Kolaçan MotovlogKanalın incelemeleri →
2015 model · Yaklaşık 55 bin km ödünç motosiklet; farklı ön cam, olası konfor sele ve sis farı takılı
Honda VFR800X Crossrunner — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan, 2015 VFR800X ile Ankara–İstanbul–İzmir–Ankara turunda beklediğinden makul tüketim ve çok rahat uzun yol hissi alıyor. Güçlü VTEC geçişi, viraj dengesi ve trafikte manevrası keyifli. Parkta ağırlık ve çok sert debriyaj yoruyor; uzun etapta gerideki pegler dizini ağrıtıyor. Bu örnekteki aksesuar cam görüş çizgisine denk geliyor. Yüksek hızda rüzgâra bağlı yalpalama gördüğünde gaz kesiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Yakıt tüketimi
27:05 ↗Hızlı kullanılsa da tüketimin anlatılan kötü şöhret kadar yüksek olmadığını düşünüyor; yolculuk toplamında 6,2 litreyi sunulan güç ve konfora göre makul buluyor.
Sürüş gözlemiSakin kullanım ekonomisi
08:35 ↗Daha sakin seyirde yaklaşık 5,5 litre düzeyini kendi beklentisinden iyi buluyor; sürekli VTEC kullanmanın aynı sonucu vermeyeceğini vurguluyor.
Sürüş gözlemiUzun yol konforu
25:23 ↗Genel sürüşü paşa koltuğu gibi rahat buluyor; uzun etabın büyük kısmında mola ihtiyacı duymamasında sele ve oturuş etkili oluyor.
Sürüş gözlemiTest selesi
11:07 ↗Bu örnekte ekstra yapılmış olabileceğini düşündüğü seleyi çok rahat buluyor; stok sele hakkında kesin hüküm vermiyor.
Sürüş gözlemiViraj
12:24 ↗Gövde ağırlığına rağmen viraja yatışı ve çizgi takibini çok keyifli buluyor.
Sürüş gözlemiŞehir manevrası
12:24 ↗İstanbul ve İzmir’in yoğun trafiğinde aralara girip çıkarken sorun yaşamıyor; bunun deneyimiyle de ilgili olabileceğini ekliyor.
Sürüş gözlemiVTEC geçişi
14:45 ↗Yaklaşık 6500 devir sonrasında motorun daha güçlü çekmesini ve ses değişimini çok eğlenceli buluyor; geçişi kontrolsüz veya aşırı sarsıntılı yaşamıyor.
Sürüş gözlemiÜst devir sesi
17:02 ↗VTEC sonrası dönüşen motor-egzoz sesi hoşuna gidiyor; sırf bu hissi yaşamak için gereksiz yere devir çevirmek istediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiHız kararlılığı
18:23 ↗Genel olarak farklı yol hızlarında oturaklı ve dengeli hissetmesini beğeniyor; rüzgâr kaynaklı yüksek hız istisnasını ayırıyor.
Sürüş gözlemiGösterge bilgileri
20:33 ↗Hız, devir, vites, sıcaklık ve tüketim gibi birçok bilginin küçük alana sığmasını kullanışlı buluyor.
Sürüş gözlemiElcik ısıtma bilgisi
20:58 ↗Elcik ısıtmanın seviyesini göstergede izleyebilmeyi çok iyi buluyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Parkta ağırlık
00:52 ↗Motosikleti eğimde geri kaçırmamak ve bindikten sonra doğrultmak kendi küçük yapısıyla zor geliyor.
Sürüş gözlemiDiz ergonomisi
25:48 ↗Peglerin alıştığından geride olması ilk anda ayaklarını açma ihtiyacı yaratıyor; uzun kesintisiz etap sonunda fazla bükülen dizi ağrıyor.
Sürüş gözlemiAksesuar cam görüşü
11:32 ↗Orijinal olmayan ön camın üst çizgisi kendi ufuk/görüş hizasına geliyor; görmek için eğilmek veya yükselmek zorunda kalmasını beğenmiyor.
Sürüş gözlemiDebriyaj
14:19 ↗Bu motosikletin debriyajını çok sert buluyor, parmakları ağrıyor; tüm örneklerde aynı mı olduğunu bilmediğini özellikle belirtiyor.
Sürüş gözlemiAlt devir sesi
16:01 ↗Dört silindirden beklediği güzel sesi normal devirlerde bulamıyor; standart ve sıradan geliyor.
Kişisel tercihGösterge tasarımı
20:06 ↗2015 model için bile göstergenin görünümünü eski buluyor ve daha iyi olmasını isterdi; bilgi çeşitliliği eksik demiyor.
Kişisel tercihRüzgârda yüksek hız
23:12 ↗Yaklaşık 210 km/s denemesinde rüzgâra bağlı hafif yalpalama hissediyor ve risk almamak için gaz kesiyor; düşük hızda sürekli sallanma iddia etmiyor.
Sürüş gözlemi