Kolaçan MotovlogKanalın incelemeleri →
2021 model · DCT
Honda NC750X — Kolaçan Motovlog incelemesi
Yaklaşık 4.500 kilometredeki 2021 Honda NC750X ile Ankara–Antalya yolculuğu anlatılıyor; DCT bilgisi kaynak başlığında yer alıyor. Sahibi takılı çantaların ve motosikletin saklama alanının yararını, el korumalarının etkisini, rahat oturuşu ve sürüş keyfini değerlendiriyor. Mevcut camın uzun yolda yetersizliğinden, hızlı sürüşte tüketimden ve uzun süre oturduktan sonra oluşan sınırlı sele ağrısından söz ediyor. Şehir içinde rüzgar almayı seviyor; uzun yolda yükseltip şehirde indirebileceği elektrikli cam ve fabrika çıkışlı hız sabitleyici istiyor. Bu istekler takılı donanım veya denenmiş özellik olarak değerlendirilmedi. Tüketim rakamları yol bilgisayarı okumalarıdır; kesin menzil ve yakıt molası sayısı çıkarılamıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Bagaj
02:21 ↗Sahibi, bu yolculukta takılı 50 litrelik orijinal çanta ve ek çanta düzeninin kıyafetlerini ve bilgisayarını rahatça taşımasını beğeniyor; motosikletin diğer saklama alanını da kamera ve mikrofon ekipmanı için avantajlı buluyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
05:39 ↗Sahibi, motosiklette takılı el korumalarını uzun yolda çok etkili buluyor ve ellerine rüzgar gelmediğini söylüyor; bu değerlendirme takılı korumalara ait.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
07:18 ↗Sahibi, NC750X ile ilk Antalya yolculuğunda sürüşü keyifli buluyor; yaklaşık 400 kilometre sonrasında da yolculuktan keyif aldığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
07:20 ↗Sahibi, Ankara–Antalya yolculuğunun ilk bölümünde NC750X'in oturuşunu rahat bulduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiPerformans
12:32 ↗Sahibi, bagajlı uzun yol sürüşünde motosikletin yüksek hızdaki gidişini iyi buluyor; kendi sözlü aktarımına göre 175–180 km/sa civarında ilerliyor. Bu, ölçülmüş azami hız testi değil.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Bagaj
02:37 ↗Sahibi, bu yolculukta arkaya bağladığı ek bagajın yakıt almayı uğraştırmasını çok rahatsız edici buluyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
05:51 ↗Sahibi, mevcut camla 1,70 metre boyunda olmasına rağmen göğsüne rüzgar aldığını, bunun uzun sürüşte kollarını yorup rahatsız ettiğini söylüyor; uzun yol için daha yüksek camı gerekli görüyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
13:50 ↗Sahibi, bagajlı yolculuğun 170–180 km/sa civarına çıkan hızlı bölümünde yol bilgisayarı ortalamasının 6,2'ye ulaşmasını fazla buluyor ve yakıt masrafından şikâyet ediyor. Hızını azaltınca gösterilen ortalamanın önce 5,5'e, ardından 120–130 km/sa ile ilerlerken 4,8'e düştüğünü bildiriyor; bunlar depodan depoya ölçüm değil.
Sürüş gözlemiSele
17:38 ↗Sahibi, yaklaşık 400 kilometre ve dört saate yaklaşan, yalnızca kısa yakıt ve polis kontrolü duruşlarıyla geçen sürüşten sonra selenin biraz ağrı yaptığını söylüyor; ağrının dayanılmaz olmadığını özellikle belirtiyor.
Sürüş gözlemi