MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · ABS
Kawasaki ER-6N — MOTOR LIVE incelemesi
Şehir, yol ve otoyol karşılaştırmasında ER-6N; yumuşak gaz tepkisi, kararlı sürüşü, arka süspansiyonu, selesi ve artçı düzeniyle beğeniliyor. MT-07'den ağır, daha fazla tüketiyor ve frenlerinin ısırması daha zayıf. Genel sonuçta daha konforlu, kontrollü ve bütünlüklü bulunuyor. Büyük deposuyla yaklaşık 300 km menzil sunduğu belirtiliyor. Kaynaktaki 2012 makyajı ve 2014 karşılaştırma bağlamı test örneğinin model yılını kanıtlamıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Uygunluk
01:51 ↗Yeni ehliyet alanlar için ideal bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
02:07 ↗Çok yönlülüğü ve kullanım kolaylığı, orta hacimli roadster olarak temel güçlü yanları arasında sayılıyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
02:10 ↗Testin yapıldığı dönemde ulaşılabilir fiyatı avantaj sayılıyor; karşılaştırılan ABS'li versiyonu MT-07'den yalnızca biraz pahalı bulunuyor.
Sürüş gözlemiTasarım
02:24 ↗Boru şasisinin görünümü güzel bulunuyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
03:30 ↗Şehirde çok kolay yönleniyor; MT-07 kadar dar olmasa da otomobillerin arasından rahat geçiyor.
Sürüş gözlemiAyna görüşü
03:45 ↗Aynaları iyi konumlandırılmış; dirsekler görüşü az kapatıyor ve arkası MT-07'ye göre daha iyi görülüyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
04:19 ↗Şehir kullanımında gaz tepkisi MT-07'den daha yumuşak ve sarsıntısız ilerlemeyi kolaylaştırıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:14 ↗MT-07'ye göre yola daha sağlam basıyor ve tümsekli yolda da çok etkili doğrultu kararlılığı sağlıyor.
Sürüş gözlemiPerformans
05:26 ↗MT-07 kadar hırçın olmasa da özellikle 7000–8000 dev/dk arasında güçlü çekiyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
05:58 ↗Yol sürüşünde arka süspansiyonu MT-07'den biraz daha sert olsa da daha etkili ve daha konforlu bulunuyor; çok daha az salınıyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
06:13 ↗Sesi olağanüstü bulunmasa da MT-07'den daha belirgin ve daha fazla sürüş hissi veriyor.
Sürüş gözlemiSele
07:13 ↗Selesi oldukça başarılı bulunuyor; MT-07'ye göre kalçayı daha az yorduğu için daha uzun mesafeler düşünülebiliyor.
Sürüş gözlemiAydınlatma
08:27 ↗Aydınlatma karşılaştırmasında MT-07'ye karşı avantajlı bulunuyor; LED arka aydınlatması da etkili.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
08:54 ↗Sunucu, artçılı kullanımda tutamakların ve kauçuk kaplı ayaklıkların MT-07'nin kayışı ve metal artçı ayaklıklarından daha iyi bir düzen sunacağını değerlendiriyor; doğrudan artçı tanıklığı aktarılmıyor.
Olası risk
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Ağırlık
04:05 ↗Şehir karşılaştırmasında MT-07'den 27 kg daha ağır olması dezavantaj olarak sunuluyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
04:22 ↗Şanzıman zaman zaman vites geçişine direniyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:22 ↗Arka tekerlekte ABS kolay devreye giriyor; sürücü motosikletin ağırlığını ön tarafta yoğunlaşmış hissediyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:51 ↗Diskleri daha büyük olmasına rağmen frenleri MT-07 kadar ısırmıyor; daha güçlü kaliperlerin gerekli olduğu düşünülüyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
07:04 ↗Otoyolda 110 km/sa civarında idare eden rüzgar koruması, öne kapanmadan 130 km/sa ile birkaç on kilometre gidildiğinde boynu ciddi yoruyor; küçük siperliği yine de MT-07'ye karşı hafif avantaj sağlıyor.
Sürüş gözlemiGösterge
08:03 ↗Gösterge düzeni yaşını hissettiriyor; MT-07'nin ekranı daha modern ve ek bilgiler sunuyor.
Sürüş gözlemiBagaj
08:47 ↗Takım çantası yerindeyken sele altında U kilit dışında pek yer kalmıyor; ek alan için takım çantasından vazgeçmek gerekiyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
09:14 ↗Testin karma kullanımında yaklaşık 5,5 l/100 km tüketerek MT-07'nin 4,8 l/100 km değerinin üzerinde kalıyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
07:36 ↗Otoyol karşılaştırmasında MT-07'den daha fazla titreşiyor; MT-07'de uyuşmanın daha geç başladığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemi