PCX 125

Sahibi, kendi motosikletine sonradan taktırdığı ön camı faydalı buluyor.

Sahibi, sırtını dik tutarak oturduğunda PCX'in oturuş pozisyonunu güzel ve sorunsuz buluyor.

Sahibi, erken kullanım deneyiminde kalkışını gayet iyi buluyor ve ilk hareketinde sorun yaşamadığını belirtiyor.

Sahibi, sürüşte süspansiyonların konforlu hissettirdiğini söylüyor ve ön amortisörü ayrıca beğeniyor.

Sahibi, kambur oturuşta belirttiği çıkıntı rahatsızlığı dışında seleyi güzel buluyor; kendi motosikletinin selesine ayrıca kılıf koymuş.

Sahibi, çok yüksek hız beklemeden kullanıldığında PCX'i eğlenceli ve keyifli buluyor.

Sahibi, PCX'i şehir içinde terlik gibi rahat kullanılabilecek bir scooter olarak değerlendiriyor.

Sahibi, aynaların kendisine yakın konumuna rağmen görüş açılarını ve arka görüşü gayet iyi buluyor.

Sahibi, artçı bölümüne örümcekle bağladığı sosis tipi çantayı sırtını yaslamak için faydalı buluyor ve bu ek desteğin sürüş keyfini artırdığını söylüyor.

Sahibi, çok çukur ve engebe bulunmayan düzgün yollarda küçük bir scooter için sürüş konforunu iyi buluyor; yaklaşık 80 km/sa sürüşü de bu değerlendirmeye dahil.

Sahibi, seyahat yükünü taşırken sele altı depolama alanını yeterli buluyor; bisiklet kaskı, pompa, çantalar ve eldivenleri buraya sığdırmış.

Sahibi, kendi motosikletine takılı aksesuar arka çantaya ek bir kask ve kamera ekipmanlarını da sığdırdığı yükleme düzeninin alanını yeterli buluyor.

Sahibi, hava sıcaklığı bilgisini bulamamasına rağmen göstergenin sunduğu bilgileri kendi kullanımı için yeterli buluyor; ekranın görünüşünden çok verdiği bilgileri önemsiyor ve sıcaklığa telefondan bakabiliyor.

Sahibi, standart ayak ve bacak yerleşimini rahat buluyor; ayrıca sonradan takılmış koruma demirine dikkatlice ayak koymayı deneyerek bacaklarını dinlendirebildiğini söylüyor.

Sahibi, yaptığı sınırlı yol denemelerinde frenleri yeterli buluyor ve sıktığında durabildiğini hissediyor; gerçek bir acil duruş ihtiyacı yaşamadığını sonradan açıklıyor, ön ve arka freni ayrı ayrı değerlendirmiyor.

Sahibi, virajın açısına ve yol koşullarına uygun kontrollü hızla girildiğinde PCX'in güzel yönlendiğini, sorun yaşatmadığını ve viraj dışına açılma eğilimi göstermediğini söylüyor.

Sahibi, rodajdaki PCX ile tek kişi ve seyahat yüküyle çıktığı Yalova, Gemlik ve Bursa çevresindeki rampalarda çoğunlukla 70–80 km/sa hızları korumasını 125 cc için yeterli buluyor; dik bölümlerde gazı sonuna kadar açıyor ve iki kişiyle hızın azalacağını yalnızca tahmin ediyor.

Sahibine, 3–4 gün önce Forza 750 ile yaptığı İzmir gidiş dönüşüne kıyasla PCX daha az titreşimli gibi geliyor; PCX'te ellerinde belirgin titreşim hissetmediğini söylüyor ve karşılaştırmayı kesin ölçüm olarak sunmuyor.

Sahibi, gaz açışındaki motor tepkilerini çok yumuşak buluyor; bu yumuşaklığı CVT'ye bağlamasının yalnızca bir olasılık olduğunu belirtiyor.

Sahibi, yol yüzeyi iyi olduğunda, hafif rüzgar sağ arka yönden gelirken ve öndeki araçların türbülansına fazla yaklaşılmadığında PCX'in yaklaşık 90 km/sa hızda kararlı gittiğini söylüyor.

Sahibi, sıcak havada çok yüksek olmayan seyir hızlarında gelen hafif rüzgarı fazla rahatsız edici bulmuyor ve serinletici etkisini beğeniyor; bu değerlendirme sert yan rüzgar bölümü için geçerli değil.

Sahibi, yeterli zaman ayrılıp planlı gidildiğinde, sınırlı hız ve rüzgar etkisi kabul edilip gerektiğinde mola verildiğinde PCX ile uzun yol yapılabildiğini kendi yolculuğunda deneyimliyor; çoğunlukla 80–90, zaman zaman 100 km/sa hızlardan söz ediyor.

Sahibi, şehirler arası gidiş ve dönüşte göstergede yaklaşık 2 litre görünen, kapanışta yaklaşık 2–2,1 litre olarak aktardığı tüketimden memnun ve yakıt konusunda sorun yaşamadığını söylüyor; depodan depoya ölçüm sunmuyor.

Sahibi, satın aldığı dönemde yaklaşık 189 bin küsur TL'ye bulduğu PCX'ten memnun olduğunu söylüyor; erişilebilirliğini Türkiye'de üretime bağladığı fiyat avantajıyla açıklıyor, bu üretim açıklaması sahibinin kendi değerlendirmesi.