Forza 250

Dönemin bulunurluk sorununda yaklaşık 5000 TL liste üstü bedel ödemiş ve parası verilmiş arka çanta motosikletle gelmeyip sonradan teslim edilmiş.

Kendi sıfır aldığı örnekte yaklaşık 7000–8000 km’den sonra sabah kalkışında çok kuvvetli titreşim başlamış; çanta dahil motosikleti sallaması şehir içi dur-kalkta rahatsız etmiş.

Servis kendi örneğinde debriyaj tasının yandığını söylemiş; bu kilometrede böyle bir sorun yaşaması Hakan’ı hayal kırıklığına uğratmış. Parçanın bütün motosikletlerde parçalandığı doğrulanmış bir hüküm değil.

Usta marş motorunda da başka kullanıcılardan bildirim aldıklarını ve değiştireceklerini söylemiş. Kaynak bunu sorun olarak eleştiriyor; Hakan’ın yolda kaldığı veya değişimin tamamlandığı ayrıca iddia edilmiyor.

Uzun bakım aralığına rağmen kendi topladığı Forza 12000 km bakım bedelinin XMAX’in 6000 ve 12000 km toplamına yaklaştığını görünce ekonomik seçiminden pişman olmuş. Dönemin kişisel hesabı.

Yamaha’daki model/yıl bazlı açık bakım ücret çizelgesi benzeri bilgiyi Honda’da bulamamayı eksiklik sayıyor.

Kendi kullanımında Forza’nın yaklaşık 4 litreye çıkmasını, eski XMAX 300’ünde genellikle 2,7 litre civarı gördüğü tüketime göre yüksek buluyor. Aynı kontrollü rota ölçümü değil.

Gidondaki kısa süreli el bırakmada ortaya çıkan sallanmayı kabul edilemez buluyor; arka çanta veya amortisör yağı açıklamalarını tartışsa da kesin neden saptamıyor. Eller serbest sürüş tavsiyesi değil.

Eldivensiz sürmediği halde yaklaşık 15000 km’de kumanda çevresindeki boyanın soyulmasını erken ve göze batan bir kalite eksikliği buluyor.

Düğmeye basınca yakıt kapağının bazen açılmamasını çekimde de gösteriyor; eliyle hafif itmek zorunda kalmasını ve zımparalama gibi servis çözümlerini bu sınıfa yakıştıramıyor.

Bozuk yolda cam mekanizmasının sallanmasını ve sesini can sıkıcı buluyor; bant gibi müdahalelerin sorunu bitirmediğini anlatıyor.

Kendi örneğinde sele başlangıçta yeterince açılmıyormuş; başka bir satılmış Forza’yı görünce ustanın ayarlamasıyla daha çok açılabildiğini öğrenmiş. Düzelmiş ayar sorunu olarak korunuyor.

Sele dikişleri, kaplama ve sele altı açma bağlantılarını XMAX’in düzeninden daha basit ve kalite beklentisinin altında buluyor.

Sele altını XMAX’e göre daha dar buluyor; market alışverişinde yumurta kolisi gibi geniş eşyaların rahat yerleşmemesinden şikâyet ediyor. Arka çanta hacmiyle karıştırılmıyor.

Üzerindeki Michelin City Grip lastiği genel olarak iş gören bir seçenek bulsa da çok sıcak ve kaygan asfaltında gaz açınca kayma yaşaması nedeniyle daha iyi tutuş bekliyor; aşınınca alternatif lastik tercih etmek istiyor.