Düşük sürekli güç rakamına rağmen özellikle Sport’ta yokuşta güçlü toparlandığını; otoyol hızlarına kadar Live Wire’a beklenenden yakın ivme sunduğunu söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi
Honda
WN7
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
7 farklı kaynak5 bağımsız kanal59 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı34 olumlu · 25 olumsuz +
34 olumlu · %5825 olumsuz · %42
56 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 0 aktarılan yorum · 3 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi | 4 | 2 | 17 | 12 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar statik ilk izlenimi · Bu kaynakta sürüş yapılmadı | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanım | 1 | 1 | 14 | 13 |
| Model yılı belirtilmedi · Statik EICMA fuar ilk bakışı · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 2 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları20 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2026 model Teknik referans · WN7 · 18 kW nominal / 50 kW tepe güçlü Avrupa sürümü
- Motor
- Sıvı soğutmalı elektrik motoru
- Nominal güç
- 18 kW
- Maksimum güç
- 50 kW
- Maksimum tork
- 100 Nm
- Batarya kapasitesi
- 9,3 kWh
- Batarya nominal gerilimi
- 349,44 V
- Menzil
- 140 km (WMTC2-2)
- Enerji tüketimi
- 81 Wh/km
- Sele yüksekliği
- 800 mm
- Dingil mesafesi
- 1.480 mm
- Yerden yükseklik
- 139 mm
- Sürüşe hazır ağırlık
- 217,5 kg
- Ön lastik
- 120/70R17 M/C 58H
- Arka lastik
- 150/60R17 M/C 66H
Teknik veri kaynağı: Honda News Europe · 26YM WN7 basın teknik tablosu ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
7 incelemeden 7 tanesi gösteriliyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%58olumlu not oranı+7 olumlu−5 olumsuz
İncele
Honda WN7 — Mid-life Crisis Motorcyclist karşılaştırması
Mid-life Crisis MotorcyclistAynı gün Alpinista ile karşılaştırılan WN7’yi kâğıt üstündeki düşük sürekli güce rağmen şehir/orta hızda benzer canlı ivmeli, daha doğal yol tutuşlu ve günlük kullanım odaklı buluyor. Düğmeli rejenerasyon etkileşimi seviliyor; rejenerasyon kapalıyken viraj öncesi beklenmedik süzülmeye dikkat istiyor. CCS bağlantısı özellikle İngiltere’de kablo taşımadan şarj kolaylığı sağlıyor; güç etiketi kadar hızlı şarj anlamına gelmiyor. Daha temel parçalar, yüksek fiyat ve otoyol üstündeki azalan çekiş eksiler.
Olumlu %58 · 7 notOlumsuz %42 · 5 not
Honda WN7 — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi
Mid-life Crisis MotorcyclistWN7’ninilk A2 sürüşünde güçlü elektrik çekişi, doğal/rahat gövde, frenler ve rejenerasyon kumandaları başarılı bulunuyor. CCS bağlantısı dışarıda şarjı uygulanabilir kılan temel avantaj.13 bin sterlinbenzinli eşdeğerin iki katından fazla;70 mph yakınında ivme azalıyor ve ses/vites kaybı deneyimi değiştiriyor. Sürüş tüketiminden65–70 mil tahmini yapıyor, tam batarya/soğuk hava ölçümü değil. Çekiş kontrolü kaygan günün kalkışlarında sık çalışmış;Standard/Sport/yağmurtepki farkı belirgin.
