PCX 125

Sahibi yaklaşık 20–21 bin kilometre ve günlük ortalama 12 saatlik, sık dur-kalklı kurye kullanımında genel sağlamlıktan çok memnun; çalışmama veya yolda kalma endişesi yaşamıyor. Motor ve şanzıman yağını 3.000 km'de bir değiştirdiğini söylüyor; bu genel övgüye rağmen ön amortisör keçesi arızasını ayrıca bildiriyor.

Sahibi yakıt deposunu günlük yoğun kurye kullanımına gayet yeterli buluyor; konuşmada hacim yaklaşık 7–7,4 litre diye anılıyor, kesinleştirilmiyor.

Sahibi anahtarsız çalıştırmayı kurye işinde büyük kolaylık olarak görüyor; paket teslimlerinde anahtarı cebinden çıkarıp takmadan kontağı kapatıp açarak devam edebiliyor.

Sahibi bakım maliyetini sunduğu hizmete göre makul buluyor. Henüz yapılmamış 21 bin kilometre bakımı için varyatör, buji, hava filtresi ve debriyaj seti işleri kapsamında telefonla aldığı, çekim dönemine ait yaklaşık 6–6,5 bin liralık teklifi kabul edilebilir görüyor.

Sahibi kendi tercih ettiği Putoline yağı kullandığında kalkış titreşiminin tamamen kaybolduğunu söylüyor; ileride genel olarak titreşimden de şikâyet etmiyor. Bu deneyim, belirli devirlerde ön plastiklerden ayrıca bildirdiği zırıltıyı kapsamıyor.

İncelemeci start-stopa yönelik genel eleştirisine rağmen PCX'in marş motorsuz diye tarif ettiği çalıştırma düzeninde sistemi mantıklı buluyor. Bu teknik görüş, sahibinin yaklaşık 21 bin kilometrede hiç kullanmadığı start-stop hakkında bir kullanım memnuniyeti olarak sunulmuyor.

İncelemeci yaklaşık 20–21 bin kilometrelik kurye kullanımındaki bu motosikletin ön diskini, üçüncü balata döneminde olmasına rağmen iyi durumda buluyor; bunu diğer PCX'ler hakkındaki hızlı aşınma duyumundan ayırıyor.

Sahibi yaklaşık 20–21 bin kilometrelik yoğun kurye kullanımında ön balataları üç kez değiştirmişken arka kampananın hâlâ kullanılmasını dayanım açısından artı görüyor.

Yaklaşık 105 kg olan sahibi orijinal seleyi konforlu buluyor; günlük 12 saatlik kurye çalışma düzeninde sele ağrısı nedeniyle mola ihtiyacı yaşamamış. Sonradan takılan süngerli örtüden önce de aynı görüşte olduğunu söylüyor; kesintisiz 12 saat sürüşten söz etmiyor.

İncelemeci gösterge ve sahibin aktardığı yaklaşık 2,4 L/100 km tüketimi, sunduğu performansa göre çok iyi buluyor; yoğun kurye kullanımında küçük tüketim farklarının bile değerli olduğunu düşünüyor. Sahibi start-stop kullanmadan, tam gaz diye tarif ettiği kullanımda da bu değerin üzerine çıkmadığını söylüyor; ayrı bir ölçümlü tüketim testi yapılmıyor.

Sahibi navigasyon ve sipariş takibi için kullandığı telefonu motosikletten günde iki–üç kez şarj edebilmeyi büyük artı buluyor; powerbank ihtiyacı duymuyor. Bu memnuniyete rağmen ön göz kapağında kablonun sıkışmasını ayrıca eleştiriyor.

Sahibi ekranın gündüz rahatça okunabildiğini söylüyor.

İncelemeci büyük sinyal göstergelerini kolay fark edilir buluyor; sinyali açık unutmayı zorlaştırdığını düşünüyor.

İncelemeci yalnız kontak açıkken çalışsa da dörtlü flaşör bulunmasını olumlu karşılıyor.

İri yapılı sahibi ayna görüşünden memnun; omuzlarını biraz görse de bunu sorun saymıyor ve ayna genişleticiye ihtiyaç duymuyor.

