MSX125

Sportif sürmeye teşvik ediyor; yere yakın yapısıyla yüksek hızlara çıkmadan da güçlü hız hissi ve sürüş keyfi veriyor.

Düşük ağırlığına uygun motor gücü yeterli ve canlı bulunuyor; küçük yollarda keyifli sürüş sağlıyor, gerektiğinde bir veya iki vites küçülterek ara hızlanma elde edilebiliyor.

Dört vitesli şanzıman, bu küçük tek silindirli motor için uygun bulunuyor.

Hızlı yollarda çokça tam gaz kullanılan zorlu testte bile tüketimin yalnızca 2,2 L/100 km olduğu aktarılıyor; normal kullanım için verilen 1,8–2 L/100 km değeri ise bir beklenti.

Küçük 5,5 litrelik depoyla yaklaşık 200 km menzil sunabilmesi olumlu aktarılıyor; hızlı yollarda çokça tam gaz kullanılan testte rezerv uyarısı 182 km'de yanmış.

Kompakt ölçüleri sayesinde şehir içi kullanımda doğal ortamında ve kullanışlı bir yardımcı olarak değerlendiriliyor.

Dönüş çapı çok iyi bulunuyor ve dar alanda U dönüşleri kolay yapılıyor; düşük ağırlık merkezi ve aşağı taşınan egzoz da manevra kabiliyetine katkı sağlıyor.

Hem ön hem arka fren hassas ve güçlü bulunuyor.

Sunucu, ABS, kombine fren ve elektronik yardımcıların bulunmamasını gerekçe göstererek motosikletin sürüş öğrenmek için iyi bir okul sayılabileceğini ihtiyatlı biçimde düşünüyor.

Uysal ve kolay kullanılan bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.

Çok hafif oluşu ve düşük ağırlık merkezi kullanımda belirgin avantaj sağlıyor.

Sertliği ve kayganlığı eleştirilse de selenin biçimi oldukça iyi bulunuyor.

2016 güncellemesinde yeniden şekillendirilen depo ve yan parçalar, sürücünün bacaklarını daha iyi sabitlemesini sağlıyor.

Ters çatal ve ön-arka disk frenleri içeren standart donanım, daha büyük hacimli motosikletlere yakışır düzeyde bulunuyor.

Dijital gösterge kapsamlı bulunuyor; hız, devir, kilometre, yol sayacı ve ortalama tüketim dahil birçok bilgi sunuyor.

2016 güncellemesinin daha sportif ve dolgun görünümü ile Honda'ya özgü fütüristik tasarımı beğeniyle anılıyor.