Olumlu %64 · 9 notOlumsuz %36 · 5 not
MotorcuMuhabbeti2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%0olumlu not oranı+0 olumlu−2 olumsuz
İncele
Honda WN7 — MotorcuMuhabbeti incelemesi
MotorcuMuhabbetiAçıklanan WN7 verilerini yorumluyor. Elektrikli donanımla220 kg seviyesini yüksek buluyor; ilan edilen menzilin gerçek kullanımda daha düşük olabileceğini düşünüyor ama henüz motosikleti sürmüyor. Türkiye’de görmeyi istediği bir model olarak anıyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 2 not
Honda WN7 — MotorcuMuhabbeti incelemesi
MotorcuMuhabbetiWN7 haberini aktarırken menzili sınırlı elektrikli motosiklette hızlı şarjın önemli ve güzel bir avantaj olduğunu düşünüyor. Kendi sürüşü veya şarj ölçümü yok; duyduğu teknik değerler bağımsız test sonucu değil.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%52olumlu not oranı+14 olumlu−13 olumsuz
İncele
Kolaçan Motovlog1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
59 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
59 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
59 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Düğmelerle seviyeyi artırıp azaltmanın vites kullanır gibi etkileşim verdiğini seviyor; orta düzeyde bırakmanın daha doğal hissettirdiğini açıklıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediİngiltere’de yaygın CCS/DC noktalarına kendi kablosunu taşımadan bağlanabilmeyi uzun rota ve dışarıda kullanımda belirleyici avantaj sayıyor; şarj cihazının yüksek etiket gücünün motosiklete aynen aktarılmadığını açıklıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediLive Wire’dan daha normal motosiklete benzeyen sürüş ve daha dolu boyut hissini seviyor; ince arka lastiğin katkısı olabileceğini tahmin olarak bırakıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediSüspansiyon ayarsız ve daha temel olsa da Honda stok ayarının doğru hissettirdiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediDaha az gösterişli parçalara rağmen genel arayüz, gaz ve rejenerasyon kalibrasyonunu kaliteli, olgun ürün hissinde buluyor; bu kısa deneyimi dayanıklılık testi saymıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediElektrikli sessizliğin benzinli sürüşten farklı ama dinlendirici bir bakış sunduğunu; denemeden reddetmemek gerektiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediSeviye kapalıyken gazı bırakmanın neredeyse hiç yavaşlatmaması nedeniyle viraja yaklaşımda debriyaj çekilmiş gibi süzülme ve daha fazla mekanik fren ihtiyacı hissettiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediManet, düğmeler ve ekranı Live Wire’dan daha sıradan/az premium buluyor; ayarsız süspansiyonu da seçenek esnekliği bakımından temel sayıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediOtoyol hızlarına ulaşırken ivmenin Live Wire’dan daha erken sönmeye başladığını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediYaklaşık12 bin sterlin fiyatı benzinli A2 eşdeğerlerinin çok üstünde buluyor; şarj kolaylığının bu temel maliyet engelini ortadan kaldırmadığını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediWN7’yi de havalı bulmasına rağmen kişisel olarak daha geleneksel Live Wire çizgisini tercih ediyor; Honda’nın bilimkurgu görünümünü daha zor beğenilir buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediKâğıt üzerindeki24 bgsürekli güce rağmen güçlü ilk hızlanma ve sollama tepkisi hissettiğini;A2 test örneğinin anlık gücünü beğendiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediSport’undaha ani,Econ/Rain’inyumuşak ve Standart’ındengeli tepkilerini belirgin/faydalı farklılık buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediDüğmelerle motor freni benzeri etkiyi artırıp azaltmanın viraj yaklaşımına etkileşim ve kontrol kattığını, bırakıldığında süzülmeyi seçebildiğini seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediAlçak seleyle şehirde güven verip yaklaşık1,83 m boyunu açık yolda sıkıştırmayan tam motosiklet hissi buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediGüçlü mekanik frenleri ve özellikle arkanın iyi darbe konforunu beğeniyor;başlangıçtakiarka linkageifadesini doğrudan monoshockolarak düzeltiyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediKaygan sabahta ani tork yüzünden birkaç çekiş kontrolü müdahalesi gördüğünü ve sistemin bulunmasına sevindiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediAraba tipi DC/CCSnoktalarına erişimin elektrikli motosikletin gezi/ulaşım yapılabilirliğini belirgin artırdığını düşünüyor; yarım saatlik ara şarjı resmi iddia olarak anlatıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediSessizliğin vites/ses heyecanından farklı, sakinleştirici bir sürüş sunmasını yeni bir deneyim olarak değerli buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediBataryaya hava yönlendiren kanatlar ve genel gelecekçi görüntünün iyi dengelenmesini, mühendisliğin olgunluğunu beğeniyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi12.999 sterlini CB500Hornetgibi benzinli A2’deniki kat fazla buluyor; aynı paraya daha heyecanlı CB1000 seçeneğinin