Sahibi günlük ortalama 12 saatlik kurye çalışma düzeninde hararet yaşamadığını söylüyor; bu kendi kullanım deneyimiyle sınırlı bir değerlendirme.

Sahibi mevcut lastikleri kötü bulmasına rağmen ön ve arka freni birlikte kullanınca motosikletin güçlü ve yeterli durduğunu söylüyor. Arka kampanayı başlı başına bir eksik saymıyor; bu övgü yalnız arka frenle aynı sonucu aldığı veya arkada ABS bulunduğu anlamına gelmiyor.

İncelemeci fren sistemini kaliteli ve başarılı buluyor; Honda'nın daha alt seviyedeki bu modelinde fren donanımına özen göstermesini beğeniyor.

Sahibi bu modelde gidonun plastikle kapatılmamış olmasını beğeniyor; telefon ve bardak tutucu gibi aksesuarların rahat takılabildiğini söylüyor. Anılan bütün tutucuların motosiklette takılı olduğu belirtilmiyor.

İncelemeci, bu motosiklette yakıt kapağı için ayrılmış yuva sayesinde benzin alırken kapağı elde tutmak veya taşımak gerekmediğini olumlu anlatıyor; önceki kullanıcı şikâyetinin bu modelde aynı şekilde geçerli olmadığını belirtiyor.

İncelemeci anahtarsız sistemde yaklaşık üç–beş adım uzaklaşınca kontağın artık çevrilememesini, algılama mesafesinin iyi ayarlanması olarak görüyor.

Sahibi motosikleti orta sehpaya alıp indirmeyi çok kolay buluyor; sonradan takılmış arka çanta tamamen dolu ve ağır olduğunda da sorun yaşamamış. Burnu yokuş yukarı bakacak şekilde dik eğimde park ederken de rahat kullanabildiğini söylüyor.

Sahibi yan sehpayla sorun yaşamadığını ve sağlam durduğunu söylüyor; uzun ömürlü olacağı görüşü tamamlanmış bir dayanım testi değil, izlenimi.

Sahibi motosikletin bagaj kapasitesini geniş ve yeterli buluyor; belirli bir kaskın sığması veya kesin hacim üzerinden değerlendirme yapmıyor.

Sahibi sol ön göze anahtar kullanmadan erişebilmeyi pratik buluyor; kısa mesafede veya cebi olmadığında anahtarını içeride kilitli kalma korkusu olmadan koyabilmiş. Motosikleti bırakıp uzaklaşırken güvenli eşya saklama imkânı olarak sunmuyor.

İncelemeci PCX'in yaygınlığı sayesinde çıkma parça bulmanın kolay olacağını düşünüyor; bu, gerçekleşmiş bir parça arama veya temin etme deneyimine dayanmayan beklentisi.

İncelemeci gizlenebilen artçı peglerinin tasarımını özenli, motosikletin genel görünümünü şık buluyor; artçı konforu hakkında bir yolcu değerlendirmesi aktarmıyor.

Sahibi gidon kumanda kütüklerinin kaliteli hissettirdiğini söylüyor.

Sahibi kumanda bölgesi üzerinden konuşurken yaklaşık 30 kez basınçlı su uygulamasına rağmen anılan su veya kabarcık sorununu yaşamadığını söylüyor. Sohbette farlar da geçtiğinden tam bölüm ve sorun türü kesin değil; bu, bütün parçalar için su geçirmezlik iddiası değil.

Sahibi bakım aralığını uzun buluyor; yaklaşık 6.000 km olduğunu hatırlasa da sayının kontrol edilmesini istiyor. Yoğun kurye kullanımında kendisi motor ve şanzıman yağını daha sık, 3.000 km'de bir değiştiriyor.

Sahibi PCX'in ikinci elde fazla değer kaybetmediğini düşünüyor; çekim döneminde kendi motosikletini 160 bin liraya kadar ilan verebileceğini öngörüyor. Bu gerçekleşmiş satış değil, tahmini ilan değeri; önce söylediği fiyat dökümde bozuk.