Monkey

Yaklaşık 1,78 m boyunda, 90 kg ve 32 inç iç bacak ölçüsündeki sunucu, kompakt oturuşa rağmen bacak alanını ve hareket imkânını yeterli, ergonomiyi rahat buluyor.

Yaklaşık 90 kg ve 1,78 m olan sunucu, geniş ve dolgulu seleyi şaşırtıcı derecede konforlu buluyor.

1,78 m boyunda ve 32 inç iç bacak ölçüsündeki sunucu yere çok kolay erişiyor; alçak yapının motosiklete binip inmeyi de kolaylaştırmasını beğeniyor.

Çok hafif hissettirmesini seviyor; motosikleti kaldırmanın, elle yürütmenin ve yaya kapısından geçirmenin kolaylığını uygulamalı gösteriyor.

Kullanımını kolay, erişilebilir ve ürkütmeyen nitelikte buluyor; yeni sürücülere uygun olduğunu, deneyimlilerin de keyif alabileceğini söylüyor.

Ölçüm yöntemi sunmadan 100–150 mil/galon tüketim bildiren sunucu, yakıt ekonomisini olağanüstü buluyor ve yavaş gidildikçe iyileştiğini söylüyor. Çekim dönemindeki Kaliforniya fiyatlarıyla depoyu yaklaşık 6–7 dolara doldurabilmesini de çok ekonomik buluyor.

Modern ayrıntılarla klasik görünümü birleştiren tasarımı çok başarılı buluyor; krom ön çamurluğu, ters çatalın görünüşünü, ekose seleyi, uyumlu renkleri ve yuvarlak aynaları beğeniyor.

Şehirde sürerken ve kahve için park ettiğinde insanların sohbet başlatmasını, işaret edip olumlu tepki vermesini çok hoş buluyor; bunu tasarımın başarısı olarak görüyor.

Önde ABS bulunup arkada bulunmamasını seviyor; özellikle arazi sürüşünde arka tekeri kilitleyip kaydırabilmesini eğlenceli bir avantaj olarak görüyor.

Kask kilidinin bulunmasını beğeniyor.

Büyük düğmeli ve basit kumandaları beğeniyor.

Yaklaşık 40–45 mil/saat, hatta 50 mil/saate kadar olan düşük hızlı kullanım bağlamında şehirde dolaşmak ve işe gidip gelmek için çok iyi buluyor.

Asfaltta yaklaşık 40–45 mil/saat, hatta 50 mil/saat civarındaki sürüşü rahat buluyor; motosikletin bu hızları sevdiğini söylüyor.

Motorun çok sessiz çalışmasını olumlu değerlendiriyor.

Motorun çalışmasını çok pürüzsüz ve rafine buluyor.

Patika keşfini, kısa şehir yolculuklarını ve sakin arka yol sürüşlerini çocukluk hissi veren, baskısız ve çok eğlenceli deneyimler olarak anlatıyor. Sınırlı güçle ivmeyi korumayı oyun gibi görüyor; düşük hızın bazen çevreyi daha çok fark ettiren farklı bir keyif sunduğunu söylüyor.

Geniş aksesuar pazarı ve topluluğuyla kişiselleştirme potansiyelini en iyi yönlerinden biri olarak görüyor; süspansiyon, motor, egzoz, gidon ve bagaj değişikliklerini örnekliyor. Bunlar sonradan yapılabilecek değişiklikler; test motosikletinde takılı oldukları veya iyileştirmelerinin denendiği belirtilmiyor.