NC750X

Sahibi otomatik NC750X'i yoğun trafikte kullanım kolaylığı sağladığı için tercih ettiğini söylüyor.

Sahibi sonradan yaptırdığı sele kaplamasından memnun; seleyi yumuşatıp rahatsızlığı azalttığını ve hava geçişi sayesinde yazın serin tuttuğunu söylüyor.

Sahibi süspansiyonu önceki scooterına göre çok yumuşak buluyor; çukurları fazla hissettirmeden rahatça geçebildiğini söylüyor.

Sahibi yaklaşık dört-beş aydır kullandığı sonradan takılmış yardımcı farlardan memnun; üstteki geniş açılı farlar yol kenarlarını da aydınlatıyor. Aydınlatma ihtiyacının bu aksesuarlarla çözüldüğünü onaylıyor.

Sahibi tüketimi çok düşük buluyor: sert kullanımda bile yaklaşık 3,9 litre/100 km'de kaldığını, normal kullanımda yaklaşık 3,2–3,3 litre tükettiğini söylüyor. Yaklaşık 3300 kilometrelik, 12 günlük gezide düz Karadeniz yolunda yaklaşık 2,7 litreye indiğini, rampalarda yaklaşık 3,2–3,3 litre olduğunu aktarıyor; bozuk otomatik döküm nedeniyle rakamlar yaklaşık okunabiliyor.

Sahibi sele kaplaması, uzun cam ve üst rüzgar saptırıcı takılı kendi motosikletiyle uzun seyahatleri rahat ve zevkli buluyor; konfor açısından eksiklik hissetmediğini söylüyor.

Sahibi aksesuar uzun camın üstündeki saptırıcı takılıyken kask uğultusunun kaybolduğunu ve yüksek hızda bile rahatça müzik dinleyebildiğini söylüyor; saptırıcıyı çıkararak yaptığı denemede belirgin rüzgar ve uğultu yaşamış.

Sahibi otomatik şanzımanı avantajlı buluyor; düğmeyle manuel seçim yapılabildiğini ve viteslerin çok çabuk değiştiğini belirtiyor.

Sahibi hızlı vites değişimleri sayesinde motosikletin 100 km/sa hıza çabuk çıktığını ve bu konuda manuel motosiklete göre avantaj sağladığını düşünüyor.

Sahibi şehirler arası kullanımda gücünü yeterli buluyor; 120–140 km/sa hızlarda rahat gittiğini ve 160–170 km/sa düzeylerinde de uzun süre ilerleyebildiğini söylüyor.

Sahibi cüssesine rağmen şehir içi manevralarda çevik buluyor; araç aralarından geçmenin ve motosikleti yatırıp doğrultmanın kolay olduğunu, önceki scooterını aratmadığını söylüyor.

Sahibi yaklaşık 15 bin kilometrede virajda beklenmedik vites değiştirerek denge bozma sorunuyla karşılaşmadığını söylüyor. Bununla birlikte çoğunlukla manuel seçim kullandığını, yükseltmeleri kendisinin yaptığını ve düşürmeleri genellikle şanzımana bıraktığını belirtiyor.

NC750X'in park freni görüşmede kullanışlı bulunuyor; eğimli yerde çekildiğinde motosikleti sabit tuttuğu anlatılıyor. Otomatik döküm bu kısa bölümde konuşmacıyı kesin ayırmaya elvermediğinden değerlendirme sunucunun görüşü olarak kesinleştirilmiyor.

Sahibi gösterge panelini kendi ihtiyaçları için fazlasıyla yeterli buluyor; tüketim, hız ve saati görmeyi önemsiyor. Paneli ayrıntılı kurcalamadığını ve dış hava sıcaklığı bilgisini bizzat görmediğini belirtiyor.

Sahibi yakıt ve genel masraf bakımından ekonomik, genel amaçlı bir motosiklet arayanlara NC750X'i ideal buluyor ve satın almayı düşünenlere kuvvetle tavsiye ediyor.

Sahibi yaklaşık sekiz ay ve 15 bin kilometrelik sahipliğinde motosikletin masraf çıkarmadığını, genel işletme giderleri açısından ekonomik olduğunu söylüyor; belirli bir bakım veya servis işleminin maliyetini anlatmıyor.

Sahibi konuşmanın yapıldığı dönemde diğer motosikletlere kıyasla fiyatını iyi buluyor; çoğu motosiklet 100 bin lirayı aşmışken NC750X'in yaklaşık 80 bin liralarda olduğunu belirtiyor.

Sunucu, görüşmede konuşulan dönem fiyatları ve sahibinin aktardığı deneyim üzerinden NC750X'i fiyatına göre iyi karşılık sunan bir seçenek olarak değerlendiriyor.

Yakıt kapağının açılıp kapanmasının gösterildiği bölümde mekanizma pratik bulunuyor; bu değerlendirme yüklü uzun yol kullanımından ayrı, yalnızca kapak işlemiyle sınırlı.

Sahibi taşıdığı yolcunun rahat ve keyifli olduğunu aktarıyor; kendisinin motosiklete artçı olarak hiç binmediğini belirtiyor. Bu, sahibinin kişisel artçı deneyimi değil, yolcuya ilişkin aktarımı.

Sahibi yaklaşık 120 kilogramlık arkadaşı artçı olduğunda gidişte ve toparlanmada sorun yaşamadığını söylüyor; bu denemede mevcut büyük çanta yerine yaklaşık 40 litrelik arka çanta takılıymış.

Sahibi yaklaşık 120 kilogramlık arkadaşı artçıyken denge kaybı hissetmediğini söylüyor; bu sürüşte yaklaşık 40 litrelik arka çanta takılıymış.

Sahibinin aktardığına göre yaklaşık 120 kilogramlık artçı arkadaşı motosikletin gücünü belirgin hissetmiş ve bundan etkilenmiş; o sürüşte yaklaşık 40 litrelik arka çanta takılıymış.

Sahibi düzgün kullanımda yaklaşık 380 kilometre menzil elde ettiğini, bu nedenle yakıt dolumu için arka yükleri indirme zahmetinin çok sık gerekmediğini söylüyor.

Sunucu, takılı aksesuarlar ve ayrıca satın alınabilecek bagaj seçeneklerinin konuşulduğu kapanışta motosikleti kullanışlı ve uzun yol için donanımlı buluyor; bu, bütün konuşulan çantaların motosiklete takılı olarak denendiği anlamına gelmiyor.

Sunucu, sahibinin otomatik NC750X tercihinin konuşulduğu bölümde, yoğun ve sıkışık İstanbul trafiğinde otomatik motosiklet sürmeyi çok keyifli bulduğunu söylüyor; bu görüşme içinde yaptığı bir NC750X sürüş testine dayanmıyor.