Sanço ve ArkadaşlarıKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · 2025 öncesikasa · manuel · Portekiz’de yaklaşık 1000 km · kişisel süspansiyon ayarı yapılmamış
Honda NT1100 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
NT1100’ünmuhafazakâr/scooter benzeri görünümünün altında beklenmedik oyuncu bir sportif tur karakteri buluyorlar. Manuel vites, tork ve yol geometrisi darvirajdaçokkeyifli; ayar yapmadan kullandıkları süspansiyon hem konforlu hem frende az dalıyor. Geniş cam/deflektörler, pratikçantalarve korumalar tur rahatlığı sunuyor. Başlıca eksiler hareketliyken zor ayarlanan/gürültülü cam, uzaktacruisesetdüğmesi, çokkarışıkmenü/kumandave kısaçamurluktan gidona sıçrayan kir. Eren sportif arkadaşlara yetişmek için 15 beygir daha isterdi.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Sportif sürpriz
01:21 ↗Görünüşü belli etmese de kısa virajda iki silindir torkuyla çok eğlenceli ve oyuncu buluyorlar.
Sürüş gözlemiTur koruması
02:11 ↗Cam ve deflektörlerle konforlu gezi sağlıyor, ısı/çamur/rüzgârı uzaklaştıran alt/yan parçaları iyi düşünülmüş buluyorlar.
Sürüş gözlemiÇanta pratikliği
02:11 ↗Mevcut çantalar yeterli hacimli, pratik, sağlam/boya uyumlu;2025 daha büyük yenilik listesiyle karıştırılmıyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon uzlaşması
02:36 ↗Hiç özel ayar yapmadan dalgalı ve gazlı yolda rahatsız etmeyen, ortadakonfor/sportifdenge buluyorlar.
Sürüş gözlemiAlçak tur erişimi
05:35 ↗Daha alçak sele/oturuş ve geniş yolcu alanıyla klasik tur isteyen sürücüye kolay bir paket görüyorlar; artçılı test yok.
Kişisel tercihFren dalış kontrolü
09:29 ↗Africa’nın ayarsız yumuşak önüne göre NTdaha az dalıp sportif sürüşte daha iyi ön his veriyor.
Sürüş gözlemiVites esnekliği
09:56 ↗Manuel olmasına rağmen üçüncü/dördüncüde elektrik motoru gibi esnek akışı çok rahat buluyor.
Sürüş gözlemiÖn fren hissi
10:21 ↗Nissinradyalkaliperler ve pompa sportif sürüşte çok iyi kuvvet/his veriyor.
Sürüş gözlemiManuel tercih
10:47 ↗Sportif sürerken gaz ve vites kararını kendisi verdiği manuel kutuyu DCT’den daha hissiyatlı ve kendine uygun buluyor.
Kişisel tercihGezi donanımı
12:55 ↗Ortaayak, USB şarj ve deflektörlerle hazır tur ihtiyaçlarına cevap verdiğini düşünüyorlar.
Kişisel tercihRoad 5 lastik uyumu
17:10 ↗Islakta ve sportif kullanımda Michelin Road 5 davranışını beğenmişler.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Karakteri gizleyen tasarım
06:28 ↗Ön yüzün XADV’ye benzemesi sportif tur kimliğini gizleyip scooter/arada kalmış görünüm yaratıyor; beğeni konusu.
Kişisel tercihCam ayarı
08:12 ↗Sürerken camı alçaltıp yükseltmek zor; hareketli ayar yerine duruş gerektiriyor.
Sürüş gözlemiCam sesi
08:37 ↗Cam alçak konumdayken belirgin rüzgâr gürültüsü üretiyor.
Sürüş gözlemiCruise düğmesi erişimi
09:02 ↗Önaktivasyonkolay ama setdüğmesine başparmakla ulaşmak zor, otobanda sol elini sağa götürerek basmayı tercih etmiş.
Sürüş gözlemiEk güç isteği
11:14 ↗Eren tek başına tempo yeterli olsa da güçlü arkadaşlara yetişmek için yaklaşık 15 beygir daha isterdi.
Kişisel tercihKumanda ve menü karmaşası
14:13 ↗Çok düğme ve alt menü ilk kez kiralayana fazla öğrenme yükü getiriyor; bu kadar manuele ihtiyaç olmamasını isterlerdi.
Sürüş gözlemiİlk gidon titreşimi
16:45 ↗Başta gidonda bir miktar titreşim fark etmişler; doğru vites/devir öğrendikçe değişip azalmış, kalıcıarıza diye görmüyorlar.
Sürüş gözlemiÇamur sıçratma
18:00 ↗Kısa çamurluktan gelen su/kir gidona ve kamera kumandasına çıkıp tamamen kirletmiş; uzatma isteği var, bu parça henüz denenmiş değil.
Sürüş gözlemi