selenotları.

Indian

Chief Vintage

Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.

3 kanaldan incelemeleri keşfet

İnceleme özeti

Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar

Kartı paylaş
5 farklı kaynak3 bağımsız kanal65 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı46 olumlu · 19 olumsuz
46 olumlu · %7119 olumsuz · %29
%71

63 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 0 aktarılan yorum · 2 olası risk notu.

Yıl ve versiyona göre kaynak kapsamı
SürümKaynakKanalOlumluOlumsuz
2026 model22105
Model yılı belirtilmedi22148
Model yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Thunderstroke 116 · Tek kişilik donanım11226

Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.

Donanım ve inceleme konuları31 etiket
ABSAnahtarsız çalıştırmaArtçı deneyimiAğırlıkBagajCruiserErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHava soğutmaHız sabitleyiciKayışManevraMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNavigasyonPerformansRetroRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSüspansiyonTitreşimV-TwinYakıt tüketimiYol tutuşİşçilikŞanzıman

Motosikleti tanı

Teknik özellikler

Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.

2020 model Teknik referans · Chief Vintage · 2020 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
Silindir hacmi
1811.0 ccm (110.51 cubic inches)
Motor
V2, four-stroke
Motor ayrıntıları
Thunder Stroke® 111
Maksimum tork
161.4 Nm (16.5 kgf-m or 119.0 ft.lbs) @ 3000 RPM
Sıkıştırma oranı
9.5:1
Çap × strok
101.0 x 113.0 mm (4.0 x 4.4 inches)
Yakıt sistemi
Injection. Closed Loop Sequential Port Fuel Injection
Soğutma
Air
Şanzıman
6-speed
Son aktarma
Belt (final drive)
Debriyaj
Wet, Multi-Plate
Ön süspansiyon
Telescopic fork
Arka süspansiyon
Single Shock w/air adjust
Ön lastik
130/90-B16
Arka lastik
180/65-B16
Ön fren
Double disc. ABS. Floating discs. 4 piston caliper.
Arka fren
Single disc. ABS. Floating disc. 2-piston caliper.
Kuru ağırlık
365.0 kg (804.7 pounds)
Sürüşe hazır ağırlık
379.0 kg (835.6 pounds)
Sele yüksekliği
660 mm (26.0 inches) If adjustable, lowest setting.
Yerden yükseklik
140 mm (5.5 inches)
Dingil mesafesi
1730 mm (68.1 inches)
Yakıt deposu
20.80 litres (5.50 US gallons)

Teknik veri kaynağı: Bikez · Chief Vintage (2020) · ikincil kaynak ↗

Farklı bakışlar

İncelemeler

3 kanaldan 5 inceleme

Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.

5 incelemeden 5 tanesi gösteriliyor.

Nekipedia1 inceleme · 2026 model %50olumlu not oranı+1 olumlu−1 olumsuz İncele
2026 modelVideo inceleme

Indian Chief Vintage — Nekipedia incelemesi

Nekipedia

125 yıl özel Chief Vintage’ın büyük klasik çamurluklar ve kırmızı boyayla 1940 lar ruhunu modern ekran/teknolojiyle birleştirmesini çekici buluyor. Fiyatının koleksiyoncu bütçesine hitap ettiği yönünde genel bir çekince belirtiyor; tutar veya yaşanmış sahiplik masrafı yok. Bu kaynak sürüş testi değil.

Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
İnceleme notlarını oku
Indian Chief Vintage — Nekipedia incelemesi video küçük resmi
Nekipedia kanalının tüm incelemeleri →
Usernamekate2 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme %69olumlu not oranı+9 olumlu−4 olumsuz İncele
2026 modelVideo inceleme

Indian Chief Vintage — Usernamekate incelemesi

Usernamekate

Kate, ilk Indian sürüşünde Chief Vintage’ın eski Amerikan çizgileriyle modern kullanım rahatlığını birleştirmesine çok olumlu şaşırıyor. Çok güçlü alt tork, dolgun ses, rahat sele/oturuş ve beklenenden yumuşak sürüş büyük keyif veriyor. Alçak sele erişilebilir; kendi kısa kollarıyla selenin önüne oturuyor ve topuklu bot kullanıyor. Arka fren pedalı kendi ayağına fazla yüksek, ön fren tek başına bu kütleyi durdururken daha çok emek istiyor. TFT’de alışmadığı ekranı kapatmak zor geliyor; dar/temposu yüksek virajlarda ayak tahtası sürtmesi de bir sınır.

