Honda · İnceleme notları

PCX 125

Adventure Istanbul incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
Adventure IstanbulKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

Honda PCX 125 — Adventure Istanbul incelemesi

125 cc karşılaştırmasında PCX; konforu, Michelin City Grip lastikleri, manevrası, depolaması ve düşük tüketimiyle beğeniliyor. Kampanalı arka freni ve gösterge bilgi çeşitliliği NMAX'in gerisinde bulunuyor. Kısa artçı turunda iki modelin oturuşu benzer anlatılıyor; birinde çanta, diğerinde sırtlık bulunuyor ancak aksesuarların hangi modelde olduğu açık değil. Sele altına iki kaskın birlikte sığmadığı, bir kapalı kaskın alınabildiği söyleniyor. İlk hızlanma ve son hız anlatımı güvenle çözülemiyor. Bakım konuşmasında 2.000 ve 4.000 km ifadeleri geçiyor; kesin servis politikası çıkarılmıyor. Kaynakta geçen 2021 karşılaştırmanın yılıdır, model yılı doğrulanmıyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Performans

    02:23 ↗

    Değerlendiriciler PCX'in yokuşları güçlü çıktığını ve artçılı yokuş denemesinde de sorun yaşatmadığını söylüyor; dökümdeki ilk olumsuz söz hemen ardından olumlu anlatımla düzeltiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge

    03:51 ↗

    PCX'in göstergesi büyük görünen, göz dolduran ve şık tasarımıyla beğeniliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş konforu

    05:40 ↗

    Uzun yol tercihi sorusunda bir değerlendirici çok iyi bulduğu konforu nedeniyle PCX'i seçiyor; diğer değerlendirici güncel PCX ile NMAX'in konforunu birbirinden ayıramıyor. Gerçek bir uzun yol testi aktarılmıyor.

    Kişisel tercih
  • Lastikler

    07:18 ↗

    İncelenen son kasa PCX'in Michelin City Grip lastiklerle gelmesi olumlu bulunuyor; iyi lastiklerle sunulduğu söyleniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    08:34 ↗

    PCX'in manevrası çok başarılı bulunuyor; bir değerlendirici yere daha yakın hissettirdiği için onu az farkla daha rahat bulurken diğeri NMAX ile fark göremiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tasarım

    09:22 ↗

    Sunucu PCX'in dış görünüşünü yakışıklı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    11:25 ↗

    Yaklaşık 1,70 metrelik değerlendirici PCX'te oturuş ve gidon-diz mesafesi sorunu yaşamıyor. 1,75 metrelik değerlendirici de ayaklarını ileri uzatıp rahatça oturabildiğini, ancak tam gidon dönüşünde hafif diz teması yaşadığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • 1,75 metrelik değerlendirici oturuş denemesinde PCX'in sürücü selesini yeterince konforlu buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • PCX'in depolama alanı gayet yeterli ve NMAX'e yakın bulunuyor. Sele altının bir kapalı kask alabildiği, iki kaskı birlikte alamadığı söyleniyor; kaskın tam ölçüsü dökümde açık değil.

    Sürüş gözlemi
  • Yakıt tüketimi

    13:16 ↗

    PCX'in tüketimi ekonomik bulunuyor. Göstergelerin sıfırlandığı yaklaşık 18,5 km'lik benzer tempolu sürüşte 2,1; ardından tam gaz ve dur-kalk çekimleriyle yaklaşık 2,5 l/100 km gösterge ortalaması aktarılıyor. Bunlar kısa denemenin sonuçlarıdır.

    Sürüş gözlemi
  • Bakım ve servis

    16:13 ↗

    Değerlendiriciler PCX için yedek parça bulma sıkıntısı beklemiyor; belirli bir parça temin deneyimi anlatmadan markaya güvenlerini ifade ediyorlar.

    Kişisel tercih
  • Fiyat ve değer

    16:17 ↗

    Değerlendiriciler PCX'in ikinci el piyasasını güçlü buluyor ve NMAX'ten biraz daha hızlı satılabileceğini tahmin ediyor. Değerini koruyacağı görüşü de geleceğe yönelik kanaattir; satış verisi sunulmuyor.

    Kişisel tercih
  • Güvenilirlik

    18:00 ↗

    Değerlendirici PCX'in büyük sorunlar yaşatmayacağına güveniyor; bu geleceğe yönelik marka temelli kanaattir, uzun dönem arıza deneyimiyle kanıtlanmıyor.

    Kişisel tercih
  • Fiyat ve değer

    17:09 ↗

    2021'de yapılan karşılaştırmada değerlendiriciler iki scooter arasındaki farkları küçük buluyor ve PCX'i seçen kişinin memnun kalacağını düşünüyor; tercih kişisel önceliklere ve bulunabilirliğe bırakılıyor.

    Kişisel tercih

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Frenler

    03:12 ↗

    PCX'in kampanalı arka freni daha zayıf bulunuyor; kombine fren desteğine rağmen toplam frenlemesi NMAX'in gerisinde değerlendiriliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge

    03:54 ↗

    PCX'in şık göstergesi, sunduğu bilgi çeşitliliği bakımından NMAX'in gerisinde bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş konforu

    06:37 ↗

    Bir değerlendirici incelenen son kasa PCX'in önceki kasaya göre biraz sertleştiğini düşünüyor; buna rağmen güncel motosikletin genel konforunu iyi buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • İşçilik

    10:05 ↗

    PCX'in malzeme kalitesinde iyileştirilebilecek bazı noktalar olabileceği söyleniyor ve son kasa NMAX bu konuda üstün bulunuyor; sorunlu parçalar tek tek belirtilmiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    12:01 ↗

    1,75 metrelik değerlendirici PCX'in gidonunu tam çevirdiğinde fren manetinin dizine hafifçe dokunduğunu, NMAX'te aynı teması yaşamadığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Donanım

    14:45 ↗

    İncelenen PCX'te arka ABS bulunmaması, NMAX ile satın alma karşılaştırmasında sonradan para harcayarak giderilemeyecek bir donanım dezavantajı olarak görülüyor.

    Kişisel tercih
  • Bakım ve servis

    15:46 ↗

    PCX'in bakım konuşmasında anılan 2.000 km'lik tavsiye aralığı çok erken bulunuyor; dökümde 4.000 km de geçtiği için tavsiye ile uygulanan aralık kesin ayrıştırılamıyor ve bu bir doğrulanmış servis politikası değildir.

    Kişisel tercih