Altın Elbiseli AdamKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Kawasaki Ninja 300 — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Sahibi Doruk'un Ninja 300'üyle yapılan yol değerlendirmesidir; motosiklette sonradan takılmış Rosso 2 lastikler ve ses tıkacı çıkarılmış Akrapovic egzoz bulunuyor. Tasarım, rahat oturuş, performans, frenler ve kolay yön değiştirme beğenilirken sert arka süspansiyon, ön-arka süspansiyon uyumsuzluğu, işçilik ve dönemin Türkiye fiyatı eleştiriliyor. Rahat oturuşun fotoğraflarda sportif görünmediği esprili biçimde anlatılıyor. Sele altı bölmenin eşyaları yağmur ve çamurdan bir ölçüde koruyacak yapıda olduğu söyleniyor; yağmur testi aktarılmıyor. Kaynaktaki 2013, modelin piyasaya çıkış yılıdır; test örneğinin model yılı belirtilmiyor. Kapanışta titreşimden söz edilse de bozuk dökümden olumlu veya olumsuz bir sonuç çıkarılmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
02:08 ↗Sunucu, küçük hacmine rağmen büyük motosiklet gibi görünen sportif tasarımı çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
03:09 ↗Sunucu, kuyruktaki artçı tutunma yerlerini dışarıda kulp görünmeden tutunma sağlaması bakımından çok iyi düşünülmüş buluyor.
Sürüş gözlemiTasarım
03:15 ↗Sunucu, alüminyum ayaklıkların büyük spor motosikletlerini çağrıştıran görünümünü güzel bir detay olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiGösterge
03:37 ↗Sunucu, dijital göstergeyi, büyük devir saatini ve yakıt seviyesi gibi bilgilerin sunulmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
04:03 ↗Sunucu, sportif görünümüne rağmen sürücüyü aşırı öne yatırmayan oturuşu rahat ve ferah buluyor; sahibi de R6 ve CBR 600RR kadar öne yatmak gerekmediğini söyleyerek bu görüşü destekliyor.
Sürüş gözlemiPerformans
05:03 ↗Sunucu, yol sürüşünde motosikletin gidişini ve performansını çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:03 ↗Sunucu, eski Ninja ile aynı diski kullanmasına rağmen fren performansını başarılı buluyor; ön ve arka fren için ayrı bir değerlendirme yapmıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
06:43 ↗Sahibi Doruk, motosikleti kullanmayı ve yön değiştirmeyi çok kolay buluyor; gidon tepkilerinin rahat hissettirdiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
07:12 ↗Sahibi Doruk, İstanbul, Ankara veya İzmir gibi yoğun trafikli şehirlerde kullanacaklara motosikleti tavsiye ediyor.
Kişisel tercihTasarım
07:30 ↗Sunucu, boya dayanımına ilişkin eleştirilerden ayrı olarak boyanın görünümünü çok güzel buluyor.
Sürüş gözlemiTasarım
08:10 ↗Sunucu, sokaktaki imajını çok güçlü buluyor ve başlangıç motosikletleri arasında en yüksek itibara sahip olduğunu düşünüyor.
Kişisel tercihBagaj
08:31 ↗Sunucu, sele altındaki ilk tepsinin altında disk kilidi ve aletler gibi eşyaların sığdığı ek bir bagaj bölümü bulunmasını olumlu değerlendiriyor; sahibinin burada taşıdığı eşyaları gösteriyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
09:28 ↗Sunucu, sahibinin orijinal lastiklerin yerine taktırdığı Rosso 2 lastiklerle yol tutuşunun ciddi ölçüde iyileştiğini belirtiyor; bu övgü standart lastiklere ait değil.
Sürüş gözlemiAyna görüşü
10:50 ↗Sunucu, şehir içi trafikte aynaların Ninja 250'ye göre geriye alınmasıyla daha fazla görüş sağlanmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
11:04 ↗Sunucu, aynaların kolayca ve iki yöne katlanabilmesini iyi düşünülmüş bir kullanım kolaylığı olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
11:32 ↗Sunucu, yüksek satın alma fiyatına yetecek bütçesi bulunanlar için Ninja 300'ü güzel bir başlangıç motosikleti olarak değerlendiriyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Isı
02:43 ↗Sunucu, İstanbul'da havanın çok sıcak olmadığı ekim ayındaki kullanımda, fan havasını uzaklaştırmayı amaçlayan kanallara rağmen bacaklarına gelen sıcaklığı fazla buluyor; bunun hararet arızası olmadığını özellikle düzeltiyor.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
03:00 ↗Sunucu, artçının oturuşunu biraz tünemeye benzetiyor; bu değerlendirme bir artçının aktarılan sürüş deneyimi değil.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
05:18 ↗Sunucu, özellikle çukurlu, bozuk ve virajlarda ağırlık aktarımı gerektiren yollarda arka süspansiyonu aşırı sert ve darbeleri karşılamakta yetersiz buluyor; sürücüyü sarsmasını eleştiriyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
06:09 ↗Sunucu, frenlemede dalan daha yumuşak ön süspansiyon ile çok sert arkanın uyumsuzluğunu eleştiriyor; özellikle viraj çıkışında gaz açarken motosikletin davranışının tuhaflaştığını söylüyor.
Sürüş gözlemiLastikler
06:53 ↗Sahibi Doruk, fabrika çıkışı lastikleri çok kötü buluyor ve değiştirmeyi öneriyor; sunucu da bu eleştiriyi paylaşıyor. Test motosikletinde orijinal lastikler yerine Rosso 2 takılı.
Sürüş gözlemiİşçilik
06:58 ↗Sahibi Doruk, yaklaşık bir yıllık kullanımda mekanik dışındaki işçiliği zayıf bulduğunu; karenajlarda ayrılma ve boşluklar, far yanlarındaki boyalarda çıkma yaşadığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
07:36 ↗Sunucu, test örneğindeki karenaj ayrılmalarını, çıkmış tırnakları ve açıkta duran bağlantı kablolarını beğenmiyor; bu bağlantıların bir şeye takılıp kopabileceğinden de endişe ediyor, gerçekleşmiş bir kopma bildirmiyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
09:37 ↗Sunucu, test motosikletine sonradan takılmış ve ses tıkacı çıkarılmış Akrapovic egzozun aşırı yüksek sesinden sürüş sırasında rahatsız oluyor; eleştiri stok egzoza yönelik değil.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
10:04 ↗Sunucu, incelemenin yapıldığı dönemdeki Türkiye fiyatını bir başlangıç motosikleti için aşırı yüksek buluyor ve bu yüksekliğin yalnızca vergilerle açıklanamayacağını düşünüyor.
Kişisel tercihAyna görüşü
10:53 ↗Sunucu, ayna görüşü iyileşse de kendi cüssesindeki sürücüler için dirseklerin görüntüyü hâlâ kısmen kapattığını belirtiyor; sayısal boy veya kilo vermiyor.
Sürüş gözlemi