Ninja 1100SX

Gerçek uzun otoyol bölümünde hız sabitleyiciyi yararlı ve kolay buluyor.

Paketteki SP Connect yuvasının kullanışlı evrensel telefon bağlantısını seviyor.

Biraz öne eğik olsa da ilk birkaç saat sırt/bilekte belirgin ağrı yapmadan rahat kalabiliyor.

Standart SE selesini birkaç saatlik kullanımda çok rahat, bildiği Suzuki GT’den de konforlu buluyor; çok uzun gün sınırı ayrı.

Eski 1000SX’e göre daha erken dolan torku ve alt/orta toparlamayı beğeniyor.

Otoyolda üst viteste daha düşük devirli, titreşimi az ve rahat motor hissini çok seviyor.

Büyük camın altına girip bacaklarını gövdeye yaklaştırdığında şiddetli yağmur sonrası kotuyla bile beklediğinden kuru kalmış.

Çantalı bile olsa kır yollarında çok keyifli ve güzel yönlenmesini seviyor.

Öhlins’li tam ayarlanabilir paketin bozuk yolu çok rahat karşılamasını ve uyarlama olanağını beğeniyor.

Yoldaki beklenmedik durumda fren/ABS çalışmasını iyi buluyor.

Çok düşük devirden bile yukarı/aşağı vitesleri kolay geçirmesini eski 1000SX’ten belirgin iyi buluyor.

Altıncı viteste çok yavaş şehir temposunda bile motor şikâyetsiz, pürüzsüz çekiyor.

700 mil sonunda uzun kilometreyi göz korkutmadan ve genelde zahmetsiz karşılamasını seviyor.

Bir dolumda 197 mil sonra 15,66 L almayı ekonomik buluyor; başka dönüşte 200 milde ekran menzil çizgisine düşmüş, teorik 240 mil garanti değil.

Yan çantaları beklediğinden çabuk/kolay takıp sökebilmeyi seviyor.

Hacimli yan çantalar ve arka yük alanı aile hafta sonu gezisinin ihtiyaçlarını alıyor; boyutunu iyi buluyor.

Telefon yuvasıyla birlikte dahil USB-C bağlantısını tur için pratik buluyor.

SE paketinin fren, süspansiyon ve tur donanımı bütününü çok beğeniyor.