VFR800X Crossrunner

Sahibi, R25'ten geçince konfor farkından memnun kalmış; uzun cam ve diğer aksesuarların bulunduğu kendi motosikletini yaklaşık 10 bin kilometre ve çeşitli uzun yol seyahatleri sonrasında da çok konforlu buluyor.

Sahibi motoru güçlü buluyor ve gücün elinin altında hazır olmasından memnun.

Sahibi, yaklaşık 6500 devre kadar yumuşak çalışan ve sonrasında belirgin biçimde güçlenen çift karakterli motor yapısını özellikle beğeniyor.

Sahibi görünümünü şık ve yakışıklı buluyor; kırmızı rengini ve tasarımını seviyor.

184 cm boyundaki sahibi, ayaklarını yere tam basabildiğini ve motosikletin boyuna ideal geldiğini söylüyor.

Sahibi, viraj sürüşünde oturuşu ve kollarını kullanabilme imkânını kendisine uygun buluyor.

Sahibi, tekrarlanan virajlı yol sürüşlerinde motosikletin kendisini korkutmadığını, rahatça yatırabildiğini ve girdiği çizgiden güvenle çıkabildiğini söylüyor; genel dengesini de beğeniyor.

Sahibi, ek parça hasarı veya değişimi gerekmediği sürece rutin bakım maliyetlerini düşük, yağ ve filtre giderlerini uygun buluyor; son yağ ve yağ filtresi değişimine o dönemin parasıyla 450 TL ödediğini belirtiyor.

Sahibi, İstanbul'daki günlük kullanımında E-5 ve Kadıköy trafiğine girdiğini, motosikletle rahatça girip çıkabildiğini ve bu kullanımda kendisini üzmediğini söylüyor.

Sahibi, farların ve uzun farla yapılan uyarının trafikte belirgin biçimde fark edilmesini sağladığını düşünüyor; motosikletinde görünürlük amacıyla sonradan takılmış sis farları da bulunuyor.

Sahibi, sonradan sis farları da takılmış kendi motosikletinin gece aydınlatmasını çok başarılı buluyor; kullandığı başka motosikletlerde bu düzeye pek rastlamadığını söylüyor. Orijinal farlarla sis farlarının katkısını ayrı ayrı değerlendirmiyor.

Sahibi, Crossrunner'ın kendi uzun yol ve sportif kullanım beklentilerini birlikte karşıladığını, farklı bir tarz için ikinci motosiklete ihtiyaç duymadığını söylüyor.

Sahibi tüketimi bu sınıf ve güç için normal buluyor: uzun yolda yaklaşık 120–140 km/sa bandında ve VTEC'in sık devreye girmediği devirlerde 5,2–5,4; şehir içinde yaklaşık 6,5; gazlı ve VTEC'in sık kullanıldığı sürüşte 8–9 litre düzeyleri anlatıyor.

Sahibi, kendi yüksek hız denemesinde yan çantalar takılıyken yaklaşık 220 km/sa hıza kadar motosikleti stabil kullanabildiğini söylüyor.

Sahibi, motosikletle birlikte aldığı yan çantaların tasarımını güzel buluyor.

Sahibi, aynalar hakkındaki soruyu yanıtlarken motorda titreşim hissetmediğini söylüyor.

Sahibi, aynalardan arkasını gayet net görebildiğini ve görüşte sorun yaşamadığını söylüyor.

Sahibi, orta sertlikte kullandığı süspansiyonda amortisör yağı ve keçelerini değiştirdikten sonra çalışmanın ve konforun iyileştiğini söylüyor.