125 Twin

Kötü havadaki sınırlı ilk temasta sele çok konforlu bulunuyor; bu düzeydeki küçük 125'likler arasında daha iyisini bulmanın zor olduğu söyleniyor.

Sınırlı ilk sürüşte süspansiyonlar oldukça konforlu ve genel işlevleri bakımından yeterli bulunuyor.

İlk sürüşte şehir içi dengesi ve dönüş çapı iyi bulunuyor; dönüşler ve U dönüşleri büyük sorun çıkarmıyor.

İlk temasta ön taraf aşırı ağır hissettirmiyor; motosikleti yönlendirmek ve kullanmaya alışmak kolay bulunuyor.

Sunucuya göre çok alçak sele, kısa boylu sürücülerin de ayaklarını yere basmasını kolaylaştırıyor; belirli bir sürücü boyu verilmiyor.

İlk sürüşte uygun oturma konumu çabuk bulunuyor; custom tarzındaki ayak kumandaları biraz ileride ve yukarıda olsa da aşırı ileri yerleştirilmiş bulunmuyor.

Rodajı tamamlanmamış test örneğinde motor özellikle kalkışta istekli hissettiriyor.

Üst devirlere uzanması oldukça iyi bulunuyor ve göstergede yaklaşık 100–105 km/sa görülebildiği söyleniyor; rodaj bitmediği için bu, kesin performans sonucu olarak sunulmuyor.

Sınırlı ilk sürüşte, yaklaşık 100–105 km/sa gösterge hızında düz giderken motosiklet çok kararlı bulunuyor.

İki yandan dışarı taşan motor kapaklarının 125'liğe gösterişli bir görünüm kazandırdığı söyleniyor; genel tarzı da özgün bulunuyor.

Rodajı tamamlanmamış test örneğinde, uzun pedal hareketi ve boş vitesi bulma güçlüğüne rağmen viteslerin yerine oldukça iyi oturduğu belirtiliyor.

İlk sürüşte titreşim çok az ve iyi kontrol edilmiş bulunuyor; bu durum hoş karşılanıyor.

Hareket halindeyken ağırlık belirgin biçimde hissedilmiyor; sunucu bunu kütlelerin iyi dağıtılmasına bağlıyor. Aktarılan 150 kg kuru ağırlık ise açıklanan teknik değer.

Yağmurlu ilk sürüşte arka fren yeterli bulunuyor ve bu tip motosiklet için olumlu değerlendiriliyor.