.

Special Edition’da gelen anahtarsız çanta ek iki kask/eşya ve artçı sırt desteğiyle çok pratik.

Çantayı anahtar cepten çıkmadan düğmeyle açmak gün içinde çok iş kolaylaştırıyor.

Takılı Michelin City Grip 2’yi kuru/ıslak ve viraj için çok iyi buluyor, hemen değiştirme masrafı gerektirmediğini söylüyor.

Şehir kasisi, rögar ve kaldırım taşında XMAX’ten belirgin yumuşak, daha az vuran günlük konfor sunuyor.

Nissin manetin ilk bölümünde daha erken ısırıp güçlü güven hissi veriyor; kişisel kıyasta az farkla daha iyi duruyor.

Gaz açınca iki motorda da çok belirgin kavrama kaybı olmadan rahat hareket alıyor.

Sürücü değişince hızlanmaları çok yakın, yaklaşık 115–120’de beraber gidiyorlar; iki motor da tek/artçı günlük kullanım için yeterli.

Fren denemesinde XMAX’teki daha belirgin sal/bırak hissine karşı Forza daha doğrudan düzenli duruyor.

Döneminde çantalı Special Edition ve boş Forza paketlerini XMAX’e göre daha hesaplı toplam alım görüyor; güncel fiyat garantisi değil.