GT250R

250 cc sınıfında iri ve dolgun görünümünü, depo ile sele tasarımını beğeniyor.

Gaz açıldığında güzel hızlandığını ve sportif kullanım hissi verdiğini düşünüyor; ayrı sürüş videosunda kalacak son hız testine burada sonuç eklemiyor.

Yorucu olabilen yatık oturuşun gerçek yarış motosikleti hissini isteyenler için keyifli olduğunu söylüyor.

Sürücü minderini yumuşak buluyor; sele dolgusu beğenisini oturuşun uzun yol yorgunluğundan ayırıyor.

Bizzat artçı olduğunda çok keyif alıyor ve 250 cc sportif sınıfın en rahat artçı minderlerinden biri olarak değerlendiriyor.

Üzerindeki sonradan takılmış aynalarda iri yapısına rağmen arkasını iyi görüyor; bunun orijinal ayna değerlendirmesi olmadığını belirtiyor.

1,87 metre civarı boyundaki sahibi, içine gömülebildiği iri gövdesini ve fiyatını kendisine uygun buluyor; bütçesi yetse de önce temiz bir GT250R tercih edeceğini söylüyor.

Mayıs 2020 koşullarında temiz örneğin yaklaşık 15–16 bin TL’ye bulunmasını, daha pahalı R25 karşısında cazip görüyor.

Sahibi, kronik arıza kaygısı açısından 2013 ve sonrasını tercih etmeyi öneriyor; bu öneri test motosikletinin model yılını kanıtlamıyor.

Temiz, bakımlı ve doğru kullanılan örneğe olumlu bakıyor; CBR250R’ye göre daha sorunsuz olduğu kendi kanaati, yüksek kilometreyle doğrulanmış test sonucu değil.

Yaklaşık 4–5 litre tüketim beklentisini makul buluyor; yeni sahibinin henüz tam ölçüm yapmadığını ve sert kullanımda artacağını açıklıyor.

Daha önceki gece kullanımına dayanarak aydınlatmayı yeterli buluyor.

Yaklaşık 1,80 metre ve üzeri kendi boy grubunda ağırlığın rahatsız edici olmadığını söylüyor.