NC750X

İncelemeci yalnızca kısa ve hafif arazi geçişlerinde, az topraklı veya normal stabilize yollarda motosikletin idare edebileceğini düşünüyor; bunu kapsamlı arazi uygunluğu olarak sunmuyor.

1,70 metre boyundaki incelemeci iki ayağını da tam yere basabilmesini çok beğenmiş; alçak yapı arazide devrilmeye yaklaşınca motosikleti tutmasını kolaylaştırmış.

İncelemeci, yalnızca çok kısa süre kullandığı ve tam versiyonunu belirtmediği eski NC'ye kıyasla bu motosikletin vites geçişlerini çok daha yumuşak buluyor; geçişleri neredeyse hissetmediğini söylüyor.

İncelemeci üst devirlerde hızlanmasını çok iyi buluyor; motor devirlenip güç geldikten sonra sollamayı rahatça tamamlayabildiğini söylüyor.

250 cc motosikletli yol arkadaşıyla sakin giden ve motosikleti fazla zorlamayan incelemeci tüketimi çok beğenmiş; uzun yolda yaklaşık 3, hafif arazi bölümünde en fazla 3,4, genel anlatımında 3–3,5 civarı değerler bildiriyor.

İncelemeci yaptığı yolculukta motosikletin stabilitesini güzel bulmuş ve bu açıdan sorun yaşamamış.

İncelemeci motorun karakterini kontrolsüz veya zorlayıcı bulmuyor; gücünün sürücüyü zorlamadığını düşünüyor.

İncelemeci, bilinçli bir kullanıcı olması koşuluyla başlangıç sürücüsü için de uygun bir motosiklet olabileceğini düşünüyor.

İncelemeci sakin biçimde asfalt üzerinde gezmek, şehir içi ve şehirlerarası kullanımı birlikte karşılamak isteyenler için çok uygun buluyor; önerisi yoğun arazi veya yüksek hız beklentisi olmayan kullanıma yönelik.

İncelemeci şehir içi kullanımını çok iyi, manevralarını sınıfına göre kıvrak ve yeterli buluyor; tam modeli belirtilmeyen daha hafif Rally ile kıyaslandığında ise daha hantal kaldığını özellikle belirtiyor.

İncelemeci seleyi uzun yol için iyi bulmuş; 100–150 kilometrede bir mola verdiği kullanımında oturma bölgesinde ağrı yaşamamış.

100–150 kilometrede bir mola veren incelemeci bel ağrısı yaşamamış; gidonu yükseltme isteği dışında yolculukta kendisini yoran bir şey olmadığını söylüyor.

İncelemeci çakıl ve taş içeren tepe çıkışında motosikletin altını vurmamış; yalnızca bu deneyimine dayanarak yerden açıklığını yetersiz bulmadığını söylüyor.

İncelemeci araziye girilmeyen kullanımda, nesli ve versiyonu belirtilmeyen Africa Twin karşısında NC750X'in hafifliğini avantaj olarak görüyor.

İncelemeci yalnızca asfaltta kullanacak ve yüksek hız aramayacak olsa, o dönemdeki fiyat farkı nedeniyle versiyonu belirtilmeyen Africa Twin yerine NC750X'i tercih edeceğini söylüyor.

Mevcut camın rüzgar koruması, 1,70 metre boyundaki incelemeciye çok yüksek hızlara çıkmadığı kullanımında yeterli gelmiş.

İncelemeci motosikleti asfalttaki uzun yol sürüşünde çok sevmiş; bu beğenisini arazi kullanımından ayrı tutuyor.

İncelemeci duruşunu çok beğeniyor; bu olumlu değerlendirmede ön ve arka frenin birlikte kullanılması gerektiğini özellikle belirtiyor.

İncelemeci doğru çizgiyle viraja girilip gaz açıldığında motosikletin virajdan güzel çıktığını söylüyor.

İncelemeci NC750X'in aynalarını kendi sınırları içinde yeterli buluyor; devamındaki kesik köşe ve kör nokta anlatımının hangi motosiklete ait olduğu otomatik dökümden kesinleştirilemiyor.

İncelemeci kişiselleştirilebilir sürüş modlarını faydalı buluyor; yaklaşık 100 kilometre kullandıktan sonra yaptığı kişisel mod ayarıyla sürüşü kendi karakterine uydurabilmiş.

Manuel şanzımana alışkın ve başlangıçta otomatiğe önyargılı olan incelemeci, alışma sürecinde eli kumanda arasa da DCT'nin asfalt kullanımında kolaylık sağladığını söylüyor.

İncelemeci kendi sakin kullanımındaki yaklaşık 3–3,5 tüketim sayesinde satın alma maliyetini yakıtla geri kazanıyormuş gibi hissettirdiğini söylüyor; bu, kaynak dönemine ait öznel değer değerlendirmesi, hesaplanmış bir geri ödeme sonucu değil.

İncelemeci 120–140 km/sa aralığında çok rahat seyredilebildiğini söylüyor.

İncelemeci 120–140 km/sa seyir aralığında yakıt tüketiminin de uygun seviyede kaldığını belirtiyor; bu hız aralığı için ayrı bir sayısal tüketim ölçümü vermiyor.