Gold Wing

Küçük konuk, hareketsiz motosikletin artçı yerinde otururken kendisini rahat hissettiğini söylüyor; bu bir yolculuk değerlendirmesi değil.

İncelemeci, düşük sıkıştırma oranıyla az zorlandığını düşündüğü motorun yüz binlerce mil dayanacağını öngörüyor; bu olumlu dayanıklılık beklentisi uzun dönem test sonucu değil.

Uzun yol testinde süspansiyonun özellikle küçük darbeleri iyi süzdüğünü ve çoğu koşulda çok yumuşak sürüş sağladığını söylüyor; çift salıncaklı ön düzenin sert frenlemede dalmayı önlemesini de çok beğeniyor.

Frenleri test ettiği en iyiler arasında görüyor; 80 mph hızdan durma ve 100–30 mph yavaşlama denemelerinde ağır motosikletin çok hızlı, güven vererek yavaşladığını söylüyor.

Kombine fren sistemini yol kullanımında çok etkili ve güven verici buluyor: yalnızca arka pedala bastığında sistem ön freni de devreye sokuyor; övgüsü tek başına arka frenin gücüne ilişkin değil.

Test edilen Tour DCT'nin elektronik ve konfor donanımını çok kapsamlı buluyor. Eşzamanlı rakip testi yapılmayan karşılaştırmada da Road Glide Limited ve Pursuit karşısında teknoloji ve donanım üstünlüğü olduğunu savunuyor.

Rölantiye yakın devirlerde ve yüksek viteste bile çok güçlü çekmesini motorun başlıca üstünlüklerinden sayıyor; tork eğrisine ilişkin sayısal açıklamalar kendi aktarımı, videodaki bağımsız dinamometre ölçümü değil.

DCT'nin manuel ve otomatik modlarında hızlanmayı görünüşünden beklenenden güçlü buluyor; pürüzsüzlük hızın artışını gizliyor. Ayrı bir karşılaştırmalı yorumda Road Glide Limited ve Pursuit'ten daha iyi performans sunduğunu da savunuyor.

Yedi günlük turda motoru her hız ve devirde olağanüstü pürüzsüz buluyor; otoyolda R1250 RT'de hissettiği gidon titreşiminin Gold Wing'de bulunmadığını söylüyor.

178 cm boyunda, 32 inç iç bacak uzunluğundaki incelemeci, 744 mm olarak belirtilen alçak sele sayesinde dizleri belirgin bükülü biçimde yere rahatça basabiliyor ve bunu önemli avantaj sayıyor.

178 cm boyunda ve 32 inç iç bacak uzunluğundaki incelemeciye alçak yapı, düşük hızda yönetim ve park sırasında güven veriyor.

İncelemeci, motosikletin alçak olmasının artçı binerken sürücünün motosikleti tutmasını da kolaylaştırdığını belirtiyor.

178 cm boyunda ve 32 inç iç bacak uzunluğundaki incelemeci, alçak ayaklıklarla sağlanan bacak alanını genel olarak iyi ve yeterli buluyor.

İlk kez Gold Wing üzerinde, motosiklet hareketsizken oturan 5 ft 4 in boyundaki Maggie, Tour'un geniş artçı selesini, dolgulu sırt desteğini ve kol dayamalarını kanepe gibi lüks ve rahat buluyor.

Hareketsiz motosiklette oturan Maggie, artçı tutamaklarının bulunmasını beğeniyor; sürüşte denemiş değil, motosiklet dönerken kullanabileceğini düşünüyor.

5 ft 4 in boyundaki Maggie, motosiklet hareketsizken artçı ayaklıklarını geniş ve rahat buluyor; bu yorum sürüşteki konforu doğrulamıyor.

5 ft 4 in boyundaki Maggie, sürücüyle birlikte hareketsiz otururken aralarında temas gerektirmeyen bol alan kalmasını seyahat açısından beğeniyor.

Maggie, incelenen motosikletin görünüşünü çok güzel buluyor.

İncelemeci de incelenen motosikletin görünüşünü beğeniyor.

Kanyon yollarında ağırlığı ve geniş lastiği nedeniyle yön değiştirmek çaba gerektirse de virajlara iyi yattığını ve güzel yönlendiğini söylüyor. Eşzamanlı rakip testi yapılmayan karşılaştırmada Road Glide Limited ve Pursuit'ten daha iyi yönlendiğini de savunuyor.

Kanyon yollarında görünüşünden beklenenden daha eğlenceli buluyor; DCT'nin manuel modunda yaklaşık 6.000 devire kadar vites tutarak sürmekten keyif alıyor.

Altı silindirli motorun hızlanırken yükselen sesini ve egzoz tonunu çok beğeniyor.

Geniş ön ve arka aydınlatma imzasını güzel ve dikkat çekici buluyor; motosikletin yolda fark edilmesini kolaylaştırmasını beğeniyor.

Yakıt almak için saklama gözü, mandal ve vidalı kapağı sırayla açmak gerekmesini büyük sorun saymıyor; yakıt kapağının görünmeyecek şekilde örtülmesini beğeniyor.

İncelemeci, artçı ayaklıklarının açılıp kapanırken verdiği mekanik tık hissini çok tatmin edici buluyor.

Yan çanta kapaklarının birden açılmasını engelleyen gazlı destekleri beğeniyor.

