WN7

Görünen büyük batarya bloğunda konseptteki gibi kaplama/bitiş elemanları olmasını isterdi.

Hava soğutmalı blokta soğutmayı destekleyecek kanatçıklar görmeyi isterdi; testte aşırı ısınma yaşandığını söylemiyor.

Konuşulan yüzde 20–80 dolum için yaklaşık yarım saatlik arayı, yine de mola sırasında uzun buluyor; daha sonra mevcut elektrikli seçeneklere göre bu hızlı şarj imkânını olumlu da değerlendiriyor.

Modlar arasında geçip tempolu kullandıkları gün menzili yaklaşık 100 km düzeyinde buluyor; açıklanan 140 km’ye ulaşmayı bu koşullarda gerçekçi görmüyor, yalnız şehir içinin farklı olabileceğini kabul ediyor.

Üç kademeli hız sınırlayıcı yerine hızı sabit tutan bir sistem de olmasını, özellikle ekonomik sürüş için isterdi.

Uzun gövdeyle birlikte dar dönüş kabiliyetini geliştirilebilir buluyor.

Sele altındaki USB-C’ye ulaşmak için iki vida açmayı, yanında anahtar yeri bulunsa da günlük kullanımda gereksiz yavaş ve zahmetli buluyor.

Küçük kapağın verdiği hissi ve menteşenin işçiliğini genel fiyat/kalite düzeyine göre yetersiz buluyor; kırıldığını söylemiyor.

Düşük hızda direksiyonun biraz viraj içine kapanma eğilimini olumsuz buluyor.

Renkli ekranı güzel bulsa da bu fiyatlı elektriklide sıradan Honda ailesinden daha farklı, modern ve eğlenceli bir arayüz yaklaşımı beklerdi.

Dar, uzun ve sert hissettiren seleyle günün sonuna doğru ağrımaya başladığını söylüyor; bu bölümü anlatırken yaklaşık 70 km sürüşten söz ediyor.

Aynaların dışarı taşmasının yoğun araç arasından geçerken sorun olabileceğinden endişe ediyor; bunu Malaga testinde yaşanmış çarpışma olarak anlatmıyor.

Videodaki 14. 999 avro yu, indirimli elektrikli rakipler ve çok daha ucuz termik roadsterlarla birlikte düşününce yüksek buluyor. Menzil sınırıyla birleşince elektrikliye geçiş için güçlü kişisel istek gerektiğini düşünüyor.