SH125

Sunucu sele altına bir kapalı kaskın yanında eldiven ve buff da sığmasını önemli bir avantaj buluyor ve kendi kaskını gösteriyor.

Sunucu standart çanta demirini ve sonradan farklı üst çantalar takılabilmesini avantaj sayıyor; testte üst çanta takılı değil ve Honda'nın akıllı çantasının henüz Türkiye'ye gelmediğini belirtiyor.

Sunucu yakıt dolum kapağının düğmeyle açılan mekanizmasını göstererek güzel ve başarılı buluyor.

Sunucu öndeki yakıt deposunu dengeli ağırlık dağılımına katkı sağlayan güzel bir özellik olarak yorumluyor; bu çıkarımı depo konumuna dayanıyor, ağırlık dağılımı ölçümü sunmuyor.

Sunucu gidon üzerindeki gösterge kontrollerini beğeniyor.

Sunucu hem ön hem arka frenin disk ve ABS'li olmasını bu model için olumlu buluyor; bu görüş donanımla ilgili, ölçülmüş fren mesafesine dayanmıyor.

Sunucu kısa testte, sıkıştırılmış yolun üzerindeki gevşek mıcırda büyük ve ince tekerleklerle normal yoldaymış gibi güvenle ilerlediğini ve sağa sola çekilme korkusu yaşamadığını söylüyor; bunu genel bir kaymazlık güvencesi olarak sunmuyor.

Sunucu yağış sonrası çamurlu görünen ve ayağının da battığını söylediği saman tarlasına kısa süre girip ilerleyebilmesini başarılı buluyor; önce geçtiği mıcırsız bölümde ise her scooterın gidebileceğini ayrıca belirtiyor.

Sunucu kısa testte SH125'i kolay ve pratik buluyor; aynı anda yapılmış bir karşılaştırmaya dayanmadan, PCX'e göre daha başarılı ve güven veren kullanım hissi nedeniyle SH125'i tercih edeceğini söylüyor, ancak farkların çok büyük olmadığını vurguluyor.

Sunucu yaklaşık 350 kilometredeki test motosikletinin düz yolda tam gazla göstergede 106 km/saate rahat ulaşıp 107–108 km/saate çıkmasını başarılı buluyor; daha güçlü olduğu yönündeki PCX kıyası eşzamanlı teste değil, hatırladığı deneyime dayanıyor.

Sunucu yaklaşık 50–60 kilometrelik, sürekli gaz açık kullandığı kısa testte göstergenin verdiği 3 l/100 km ortalamayı 125 cc scooter için normal ve uygun buluyor; depo dolumuyla tüketim ölçümü yapmıyor.

Sunucu daha sakin, normal kullanımda ortalamanın yaklaşık 2,5 l/100 km olabileceğini ve bunun sınıfı için ideal sayılacağını tahmin ediyor; bu kullanım koşulunu ayrı bir tüketim denemesiyle doğrulamıyor.

Sunucu rüzgardan koruyan aksesuar ön cam takılırsa dik ve rahat oturuşuyla kış kullanımında oldukça iş görebileceğini düşünüyor; testte cam takılı değil ve kış sürüşü yapılmıyor.

Sunucu sinyallerin tasarımını beğeniyor; gece aydınlatma performansını değerlendirmiyor.

Sunucu kısa testte genel sürüş dengesini başarılı buluyor; buna rağmen bozuk zeminde ön tarafta salınım hissettiğini ayrıca belirtiyor.

Sunucu yaklaşık bir iki saatlik kısa kullanımda dik oturuşu rahat, yormayan ve sürücüyü motorla uğraştırmayan bir pozisyon olarak değerlendiriyor; uzun süreli konfor testi aktarmıyor.

Sunucu kısa incelemede plastikler dahil genel malzeme kalitesini yüksek buluyor ve kalitesiz görünen bir bölüme rastlamadığını söylüyor; uzun dönem dayanıklılık değerlendirmesi yapmıyor.

Sunucu kısa sürüş sonrasında SH125'i günlük kullanım ihtiyacına yönelik başarılı bir alternatif olarak görüyor ve soranlara kesinlikle tavsiye edeceğini söylüyor; Türkiye'de yaygın satmayacağı tahminini bu tavsiyeden ayrı tutuyor.

Sunucu düzgün ve düz asfaltta sürüş hissini sorunsuz, kaymak gibi buluyor; bu beğeni bozuk zemindeki süspansiyon eleştirisini kapsamıyor.

Boyu belirtilmeyen sunucu alçak gidonu çevirerek kendi diz açıklığını deniyor; önce çok az temas olabildiğini söylese de dönüş açısında dizine takılmamasını başarılı buluyor.

Sunucu SH125'i şehirde işlerini görüp tarla yollarına da giren Ege kullanıcılarının karma ulaşım ihtiyaçlarına uygun buluyor; verdiği yük ve artçı örnekleri SH125 ile yapılmış bir yük veya artçı testi değil.

Sunucu İzmir çevresindeki kısa testinden hareketle İstanbul trafiğine de uygun olduğunu düşünüyor; rahat oturuş, dar aralardan geçebilme, yeterli güç ve düşük tüketim gerekçelerini sunuyor. İstanbul'da yapılmış bir test aktarmıyor.

Sunucu yedek sele açma aparatını işlevsel ve kullanıcı yararına düşünülmüş buluyor, aparatla açılışı iki kez gösteriyor. Pil bitmesi, anahtarın kaybolması veya sele altında unutulması örnek senaryolar; testte bunların gerçekten yaşandığını söylemiyor.

Sunucu acil sele açma aparatının kolayca kötüye kullanılabileceğine ilişkin ilk kaygısını, denediği başka PCX ve SH anahtarlarının seleyi açmadığını söyleyerek gideriyor. Bu olumlu görüş yalnızca aktardığı denemelerle sınırlı; mıknatıs ve kodlama açıklaması bağımsız doğrulanmış bir güvenlik testi değil.