de varlığını tartışıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi60–70 mph yakınında ilk hızlanma isteğinin azaldığını; benzinlinin canlandığı yerde rezervin sınırlı kaldığını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediBugünkü canlı sıcak hava sürüşünde8,5 k Wh/100 kmtüketimden yaklaşık65–70 mil tahmin ediyor; bu87 miliddiasının altında ve soğukta daha düşük olabilir. Soğuk veya tam boşaltma testi yapmıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediMotor sesi, titreşim ve geçiş ritmi olmayınca benzinli motosikletin bazı heyecan/duyu ipuçlarının eksildiğini söylüyor; sessizliği ayrı olumlu seçenek olarak tutuyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediİnce arka lastiğin görsel dengeyi biraz zayıflattığını ve daha dolu kauçuk görünümü istediğini söylüyor; bu tutuş şikâyeti değil.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediAçıklanan220 kg ağırlığı yüksek buluyor; sürüş veya tartım yapılmıyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediAçıklanan menzilin gerçek kullanımda aynı olmayacağını düşünüyor; kendi daha düşük tahmini test sonucu değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediSınırlı menzil beklentisine karşı hızlı şarj desteği bulunmasını önemli ve güzel bir özellik olarak değerlendiriyor; kendisi henüz denemiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediAlışılmış Honda çizgisinin dışında gelişen bu elektrikli tasarımını çok güzel buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Statik EICMA fuar ilk bakışı · Model yılı belirtilmediElektrikli otomobil şarjı yapılan yerlerde uygun bağlantıyla şarj edebilme olanağını en güzel özelliklerden biri sayıyor; her cihaz/konnektörle koşulsuz uyum iddiası değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Statik EICMA fuar ilk bakışı · Model yılı belirtilmediTermik Honda modellerini andıran çizgiyi başarılı, genel imalatı kaliteli ve motosikleti değerli hissettiren bir ürün buluyor; özellikle gri rengi seviyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanımGörünen büyük batarya bloğunda konseptteki gibi kaplama/bitiş elemanları olmasını isterdi.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanımHava soğutmalı blokta soğutmayı destekleyecek kanatçıklar görmeyi isterdi; testte aşırı ısınma yaşandığını söylemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanımOtomobillerin kullandığı bağlantı/ağa uyumlu AC/DC şarj seçeneğini kısa menzilin etkisini azaltan iyi bir çözüm buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanımKonuşulan yüzde 20–80 dolum için yaklaşık yarım saatlik arayı, yine de mola sırasında uzun buluyor; daha sonra mevcut elektrikli seçeneklere göre bu hızlı şarj imkânını olumlu da değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanımModlar arasında geçip tempolu kullandıkları gün menzili yaklaşık 100 km düzeyinde buluyor; açıklanan 140 km’ye ulaşmayı bu koşullarda gerçekçi görmüyor, yalnız şehir içinin farklı olabileceğini kabul ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanımÜç kademeli hız sınırlayıcı yerine hızı sabit tutan bir sistem de olmasını, özellikle ekonomik sürüş için isterdi.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanımDar arka lastiğin de katkısıyla büyük gövdeye rağmen yön değiştirmeyi çevik ve şehir içinde yönetilebilir buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanımYatıkken yüksek torkun arka lastiği zorladığı durumlarda çekiş/tork kontrolünün desteğinden memnun.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanımUzun gövdeyle birlikte dar dönüş kabiliyetini geliştirilebilir buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanımSol kumandadaki artı/eksi paletlerle motor freni etkisini sürerken anında değiştirebilmeyi çok iyi buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanımRejenerasyon kapalıyken uzun süre akmasını seviyor; güçlü düzeyde sakin sürüşte mekanik frene az dokunarak yavaşlama ve enerji kazanmayı keyifli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanımYandaki açma düğmesinin custom motosikletleri çağrıştıran yerleşimi hoşuna gidiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanımSele altındaki USB-C’ye ulaşmak için iki vida açmayı, yanında anahtar yeri bulunsa da günlük kullanımda gereksiz yavaş ve zahmetli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanımKüçük kapağın verdiği hissi ve menteşenin işçiliğini genel fiyat/kalite düzeyine göre yetersiz buluyor; kırıldığını söylemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanımEco dâhil farklı modlarda da mevcut olan canlı, fırlatır gibi hızlanmayı ve gazla doğrudan bağlantıyı çok keyifli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanımAlçak ağırlık merkeziyle rahat yönetilmesini, yatıkken çizgiye sağlam oturmasını ve sportif şasi ciddiyetini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanımDüşük hızda direksiyonun biraz viraj içine kapanma eğilimini olumsuz buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanımRenkli ekranı güzel bulsa da bu fiyatlı elektriklide sıradan Honda ailesinden daha farklı, modern ve eğlenceli bir arayüz yaklaşımı beklerdi.