Ninja 400

Sportif görünümü, özellikle test motosikletinin sarı detaylı siyah-yeşil KRT renk düzeni ve ZX-10R'yi hatırlatan tasarımı çok beğeniliyor.

Test sürücüsü, ön karenajın bacaklarını rüzgardan oldukça iyi koruduğunu belirtiyor.

1,83 metrelik test sürücüsü için sportif oturuş makul ve rahat: bacakları aşırı katlanmıyor, ayaklıklar fazla yüksek değil ve yükseltilmiş gidonlar bilek yükünü azaltıyor.

Dar gidonu şehir içinde aralardan geçmeyi kolaylaştırıyor.

Dönüş çapı çok başarılı bulunuyor.

Çok hafif hissediliyor ve bu hafiflik şehir kullanımında avantaj sağlıyor; anlatımda Ninja 300'den altı kilogram daha hafif olduğu da belirtiliyor.

Alçak ve daraltılmış sele ile fazla geniş olmayan depo, yere sağlam basmayı kolaylaştıran özellikler olarak değerlendiriliyor.

45 beygirlik motorun performansı Ninja 300'e göre belirgin bir ilerleme olarak değerlendiriliyor.

Motor yaklaşık 3000 devirde de kullanılabiliyor, istekle ve hızla devirlenip üst devirlere iyi uzanıyor; sakin ve sportif kullanımı birleştiren başarılı bir denge sunuyor.

Test sürücüsü motosikleti, tempoyu artırma isteği uyandıracak kadar eğlenceli buluyor.

Yol testinde süspansiyonlar konforlu bulunuyor; darbeleri iyi sönümlüyor ve özellikle arkada belirgin bir kademeli çalışma hissi veriyor.

Yol sürüşünde viraj girişinde çizgiye yerleştirmek çok kolay; sağa ve sola yön değiştirmede çok çevik bulunuyor.

Yol testinde hipersport düzeyinde kesinlik ve süspansiyonlara sahip olmadığı belirtilse de virajda yatış sırasındaki desteği ve dengesi ikna edici bulunuyor.

Yol testinde fren sistemi genel olarak çok başarılı ve etkili bulunuyor; ön ve arka fren için ayrı bir değerlendirme yapılmıyor.

Testteki standart Dunlop GPR 300 lastiklerle ABS'nin aşırı hassas müdahale etmemesi beğeniliyor.

Standart Dunlop GPR 300 lastikler, bu motosikletin sınırlı güç düzeyi bağlamında oldukça iyi bulunuyor.

Sportif motosikletlere başlamak isteyen A2 sürücüleri için çok uygun görülüyor; aşırı fiziksel yük ve korku yaratmadan sınıfı tanıttığı, doğal 45 beygirlik halinin bu amaca çok iyi uyduğu belirtiliyor.

Anlatıcı güç/ağırlık oranını beğeniyor ve GSX 250R, R3, CBR 500R ile A2'ye kısıtlanmış Ninja 650 karşısında daha avantajlı olduğunu aktarıyor; bu karşılaştırma rakiplerle yapılmış ayrı bir sürüş testi olarak sunulmuyor.

Videodaki dönem fiyatlarıyla Ninja 300'e göre yalnızca 300 avroluk artış olumlu bulunuyor; siyah seçenek için 5999 avro, renkli seçenek için 6199 avro aktarılıyor.