Altın Elbiseli AdamKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Honda VFR800X Crossrunner — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Honda VFR800X Crossrunner yol üzerinde değerlendiriliyor. Gücü, kombine frenleri, dönemin fiyatı ve konforu beğeniliyor; kaygan asfalttaki kaymalar, yüksek hızdaki rüzgâr ve sınırlı sele altı alanı eleştiriliyor. Alçak sele, geniş gidon, dik oturuş ve yaklaşık 240 kg ağırlık anlatılıyor; bunların her biri için ayrı bir memnuniyet yargısı çıkarılmıyor. Uzun yol için çanta ve cam ekleme senaryosu varsayımsal; aksesuarların takılı olarak denendiği belirtilmiyor. İki kişilik konfor sunucunun değerlendirmesi, ayrı bir artçı anlatımı değil. Kaygan zemindeki fren denemesinin durmaya yakın bölümünü anlatan otomatik döküm net değil. Başlıktaki 2011 bilgisinin model yılı olduğu doğrulanmadığından yıl sıfır bırakıldı.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Donanım
02:18 ↗Sunucu, ABS ve CBS kombine fren sistemini güvenlik açısından olumlu buluyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
02:27 ↗Sunucu, motosikletin kullanımını nispeten kolay buluyor.
Sürüş gözlemiPerformans
02:30 ↗Sunucu, motorun uzun yolda nefessiz kalmayacak güce sahip olduğunu söylüyor; yol denemesinde de gidişini iyi, torkunu yüksek buluyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
03:26 ↗Sunucu, opsiyonel çantalar ve cam eklenirse rahat seyahat edilebileceğini söylüyor; bu donanımlarla yapılmış bir yolculuk aktarmıyor.
Kişisel tercihFiyat ve değer
03:34 ↗Sunucu, çekim dönemindeki sıfır motosiklet fiyatını dikkat çekici derecede uygun buluyor; sayısal fiyat vermiyor.
Kişisel tercihFrenler
05:57 ↗Sunucu, genel fren performansını çok iyi buluyor; ön ve arka freni birlikte çalıştıran CBS sisteminin dengeli yavaşlama sağladığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiFrenler
06:27 ↗Sunucu, kaygan asfaltta yapılan sınırlı fren denemesinde ABS'nin çok erken devreye girmediğini söylüyor; durmaya yakın davranışa ilişkin devam cümlesi dökümde net değil.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
06:40 ↗Sunucu, V motorun viraj sürüşündeki karakterini beğeniyor; bu övgünün ardından kayma yaşadıklarını da belirtiyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
07:09 ↗Sunucu, şehir dışında oturup işe uzun mesafe gidip gelen sürücülere Crossrunner'ı tavsiye ediyor.
Kişisel tercihSürüş konforu
07:47 ↗Sunucu, kapanış değerlendirmesinde motosikletin genel sürüş konforunu olumlu buluyor.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
07:47 ↗Sunucu, iki kişiyle kullanımın da konforlu olduğunu söylüyor; artçılı denemenin ayrıntıları veya ayrı bir yolcu görüşü verilmiyor.
Sürüş gözlemiSele
03:22 ↗Sunucu, seyahat kullanımını anlatırken motosikletin selesini büyük ve rahat buluyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Tasarım
02:10 ↗Sunucu, motor çevresindeki şişkin karenaj görünümünü koca kursaklı güvercine benzeterek alaycı biçimde eleştiriyor.
Kişisel tercihBagaj
04:08 ↗Sunucu, sele altı alanının ruhsat ve alet takımıyla dolduğunu, yağmurluk veya günlük eşya koymak için kullanışlı yer kalmadığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
04:47 ↗Sunucu, sökülen seleyi yeniden yerine oturturken zorlanıyor; birkaç denemenin ardından takabiliyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:26 ↗Sunucu, kaygan şehir asfaltında gazı fazla açınca kaymalar yaşadıklarını söylüyor; virajlarda da yüksek torka bağladığı kaymaların birkaç kez kendilerini ürküttüğünü belirtiyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
05:38 ↗Sunucu, önceliği yüksek hız olan sürücüler için Crossrunner'ı uygun bulmuyor; yaklaşık 200 km/sa sonrasında sınırlamalar olduğunu belirtiyor.
Kişisel tercihRüzgar koruması
05:44 ↗Sunucu, yüksek hızda dik oturuş nedeniyle sürücünün çok fazla rüzgâra maruz kaldığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:52 ↗Sunucu, yaklaşık 200 km/sa üzerindeki kullanımda yürür aksamın gezinmeye ve yön aramaya başlayabileceği konusunda uyarıyor; bunu kesinleşmiş bir deneme sonucu olarak sunmuyor.
Olası risk