Olumlu %69 · 9 notOlumsuz %31 · 4 not
İnceleme notlarını oku
Indian Chief Vintage — Usernamekate incelemesi video küçük resmi
Model yılı belirtilmediVideo inceleme

Indian Chief Vintage — Usernamekate incelemesi

Usernamekate

Aynı gün önce sürdüğü Chief Vintage’ı Scout ile karşılaştırırken Kate, yeterli yavaşlama için arka freni de kullanmanın önemli olduğunu söylüyor. Ön frenin tek başına tepkisini 101 Scout kadar güçlü hissetmemiş. Bu kısa gerçek kıyas bütün Chief modelleri veya ölçülmüş durma mesafesi sonucu değil.

Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
İnceleme notlarını oku
Indian Chief Vintage — Usernamekate incelemesi video küçük resmi
Usernamekate kanalının tüm incelemeleri →
MOTOR LIVE2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme %79olumlu not oranı+22 olumlu−6 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Thunderstroke 116 · Tek kişilik donanımVideo inceleme

Indian Chief Vintage — MOTOR LIVE incelemesi

MOTOR LIVE

Chief Vintage’ın tarihî tasarımı, güçlü ve karakterli motoru, boyutuna göre kolay yönlendirmesi ve gün boyu sele konforu beğeniliyor. Sınırlı yatış alanı, ön frende doğrulma, kişisel bacak mesafesi ve çekiş kontrolü eksikliği dikkat çekilen sınırlar.

Olumlu %79 · 22 notOlumsuz %21 · 6 not
İnceleme notlarını oku
Indian Chief Vintage — MOTOR LIVE incelemesi video küçük resmi
Model yılı belirtilmediVideo inceleme

Indian Chief Vintage — MOTOR LIVE incelemesi

MOTOR LIVE

Indian Chief Vintage yol testinde karizmatik görünümü, işçiliği, güçlü hızlanması, esnek motoru ve konforlu sürüşüyle beğeniliyor. Başlangıçtaki yönlendirmeye alışmak gerekiyor; sıcaklık, yüksek devir titreşimleri, uzun sürede yorucu oturuş ve test dönemindeki yüksek fiyat eleştiriliyor. Artçı için kalınca bir minder tarif ediliyor ancak artçılı sürüş değerlendirmesi verilmiyor. Altı vitesli şanzıman, kayış aktarımı, anahtarsız çalıştırma, ABS ile bağlantılı fren sistemi ve hız sabitleyici anlatılıyor; bunların kullanım başarısı ayrıca sınanmıyor. 20 litrelik depoyla 250 km üzeri menzil belirtiliyor, ölçülmüş tüketim sunulmuyor. Model yılı açıklanmıyor.

Olumlu %67 · 14 notOlumsuz %33 · 7 not
İnceleme notlarını oku
Indian Chief Vintage — MOTOR LIVE incelemesi video küçük resmi
MOTOR LIVE kanalının tüm incelemeleri →

Senin sürüşüne göre

Kime uygun?

Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.

Kaynaklardan sürüş notları

Konulara göre görüşler

65 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet

Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.

Diğer konular

65 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.

Kaynakların ortaklaştığı konular

Tekrarlanan görüşler

En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.

Tasarım3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Nekipedia2026 model

    Geniş klasik çamurluk ve özel kırmızı boyanın modern parçalarla 1940 lar ruhunu korumasını çekici buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 08:31 ↗
  • Usernamekate2026 model

    Büyük çamurluklar, tel jant ve 1940lar çağrışımlı silueti çok güzel buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 00:00 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Thunderstroke 116 · Tek kişilik donanım

    1940’ları çağrıştıran büyük çamurluklar, ışıklı ön detay ve genel işçiliği çok güzel ve markanın tarihine yakışır buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 00:29 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Ergonomi2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2026 model

    Kendi kısa koluyla öne oturduğu konumda genel oturuşu çok rahat buluyor; selenin arkasında daha çok uzanması gerekebilir.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:56 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Thunderstroke 116 · Tek kişilik donanım

    Boynuz biçimli gidonun daha yüksek ape gidonlar kadar yukarıda olmamasını konfor açısından olumlu buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:19 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Fiyat ve değer2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • Nekipedia2026 model

    Fiyatın daha çok koleksiyoncu bütçesine uygun olduğunu söyleyerek maliyet çekincesi belirtiyor; somut tutar veya güncel teklif vermiyor.

