FE 501s

Yeni ve standart motosikletin sahibi, yaklaşık yarım depoyla 262 lb ölçmesine rağmen onu 500 cc yol ruhsatlı dual sport sınıfına göre hafif ve tartıya çıkarması kolay buluyor; KLX300'ünden yaklaşık 50 lb daha hafif olduğunu da belirtiyor.

1,78 m boyunda olduğunu belirten sahibi, standart motosiklette parmak ucunda kalmasına rağmen hafiflik sayesinde bunu büyük sorun olarak görmüyor; tek ayağını veya tek parmak ucunu yere koymaya zaten alışkın olduğunu açıklıyor.

Sahibi, yeni FE 501s'i henüz sürüşte sınamadan, benzer 500 sınıfı motosikletlerle geçmiş deneyimine dayanarak bu platformu çöl sürüşü, uzun dual sport rotaları ve hafif macera kullanımı için çok yönlü buluyor; bazı arazi ihtiyaçları için lastik ve dişli değişikliği öngörüyor.

Sahibi, geçmişte kullandığı benzer 500 sınıfı motosikletlerden hareketle FE 501s'in ait olduğu platformu sevdiğini ve sürmesini eğlenceli bulduğunu söylüyor; bu yeni motosikletle yapılmış bir sürüş değerlendirmesi değil.

Sahibinin okuduğu erken raporlara göre yeni WP XACT süspansiyon önceki birkaç nesle kıyasla çok büyük ilerleme sunuyor; sahibi bu gelişimi henüz kendi sürüşünde doğrulamamış.

Sahibi, yeni hibrit arka şasinin eski tam kompozit yapıdan daha sağlam ve dayanıklı olduğunu söylüyor ve bunu Husqvarna'yı seçme nedenlerinden biri olarak gösteriyor; yeni motosiklet üzerinde uzun dönem dayanıklılık deneyimi sunmuyor.

Sahibi motosikletin renk düzenini, özellikle simli mavi şasisini ve genel görünümünü beğeniyor.

Yeni motosikletin sahibine göre bitiş kalitesi KTM'ye kıyasla biraz daha iyi görünüyor; bu, kesin bir kalite veya dayanıklılık sonucu değil, ilk görsel izlenimi.

Sahibi, 2014'te yaklaşık 9–10 bin dolara aldığı KTM 500 EXC'den bu yeni motosikletin o dönemdeki yaklaşık 13.000 dolarlık fiyatına çıkışı, enflasyon ve yapılan iyileştirmeler düşünüldüğünde temkinli biçimde makul buluyor; bu, KLX300'e göre fiyat farkının değdiğine dair tamamlanmış bir test sonucu değil.

Sahibi, ilk sürüş öncesindeki teknik karşılaştırmasında FE 501s'in kendi KLX300'üne göre belirgin biçimde daha fazla süspansiyon hareketi, performansı ve ayar olanağı sunduğunu söylüyor; bu bölümde sürüşle karşılaştırma yapmıyor.

Sahibi, FE 501s'in kendi KLX300'üne göre belirgin ölçüde daha fazla yerden açıklık sunduğunu vurguluyor; bu ilk sürüş öncesi teknik karşılaştırmada arazide açıklık testi yapılmıyor.