SH125

Dik, açık tabanlı ve ön korumaya uygun oturuşu kişisel kullanımda rahat/pratik buluyorlar.

Çalıştırma ve akıllı çantayla saklama yönetimini anahtar çıkarmadan yapabilmeyi kullanıcı dostu buluyor.

Kaplama, trim ve sele ayrıntılarını alışılmış orta Honda seviyesinden daha kaliteli hissettiren yapıda buluyor.

Lansmanda bir tamkapalı kask ve küçük eşya alabilecek alan bulunduğunu söylüyor; fiili farklı kask denemesi yapılmıyor.

Sele altında USB şarj çıkışı bulunmasını beğeniyor.

Yakıt kapağının yana kayarak açılmasını güzel düşünülmüş buluyor.

Aynaların konumunu ve arkayı tam göstermesini çok başarılı buluyor.

Kendi 100 kg ağırlığıyla eğimde 100 civarına yükselip hızını korumasını başarılı buluyor.

80 çevresinden gaz açınca hızlı ara tepki almasını şehir/ana arter için yeterli ve güzel buluyor.

İlk kalkış dahil gazda gecikme olmadan kavramasını beğeniyor.

Ağırlık merkezi ve gövdeyle sıkışık trafikte kolay yön değiştirmeyi/kullanımı başarılı buluyor.

Ön/arka frenlerin yüksek dozajlı, manete göre anlaşılır ve çok iyi çalışmasını beğeniyor.

Bu sınıfta iki kanallı ABS ve çekiş kontrolü birlikteliğini önemli artı görüyorlar.

Büyük tekerlerle Arnavut kaldırımında PCX’den daha iyi, çukur ve engellerde rahat ilerleyişi beğeniyorlar.

LCD’de trip, saat, voltaj, tüketim ve çekiş kontrolü yönetimini yeterli buluyor.

Kaynak döneminde açıklanan rodaj sonrası 12 bin km bakım aralığını işletme maliyetini azaltan büyük avantaj görüyor.

Ekip üyeleri depo yerleşimiyle genişleyen bagajı ve düz tabanı gündelik taşıma/konfor için yararlı buluyor.