    Olası riskVideoda 08:31 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Test dönemindeki fiyatı çok yüksek bulunuyor; buna karşılık bitiş kalitesinin kusursuz olduğu vurgulanıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:43 ↗
Frenler2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Ön fren tek başına 101 Scout kadar güçlü hissettirmiyor; yeterli yavaşlama için arkayı da kullanma ihtiyacı duyduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 13:55 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Thunderstroke 116 · Tek kişilik donanım

    Virajda ön freni uyguladığında motosikletin doğrulma eğilimini belirtiyor; bunu uzun cruiser geometrisiyle birlikte değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:14 ↗
Gösterge2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • Usernamekate2026 model

    Dokunmatik göstergede farklı ekrana geçince normal görünümü nasıl geri getireceğini bulamıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 14:36 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Yakıt göstergesinin küçük uyarı lambası sürücü selede otururken görünmüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:50 ↗
Motor karakteri2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2026 model

    Alt/orta devirde çok güçlü çekişi ve üçüncü viteste bile kolay toparlamayı çok keyifli buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 15:08 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Thunderstroke 116 · Tek kişilik donanım

    Düşük devirden gelen güçlü çekiş ve hızlanma hissinden çok keyif aldığını söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:02 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Motor sesi2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2026 model

    Dolgun egzoz notası ve gaz kesince gelen homurtuyu çok seviyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 18:39 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Thunderstroke 116 · Tek kişilik donanım

    Emisyon güncellemesine rağmen motorun sesini belirgin ve keyifli buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 02:41 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Sürüş keyfi2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2026 model

    Küçük çekincelerine rağmen motorun hissettirdiği keyfin bütün günü çok etkileyici kıldığını söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 21:37 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Thunderstroke 116 · Tek kişilik donanım

    Motordaki belirgin titreşimleri bu cruiser’da sevdiği karakterin bir parçası olarak anlatıyor; burada olumsuz titreşim şikâyeti yapmıyor.

    Kişisel tercihVideoda 02:35 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Sürüş konforu2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2026 model

    Alçak cruiser’dan beklediğinin aksine her darbeyi hissettirmeyen yumuşak/rahat sürüşü çok beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 20:20 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Thunderstroke 116 · Tek kişilik donanım

    Kendi 1,83 m/80 kg vücuduyla yaklaşık 180 km sonunda sele ağrısı ve yorgunluk yaşamamasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:03 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Yere erişim2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2026 model

    Çok alçak seleyle yere rahat basabilmeyi seviyor; bu testte topuklu bot kullandığını ayırıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:02 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Thunderstroke 116 · Tek kişilik donanım

    Alçak sele yüksekliğini erişilebilir ve rahat yerleşmeye yardımcı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:14 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Yol tutuşu2 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2026 model

    Bu büyüklükte cruiser’ın virajda beklenenden iyi ve akıcı dönmesini çok beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 15:08 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Thunderstroke 116 · Tek kişilik donanım

    Uzun ve ağır gövdesine rağmen kolay yönlendirilebilmesini beğeniyor; kapanışta çevikten ziyade manevrası kolay ifadesini özellikle seçiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:37 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Usernamekate2026 model

    Beklediğinden iyi açıklık olsa da dar/temposu yüksek virajlarda ayak tahtaları sürtüyor; daha fazla sürtmeyi riskli ve istemediği bir sınır buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 16:16 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Thunderstroke 116 · Tek kişilik donanım

    Yerden açıklık ve yatış alanı sınırlı olduğu için ayaklıkların sık sürtmesini sürüşün başlıca sınırı olarak anlatıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:46 ↗

Keşfetmeye devam et

Benzer motosikletler

İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.

BMW

R18

Motor hacmi
1.802 cm³
Güç
67 kW (91 hp) / 4.750 dev/dk

Teknik referans · kaynak sürümü

  • Ortak sınıf: Cruiser
  • Yakın motor hacmi
7 kanal · Modeli keşfet ↗ BMW

R18 Roctane

Motor hacmi
1.802 cm³
Güç
67 kW (91 hp) / 4.750 dev/dk

Teknik referans · kaynak sürümü

  • Ortak sınıf: Cruiser
  • Yakın motor hacmi
2 kanal · Modeli keşfet ↗ BMW

R18 Transcontinental

Motor hacmi
1.802 ccm
Güç
4.750 dev/dak'da 91 bg (67 kW)

Teknik referans · kaynak sürümü

  • Ortak sınıf: Cruiser
  • Yakın motor hacmi
1 kanal · Modeli keşfet ↗