Tour'un 61 litrelik üst çantasını iki kask alabilen, geniş ve yolculukta son derece yararlı bir alan olarak değerlendiriyor.

Kapatılınca boşa geçen DCT motosikleti yan ayakta park ederken yuvarlanmaktan koruyan park frenini çok yararlı buluyor; mekanik kilitleme hissini de beğeniyor.

Gövdeye bağlı aynaları çok etkili buluyor; kolların altından çok iyi arka görüş sağladıklarını ve farklı açılara ayarlanabildiklerini söylüyor.

178 cm boyundaki incelemeci elektrikli camın geniş ayar aralığını ve sürüşte kolayca ayarlanmasını çok beğeniyor; alçakta üzerinden bakıp yüzüne hava alabiliyor, yüksekte içinden bakarken rüzgâr başı ve omuzlarının üzerine yönleniyor.

Analog göstergelerle merkezi ekranı birleştiren düzeni otomobil benzeri, kullanımı çok başarılı ve kendi görüşüne göre sektörün en iyi gösterge paneli olarak değerlendiriyor; gece görünümünü de çok beğeniyor.

Panelde açık çantalar ve açık yan ayak hakkında uyarı verilmesini beğeniyor.

Çok işlevli menü kumandasının öğrenildikten sonra kullanımını makul buluyor.

Artçısız sürerken iki kişilik ön yük ayarını tercih etmiş; bu daha yüksek ön yükle motosikletin yönlenmesini ve hissini daha iyi bulmuş.

Telefon uygulamalarını panele taşıyan Android Auto ve Apple CarPlay entegrasyonunu çok yararlı buluyor. Gösterdiği ve kullandığı bağlantı USB üzerinden Android Auto; navigasyon, podcast ve görüşme işlevlerini beğeniyor, kablosuz kullanımın kulaklık koşulunu ise kesin bilmediğini söylüyor.

DCT'nin ileri ve geri yürüme modlarını turdaki benzinlik, restoran ve otel parklarında gerçekten yararlı bulmuş; yokuş yukarı geri hareketi denediğini, sistemin artçı ve bagajla da geri gitmeye yetecek gücü olduğunu belirtiyor.

Yedi günde 3.200 mili aşan, sürüş günlerinde yaklaşık 500 mil yaptığı turdan sonra uzun mesafe konforunu neredeyse tüm motosikletlerin üzerinde değerlendiriyor. Ayrı karşılaştırmalı yorumunda Road Glide Limited ve Pursuit'ten daha konforlu olduğunu da savunuyor.

Uzun yol testinde 80–90 mph otoyol hızlarında, yan rüzgâr ve ağır vasıta türbülansında motosikleti olağanüstü kararlı ve güven verici bulmuş.

Yedi günlük turda tam grenajın ve ayarlanabilir camın hava koşullarına karşı korumasını çok başarılı bulmuş; adventure motosikletlere kıyasla tam grenajı önemli avantaj sayıyor.

Gece testinde ince ayar gerektiren kumandaların çoğunun aydınlatılmasını beğeniyor; far, ses, cam, DCT, bazı hız sabitleyici düğmeleri ve marş/durdurma düğmesinin aydınlatılmadığını da belirtiyor.

Gece düz otoyolda kısa farı motosiklet ölçütleriyle iyi, uzun farın erişimini güçlü buluyor; genel far performansını test ettiği en iyiler arasında saysa da adaptif aydınlatmalı motosikletlerin daha başarılı olduğunu belirtiyor.

Gece sürüşünde sis farlarını açıp kapatarak denediğinde, aydınlatmaya katkılarını beklenenden belirgin biçimde etkili buluyor.

İncelemeci, Tour'un geniş artçı selesi, sırt desteği ve kol dayamalarını başlıca üstünlüğü sayıyor; artçı konforunu R1250 RT'den daha iyi buluyor. Videodaki konukların değerlendirmeleri hareketsiz oturmaya dayanıyor.

Test ettiği yedi ileri DCT'nin vites geçişlerini olağanüstü pürüzsüz buluyor; manuel kontrol, sürüş modları ve yürüme işlevleriyle birlikte Gold Wing alacak olsa bu şanzımanı tercih edeceğini söylüyor.

Alçak ağırlık merkezinin yüksek toplam kütleyi daha yönetilebilir hissettirdiğini söylüyor; K1600 serisine kıyasla üstten ağır ve devrilecekmiş gibi hissettirmemesini beğeniyor.

Montaj, boya, kumandalar ve temas edilen parçaların işçilik ve kalite düzeyini çok yüksek buluyor.

Road Glide Limited ve Pursuit ile eşzamanlı test yapılmayan karşılaştırmada Gold Wing'in bu cruiser temelli tur rakiplerinden daha hafif olmasını avantaj sayıyor.

Videodaki ABD fiyatlarıyla, 30.200 dolarlık test versiyonunun mühendislik, performans ve donanımı düşünüldüğünde fiyatını hak ettiğini ve BMW, Harley-Davidson ile Indian rakiplerine karşı çok iyi değer sunduğunu düşünüyor.

Önceliği pürüzsüzlük, lüks, rafinelik, dış koşullardan korunma ve artçı konforu olan sürücüler için Gold Wing'i çok güçlü seçenek görüyor; daha küçük motosiklet veya arazi kabiliyeti isteyenlere aynı öneriyi yapmıyor.