Dragster 200

Çıplak şasi, tek kollu ön düzen ve daha açık gövde sıradan scooterdan farklı, küçük yarış motosikleti gibi çok dikkat çekiyor.

Panigale’yi andıran ışıklar, sıra dışı kuyruk ve krom egzoz detaylarını çok sportif buluyor; marka köken anlatısı doğrulanmış tarih değil.

Manet korumalarına entegre kayar sinyal güzel bir tasarım ayrıntısı.

Öne gelince rahat dik oturabiliyor; tamamen sportif kapanma zorunlu değil.

Sürücü minderi gövdeyi kavrıyor ve arkasındaki stoper nerede oturduğunu hissettiriyor.

Sıra dışı kol/tek maşa düzeni ön jantı görsel olarak açık bırakıyor; tasarımın farklılığını seviyor.

Brembo ön/arka ve ABS denemelerde çok iyi duruyor, hakkını özellikle veriyor.

Takılı Pirelli setini iyi tutuş/duruşun güçlü parçası olarak görüyor.

İlk denemede hafif gövde/güç avantajıyla az fark öne geçiyor, ama sürücü değişiminde sonuç ters; kesin her koşulda daha hızlı hükmü yok.

Gidon çevirmeden akıcı virajda büyük motor gibi stabil, yaklaşık 125–130 iniş denemesinde kafa salınımı yaşamıyor.

Gazı canlı, şehirde çok seri; denediği rampayı yaklaşık 75’le çıkarken gücünü yeterli buluyor.

Alçak ve dar gövdede kendi 1,80 boyunda ayakları rahat yere basıyor.

Sakin 2,5–3, gazlı 4 litre tahmininde KRV gibi kullanıma bağlı, bu videoda depo ölçümü yapılmıyor.