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanımSelenin yüksekliğini erişilebilir buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanımDar, uzun ve sert hissettiren seleyle günün sonuna doğru ağrımaya başladığını söylüyor; bu bölümü anlatırken yaklaşık 70 km sürüşten söz ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanımSelenin arkasına yerleşip düz gidonla daha sportif bir pozisyon alabilmesini seviyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanımNormalde sevmediği gidon ucu aynalar bu yol testinde kendisini rahatsız etmemiş; genişte durmalarını olumlu bulmuş.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanımAynaların dışarı taşmasının yoğun araç arasından geçerken sorun olabileceğinden endişe ediyor; bunu Malaga testinde yaşanmış çarpışma olarak anlatmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanımKonfordan çok eğlenceli ve ciddi yol tutuşunu destekleyen süspansiyon ayarını sürüş amacı açısından başarılı buluyor; sele rahatlığı eleştirisini geri almıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanımVideodaki 14. 999 avro yu, indirimli elektrikli rakipler ve çok daha ucuz termik roadsterlarla birlikte düşününce yüksek buluyor. Menzil sınırıyla birleşince elektrikliye geçiş için güçlü kişisel istek gerektiğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanımMotor sesi olmadan sürmeyi ve yol arkadaşlarıyla konuşabilmeyi çok keyifli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanımNormal otomobil şarj istasyonunda şarj edebilme imkânını özellikle önemli buluyor. Kaynakta gerçek şarj deneyi ve hız ölçümü yok.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Fuar statik ilk izlenimi · Bu kaynakta sürüş yapılmadıKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Donanım5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Düğmelerle seviyeyi artırıp azaltmanın vites kullanır gibi etkileşim verdiğini seviyor; orta düzeyde bırakmanın daha doğal hissettirdiğini açıklıyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Sınırlı menzil beklentisine karşı hızlı şarj desteği bulunmasını önemli ve güzel bir özellik olarak değerlendiriyor; kendisi henüz denemiyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Statik EICMA fuar ilk bakışı · Model yılı belirtilmedi
Elektrikli otomobil şarjı yapılan yerlerde uygun bağlantıyla şarj edebilme olanağını en güzel özelliklerden biri sayıyor; her cihaz/konnektörle koşulsuz uyum iddiası değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanım
Otomobillerin kullandığı bağlantı/ağa uyumlu AC/DC şarj seçeneğini kısa menzilin etkisini azaltan iyi bir çözüm buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Fuar statik ilk izlenimi · Bu kaynakta sürüş yapılmadı
Normal otomobil şarj istasyonunda şarj edebilme imkânını özellikle önemli buluyor. Kaynakta gerçek şarj deneyi ve hız ölçümü yok.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Menzil2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
İngiltere’de yaygın CCS/DC noktalarına kendi kablosunu taşımadan bağlanabilmeyi uzun rota ve dışarıda kullanımda belirleyici avantaj sayıyor; şarj cihazının yüksek etiket gücünün motosiklete aynen aktarılmadığını açıklıyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Sınırlı menzil beklentisine karşı hızlı şarj desteği bulunmasını önemli ve güzel bir özellik olarak değerlendiriyor; kendisi henüz denemiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Bugünkü canlı sıcak hava sürüşünde8,5 k Wh/100 kmtüketimden yaklaşık65–70 mil tahmin ediyor; bu87 miliddiasının altında ve soğukta daha düşük olabilir. Soğuk veya tam boşaltma testi yapmıyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Açıklanan menzilin gerçek kullanımda aynı olmayacağını düşünüyor; kendi daha düşük tahmini test sonucu değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanım
Modlar arasında geçip tempolu kullandıkları gün menzili yaklaşık 100 km düzeyinde buluyor; açıklanan 140 km’ye ulaşmayı bu koşullarda gerçekçi görmüyor, yalnız şehir içinin farklı olabileceğini kabul ediyor.
Tasarım3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Bataryaya hava yönlendiren kanatlar ve genel gelecekçi görüntünün iyi dengelenmesini, mühendisliğin olgunluğunu beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Statik EICMA fuar ilk bakışı · Model yılı belirtilmedi
Alışılmış Honda çizgisinin dışında gelişen bu elektrikli tasarımını çok güzel buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanım
Termik Honda modellerini andıran çizgiyi başarılı, genel imalatı kaliteli ve motosikleti değerli hissettiren bir ürün buluyor; özellikle gri rengi seviyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
WN7’yi de havalı bulmasına rağmen kişisel olarak daha geleneksel Live Wire çizgisini tercih ediyor; Honda’nın bilimkurgu görünümünü daha zor beğenilir buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanım
Hava soğutmalı blokta soğutmayı destekleyecek kanatçıklar görmeyi isterdi; testte aşırı ısınma yaşandığını söylemiyor.
