NT1100

Arka üst çanta çıkarılmış, sağ yan çantada kıyafetler bulunan test motosikletini rüzgârlı otoyol denemesinde çok dengeli ve stabil bulmuş; 205 km/sa ve ardından 216 km/sa görülen denemede önceki salınımı hissetmemiş.

Gece dâhil trafik deneyiminde farı gören araçların, özellikle selektör yaptığında, çoğunlukla yol vermesini beğenmiş. Ön görünüşünü kendisinin görüp çekmediğini ve yol vermeyenlerin de bulunduğunu söylüyor; gözlemini farlar ve büyük motosikletin fark edilmesiyle ilişkilendiriyor.

Rüzgârlı ve yüksek hızlı otoyol sürüşünde orijinal camın ve küçük yan saptırıcıların rüzgârı üzerinden arkaya yönlendirmesini çok başarılı bulmuş; ellerinde ve bacaklarında hissettiği korumayı özellikle övmüş.

Orijinal küçük yan saptırıcıların görünümünü ve sürekli yanan sinyallerin gece bu parçalarda oluşturduğu, göz almayan sarı yansımayı beğenmiş.

Arka üst çanta çıkarılmışken yaklaşık 200 km/sa hızdaki ilerleyişini akıcı bulmuş. Kuvvetli rüzgârdaki son hız denemesinde 216 km/sa gördüğünü söylüyor; uygun koşullarda 220 km/sa ihtimali yalnızca kendi tahmini.

Sürekli asfalt yollarda kullanmayı planlayanlar için NT1100'ü çok başarılı bir yol motosikleti olarak değerlendiriyor.

Manisa gidiş dönüşünde 140–150 km/sa sürüşte aktardığı yaklaşık 6 litre ortalama tüketimi çok iyi bulmuş. Ankara–İstanbul sürüşünün yaklaşık 200. kilometresinde, 150–160 km/sa civarında ilerlerken göstergedeki ortalamanın 8'den 6,9'a düşmesini de olumlu değerlendiriyor; bunlar bağımsız depo ölçümü değil.

Manisa gidiş dönüşünde çok kullandığı ve bu sürüşte de devreye aldığı hız sabitleyiciyi kolay kullanılan, yorgunluğu azaltan ve uzun yolda büyük rahatlık sağlayan bir donanım olarak beğenmiş; en fazla 160 km/sa hıza ayarlanabildiğini belirtiyor.

Ankara'dan Sakarya'ya kadar sağanak altında, yer yer kuvvetli rüzgârla yaptığı otoyol sürüşünde motosikletin dengesini ve yağmurlu yol davranışını çok başarılı bulmuş; kapanışta da bu görüşünü özellikle tekrarlamış.

Test motosikletine takılı lastiklerin uzun süreli sağanakta gösterdiği performansı çok beğenmiş ve kapanışta yeniden vurgulamış; lastiklerin marka ve modeli belirtilmiyor.

Uzun yağmurlu sürüşte motosikletin sürücüyü yağmura daha az maruz bırakmasını ve kötü havayı daha az hissettirmesini beğenmiş. Tamamen kuru kaldığını söylemiyor; kullandığı Clover yağmurluğun da sonuçta önemli payı olduğunu belirtiyor.

Ankara–İstanbul yolculuğundan sonra PCX 125'e geçtiğinde yaptığı kısa karşılaştırmada NT1100'ün uzun yolda rahat olduğunu belirtiyor.