GTR1400

Sunucu tasarımını dikkat çekici buluyor; büyük touring motosikletlerine kıyasla daha az hantal ve daha kullanılabilir göründüğünü söylüyor.

Sunucu test örneğine takılı lastikleri iyi buluyor; standart lastiklere ilişkin bir değerlendirme yapmıyor.

175 cm boyundaki sunucu ayaklarını yere çok rahat koyabildiğini belirtiyor.

Sunucu ilk oturuşta alçak ağırlık merkezi sayesinde ağır hissettirmediğini söylüyor; kapanışta da ağırlığını 1400 cc touring sınıfına göre makul buluyor.

Sunucu yüksek ve dar gidonun yerleşimini, motosikleti dizlerle kavramayı beğeniyor; ilk sürüşte durup kalkmanın beklediği kadar sorun yaratmadığını söylüyor.

Sunucu yol testinde motorun gücünden ve hızlanma kapasitesinden çok etkileniyor; gücü nedeniyle gaz açarken temkinli davrandığını söylüyor.

Sunucu bu yol testindeki genel sürüş konforunu çok başarılı buluyor ve konforlu bir seyahat aracı olarak değerlendiriyor; uzun süreli seyahat deneyimi aktarmıyor.

Sunucu debriyajın kullanımını çok hafif ve güzel buluyor.

Sunucu aynaların arka görüşünü çok başarılı buluyor; görüşe gidon ucu ve manet dışında belirgin bir engel girmediğini söylüyor.

Sunucu, kombine ABS bulunduğunu belirttiği test motosikletinde arka fren kumandasını deneyince durdurma etkisini çok başarılı buluyor; bu deneme yalnız arka teker freninin bağımsız performansını göstermiyor.

Sunucu yol testinde ön fren kumandasıyla yaptığı frenlemenin etkisini de çok başarılı buluyor.

Sunucu test sürüşünde titreşim hissetmediğini söylüyor.

Sunucu vitesi altıncıya yükselterek denediği düşük devir çekişinden çok etkileniyor; kesin hız ve devir belirtmiyor.

Sunucu rüzgarlı otoyolda, cam yüksek ve arka çanta takılıyken 220 km/sa olarak ifade ettiği süratte kararlılığı olağanüstü buluyor. Herhangi bir sürüş veya süspansiyon modu kullanmadan yaptığı bu denemede ön tarafın gezinmediğini, kullandığı touringler içinde en iyi yola oturan örnek olduğunu söylüyor.

Sunucu, önceki sahibinin iyi baktığını belirttiği 70 bin kilometredeki test örneğini hâlâ çok diri buluyor; kendi uzun dönem sahiplik deneyimini aktarmıyor.

Sunucu düzgün bakımla ömürlük kullanılabileceğini ve yüz binlerce kilometreye ulaşabileceğini düşünüyor; bu koşullu dayanıklılık beklentisi uzun dönem testine veya doğrulanmış bakım kitapçığı verisine dayanmıyor.

Sunucu yoğun trafikte düşük süratle kullanırken dengesini çok başarılı buluyor.

Sunucu trafikteki sürüşte vites geçişlerini kemikli, güzel ve tam oturan yapıda buluyor.

Sunucu test örneğine takılı aksesuar egzozun sıralı dört silindir sesini çok beğeniyor; değerlendirme standart egzoza ait değil.

Sunucu karenaj, cam, düğmeler ve diğer bileşenlerin malzeme kalitesini yaklaşık 10 yaşındaki test örneği için çok başarılı buluyor.

Sunucu daha önce kullandığı touring motosikletlerine kıyasla çok kıvrak ve pratik buluyor; yön değiştirme, çukurdan kaçma ve sollamaya çıkma kolaylığını beğeniyor. Bu göreli çeviklik övgüsü şehir kullanımını genel olarak kolay bulduğu anlamına gelmiyor.

Sunucu hızlı uzun mesafe seyahati isteyen sürücüler için çok uygun buluyor; sözünü ettiği 260 km/sa seyahat ifadesi bu kullanım görüşünün parçası, testte doğrulanmış bir hız ölçümü değil.

Sunucu yoğun trafik ve otoyol içeren bu testte bacaklarına motor sıcaklığı gelmediğini ve rahatsız edici ısınma hissetmediğini söylüyor; sıcak hava koşulları için genelleme yapmıyor.

Sunucu şehir içindeki çukur ve kasislerde süspansiyonun sağladığı konforu çok başarılı buluyor.

Sunucu bu sürüş testinden çok keyif aldığını söylüyor.

Sunucu gaz tepkilerini sportif buluyor ve gaz açmanın iyi hissettirdiğini belirtiyor.