Motopixel TvKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Horwin SK 3 — Motopixel Tv incelemesi
Test için alınan çift bataryalı Horwin SK 3 elektrikli scooter, otoyol ve şehir içi sürüşte değerlendiriliyor. Sunucu, EK-3 ile aynı özelliklere sahip olduğunu söylediği SK 3'ü dönemin fiyatlarıyla daha ulaşılabilir buluyor; tasarım hakkında farklı kişilerin zıt görüşlerini aktarıyor. Üçüncü moddaki hızını ve düşük şarjla yokuşta gücünü korumasını beğeniyor. Yüksek hız ağırlıklı ilk denemede tek bataryayla yaklaşık 30–32 km görülüyor, ancak araç tamamen durana kadar ölçüm tamamlanmıyor. Sakin şehir içi kullanımda şarjın daha yavaş azaldığı gözleniyor. 45 km/sa hızda 90 km menzil üretici verisi olarak aktarılıyor; bu koşulda tamamlanmış test yok. İkinci batarya başlangıçta dolu sanılırken kullanıma geçildiğinde yüzde 84 gösterdiği belirtiliyor; dönüş çoğunlukla ikinci modda yapılıyor ve tam tükenme sonucu verilmiyor. Rejenerasyon bulunmadığı, bulunsaydı menzilin muhtemelen artacağı ve fiyatın da yükselebileceği sunucunun varsayımsal değerlendirmesi. SK 3'ün yılı ve Plus varyantı doğrulanmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Fiyat ve değer
03:15 ↗Sunucu, videodaki dönem fiyatlarıyla EK-3 yaklaşık 102 bin TL iken, onunla aynı özelliklere sahip olduğunu söylediği SK 3'ün yaklaşık 89–90 bin TL olmasını daha ulaşılabilir bir seçenek olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiTasarım
03:08 ↗Sunucu, SK 3'ün tasarımını bazı kişilerin çok ilgi çekici ve dikkat çekici bulduğunu aktarıyor; bunu kendi tasarım yargısı olarak sunmuyor.
Aktarılan yorumPerformans
04:36 ↗Sunucu, üçüncü modda yaklaşık 90 km/sa hıza ulaşmasını elektrikli scooter için iyi buluyor; daha sonra göstergede 97–99 km/sa görüyor, ancak olası gösterge sapmasına değiniyor ve GPS ölçümü sunmuyor.
Sürüş gözlemiMenzil
13:50 ↗Sunucu, şehir içinde düşük süratle ve sportif olmayan kullanımda bataryanın epey uzun dayandığını, göstergenin uzun süre yüzde 18'de kaldığını gözlüyor; bu kısa gözlem için tamamlanmış bir menzil ölçümü vermiyor.
Sürüş gözlemiPerformans
14:48 ↗Sunucu, şarj azalmışken yaptığı yokuş denemesinde SK 3'ün yokuşu çıktığını ve gücünü koruduğunu gözlüyor; denemeden önce yüzde 12 belirtiliyor, yokuş üzerindeki kesin şarj oranı verilmiyor.
Sürüş gözlemiMenzil
16:27 ↗Sunucu, yüksek performans kullanımında tek bataryanın yaklaşık 30 km'lik menzili nedeniyle çift bataryayı gerekli görüyor ve test scooter'ındaki ikinci bataryanın kendisini rahatlattığını söylüyor; ikinci bataryanın ek menzili bu noktada henüz ölçülmüş değil.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Tasarım
03:07 ↗Sunucu, SK 3'ün tasarımını bazı kişilerin çok çirkin bulduğunu aktarıyor; bunu kendi tasarım yargısı olarak sunmuyor.
Aktarılan yorumMenzil
12:53 ↗Sunucu, üçüncü modda ağırlıklı olarak 90–100 km/sa gösterge hızlarıyla yaptığı ilk denemede tek bataryanın çok hızlı tükendiğini ve menzilin yaklaşık 30–32 km'ye düştüğünü belirtiyor. Otoyola şehir içi trafik de ekleniyor; yüzde sıfır göstergesiyle 32 km'ye kadar gidildiği için bu, araç tamamen durana kadar tamamlanmış bir menzil ölçümü değil.
Sürüş gözlemiGüvenilirlik
17:14 ↗Sunucu, gösterge yüzde sıfırken SK 3'ün sürmeye devam etmesinin bataryayı fazla boşaltarak ömrünü kısaltabileceğinden kaygılanıyor ve elektronik olarak kapanmasını bekliyor; bu bir endişe, doğrulanmış batarya hasarı veya ömür kaybı değil.
Olası risk