Ergonomi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Alçak seleyle şehirde güven verip yaklaşık1,83 m boyunu açık yolda sıkıştırmayan tam motosiklet hissi buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanım
Selenin arkasına yerleşip düz gidonla daha sportif bir pozisyon alabilmesini seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık12 bin sterlin fiyatı benzinli A2 eşdeğerlerinin çok üstünde buluyor; şarj kolaylığının bu temel maliyet engelini ortadan kaldırmadığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanım
Küçük kapağın verdiği hissi ve menteşenin işçiliğini genel fiyat/kalite düzeyine göre yetersiz buluyor; kırıldığını söylemiyor.
Gösterge2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Manet, düğmeler ve ekranı Live Wire’dan daha sıradan/az premium buluyor; ayarsız süspansiyonu da seçenek esnekliği bakımından temel sayıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanım
Renkli ekranı güzel bulsa da bu fiyatlı elektriklide sıradan Honda ailesinden daha farklı, modern ve eğlenceli bir arayüz yaklaşımı beklerdi.
Kumandalar2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Düğmelerle seviyeyi artırıp azaltmanın vites kullanır gibi etkileşim verdiğini seviyor; orta düzeyde bırakmanın daha doğal hissettirdiğini açıklıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanım
Yandaki açma düğmesinin custom motosikletleri çağrıştıran yerleşimi hoşuna gidiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Elektrikli sessizliğin benzinli sürüşten farklı ama dinlendirici bir bakış sunduğunu; denemeden reddetmemek gerektiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanım
Motor sesi olmadan sürmeyi ve yol arkadaşlarıyla konuşabilmeyi çok keyifli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Düşük sürekli güç rakamına rağmen özellikle Sport’ta yokuşta güçlü toparlandığını; otoyol hızlarına kadar Live Wire’a beklenenden yakın ivme sunduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanım
Eco dâhil farklı modlarda da mevcut olan canlı, fırlatır gibi hızlanmayı ve gazla doğrudan bağlantıyı çok keyifli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Sessizliğin vites/ses heyecanından farklı, sakinleştirici bir sürüş sunmasını yeni bir deneyim olarak değerli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanım
Rejenerasyon kapalıyken uzun süre akmasını seviyor; güçlü düzeyde sakin sürüşte mekanik frene az dokunarak yavaşlama ve enerji kazanmayı keyifli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Süspansiyon ayarsız ve daha temel olsa da Honda stok ayarının doğru hissettirdiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanım
Konfordan çok eğlenceli ve ciddi yol tutuşunu destekleyen süspansiyon ayarını sürüş amacı açısından başarılı buluyor; sele rahatlığı eleştirisini geri almıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Alçak seleyle şehirde güven verip yaklaşık1,83 m boyunu açık yolda sıkıştırmayan tam motosiklet hissi buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanım
Selenin yüksekliğini erişilebilir buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Live Wire’dan daha normal motosiklete benzeyen sürüş ve daha dolu boyut hissini seviyor; ince arka lastiğin katkısı olabileceğini tahmin olarak bırakıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanım
Dar arka lastiğin de katkısıyla büyük gövdeye rağmen yön değiştirmeyi çevik ve şehir içinde yönetilebilir buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Daha az gösterişli parçalara rağmen genel arayüz, gaz ve rejenerasyon kalibrasyonunu kaliteli, olgun ürün hissinde buluyor; bu kısa deneyimi dayanıklılık testi saymıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanım
Termik Honda modellerini andıran çizgiyi başarılı, genel imalatı kaliteli ve motosikleti değerli hissettiren bir ürün buluyor; özellikle gri rengi seviyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Manet, düğmeler ve ekranı Live Wire’dan daha sıradan/az premium buluyor; ayarsız süspansiyonu da seçenek esnekliği bakımından temel sayıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Malaga elektrikli roadster yol testi · 18 k W sürüm · Tempolu/modlar arası değişen kullanım
Görünen büyük batarya bloğunda konseptteki gibi kaplama/bitiş elemanları olmasını isterdi.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
Mevcut sınıf, etiket ve teknik bilgilerle yeterli benzerlik taşıyan başka bir model henüz bulunamadı. Kütüphaneyi keşfet ↗