SH125

Yeni siluet daha zarif ve ince bulunuyor; far ampulündeki SH amblemi de tasarımdaki inceliğin örneği olarak sunuluyor.

Göstergeler daha okunaklı, sundukları bilgiler de kapsamlı bulunuyor.

20 mm alçaltılan sele sayesinde iki ayağın yere tamamen basabildiği belirtiliyor; değerlendirmede sürücü boyu açıklanmıyor.

Sele alçaltılmasına rağmen sele altına tam yüz kask sığması, sınıfı için dikkat çekici bir kazanım olarak övülüyor.

İncelemenin yapıldığı dönemde Honda üst çantası ve ABS'nin standart sunulmasına rağmen fiyatın eski modelle aynı kalması olumlu değerlendiriliyor.

Uygun yükseklikteki gidon ve düz tabanda fazla bükülmeyen bacaklarla sürüş pozisyonu doğal bulunuyor.

Roma'daki şehir içi sürüşte ilk metrelerden itibaren canlılığını koruduğu, hatta daha atak hale geldiği ve hızlanmalarının canlı olduğu belirtiliyor.

Roma'daki sürüş sırasında motorun sessizliği beğeniliyor.

Roma'nın yoğun şehir trafiğinde artan çevikliğiyle araçların arasından kolayca süzüldüğü ve kalabalık şehri aşmak için son derece etkili olduğu değerlendiriliyor.

Yol testinde virajda yatık durumdayken dengeli bulunuyor.

Yol testinde iyi entegre edilmiş ABS ile frenlemenin güven verdiği belirtiliyor.

Roma'nın bozuk döşemeli sokaklarında bile sürüş konforu beğeniliyor.

Motorun bütün devirlerde istekli tepki verdiği belirtiliyor.

Üç saniyelik hareketsizlikten sonra motoru durduran sistem devredeyken, gaz açıldığında motorun hemen yeniden çalışması ve kalkış ataklığını kaybetmemesi etkileyici bulunuyor.

Eski modele yakın son hız korunurken yakıt tüketiminin yüzde 25 daha düşük olduğu aktarılıyor; tüketim ölçüm yöntemi açıklanmıyor.