Kolaçan MotovlogKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · DCT
Honda NC750X — Kolaçan Motovlog incelemesi
Yeni aldığı NC750X DCT'nin sahibi, kapsamlı motosiklet incelemesini daha fazla kullandıktan sonraya bırakıp bu videoda şanzımana odaklanıyor. D ve üç seviyeli S modlarını, otomatik kullanımda düğmelerle müdahaleyi ve manuel çalışmayı gösteriyor. Sakin gazda erken, güçlü gazda daha geç yükseltme; hızlanırken otomatik küçültme ve yavaşlarken sürücü müdahalesi gerektirmeyen küçültmeler gösteriliyor. İnişte gaz veya fren müdahalesi yapılmadığında mevcut vitesin korunduğunu anlatıyor. Manuel modda yükseltme sürücüye bırakılıyor; durmaya yaklaşınca sistem otomatik moda göre daha geç küçültüyor. Hareket halinde boşa alınamıyor; aragaz için durup boşa almak gerekiyor. Son bölümde yan ayaklık açıkken vitese geçirilemediğini de belirtiyor. Bu çalışma kısıtları ayrıca bir memnuniyetsizlik olarak ifade edilmiyor. Değerlendirme genel motosiklet özelliklerinden çok sahibinin henüz sınırlı kullanımındaki DCT deneyimini kapsıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Şanzıman
08:23 ↗Yeni aldığı motosikletin sahibi, DCT'nin gaz kullanımına göre vites seçmesini ve rampa çıkışında kendi yapacağı değişimleri hissettirmeden gerçekleştirmesini akıllı bir çalışma olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
03:51 ↗Sahibi, sayısal bir tüketim ölçümü vermeden az yakmasını motosikletin önemli avantajlarından biri olarak anlatıyor; erken vites yükseltmenin ve çift kavramalı sistemin yakıt avantajı sağladığını söylüyor.
Aktarılan yorumŞanzıman
07:13 ↗Sahibi, çift kavramanın vites geçişlerinde arka tekere giden gücü kesmediğini ve bunun avantaj sağladığını anlatıyor; bu, videoda ölçülmüş bir sonuç değil, sahibinin sistemin çalışma prensibine ilişkin açıklaması.
Aktarılan yorumŞanzıman
10:27 ↗Sahibi, hıza uygun olmayan vites taleplerini engelleyen DCT müdahalesini olumlu değerlendiriyor; yüksek hızda aşırı küçültme ve düşük hızda aşırı yükseltme taleplerinin reddedildiğini gösteriyor. Yüksek hızdaki küçültme korumasının manuel modda da çalıştığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
12:56 ↗Sahibi, kendi kullanımında virajda istenmeyen vites küçültme yaşamadığını söylüyor: uygun hızla girilip fren yapılmaz ve ciddi gaz açılmazsa giriş vitesinin korunduğunu belirtiyor. Videodaki deneme şehir içinde ve geniş viraj bulunamadan yapılıyor; bu koşulların ötesinde bir test sunulmuyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
13:41 ↗Sahibi, vites geçişlerinin kolay kolay hissedilmediğini söylüyor; videodaki yol sürüşünde viraj çıkışında altıncı vitese yükseltmeyi hiç hissetmediğini de aktarıyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
15:26 ↗Sahibi, yoğun trafikte yarım debriyaj kullanamama endişesinin gerçekleşmediğini; düşük hızda arka fren desteğiyle araç aralarına rahatça girip çıkabildiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
07:30 ↗Henüz yeni aldığı motosikletin sahibi DCT'den çok memnun olduğunu ve aldığına pişman olmadığını söylüyor. Vites ve devir yönetimiyle uğraşmamanın yola odaklanmayı kolaylaştırdığını, özellikle uzun yolda büyük kullanım kolaylığı sağladığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
19:09 ↗Sahibi, kendi girdiği taşlı ve çakıllı yollarda DCT'nin problem yaratmadığını söylüyor; bu kısa değerlendirme şanzımanın çalışmasıyla sınırlı, genel arazi kabiliyeti hakkında kapsamlı bir test değil.
Sürüş gözlemi