PCX 125

Test örneğine takılmış akıllı çantayı konforlu ve kullanışlı buluyor; kameralı kaskını almasını, artçıya sırt desteğini beğeniyor.

Kask almadığını belirtmekle birlikte sele altındaki eşya alanını günlük taşıma için fena bulmuyor.

Sakin kullanımda PCX’in NMAX’ten daha ekonomik olduğunu düşünüyor; kuryelerin 1,8–1,9 litre bildirimlerinden ayrı olarak kendi hızlı sürüşünde 2,5–2,6 litre gördüğünü anlatıyor.

100.000 km’yi aşmış PCX örnekleri gördüğünü belirterek uzun ömürlülüğünü olumlu değerlendiriyor; bu test motosikletinin uzun dönem testi değil.

Hem PCX hem NMAX’in tutulan modeller olduğunu ve satış sonrası tarafta sorun görmediğini söylüyor.

PCX’in eski kasa NMAX’ten daha konforlu olduğunu, yeni NMAX’in ise bu açığı kapattığını söylüyor.

Güncel kasanın süspansiyonlarıyla virajda daha başarılı olduğunu ve NMAX’e yaklaştığını belirtiyor.

PCX’in Michelin lastikle gelmesini rakibinin orijinal lastiklerine karşı avantaj olarak görüyor.

Aynaların arkayı göstermesini başarılı buluyor.

Malzeme kalitesini sınıfına göre oldukça iyi buluyor ve tasarımı beğeniyor; buna rağmen kişisel olarak NMAX tasarımını daha fazla seviyor.

Deponun sele dışında erişilebilir olmasını beğeniyor.

Işıkta sessizce motoru kapatan sistemi beğeniyor; sağladığı tasarrufu ölçmediğini açıkça söylüyor.

Sele konforunu bu sınıfta beklediği düzey için yeterli buluyor.

Şehir içi A noktasından B noktasına ulaşım için kaliteli, yeterli ve tercih edilebilir buluyor; daha fazla güç isteyen için bütçe uygunsa NMAX 155’i kişisel tercihi olarak ayırıyor.