Ninja ZX-4RR

İncelemeci dört silindir kaynaklı zırıltıyı düşük ve rahatsız etmeyen düzeyde buluyor; uzun kullanımda el ve kollarda uyuşma yaratmayacağı düşüncesi ise doğrulanmış uzun süreli sonuç değil, kendi öngörüsü.

İncelemeci test ettiği RR versiyonunun ayarlanabilir süspansiyonlarını işlevsel buluyor; kişiselleştirilebilmelerini sınıfına göre konfor değerlendirmesine de dahil ediyor.

İncelemeci gücün ani bir tork patlaması olmadan doğrusal, yumuşak ve pürüzsüz yükselmesini beğeniyor; yaklaşık 8.000 devirde hafif bir değişim hissetse de bunu keskin bir güç gelişi olarak tanımlamıyor.

İncelemeci yumuşak ve hataları tolere ettiğini düşündüğü motor karakteri nedeniyle supersport sınıfına başlangıç için başarılı buluyor; bunu güçsüz veya tehlikesiz olduğu anlamında söylemiyor.

İncelemeci gaz açıldıkça soluğu kesilmeden hızlanmasını ve dört silindirli gerçek supersport hissini beğeniyor.

İncelemeci dört silindir sesini çok beğeniyor; sesin 80–90 km/sa hızlarda bile hızlanma hissini güçlendirdiğini ve daha fazla gaz açma isteği uyandırdığını söylüyor.

İncelemeci çok güçlü büyük hacimli motosikletlerden daha yumuşak ve konforlu bir supersporta geçmek isteyen sürücülere de uygun buluyor.

İncelemeci otobanda ulaştığı yaklaşık 230 km/sa hızı bu sınıf için fazlasıyla yeterli buluyor. Yol nedeniyle gaz kesmiş; sırt çantası ve sportif olmayan kıyafetle sürmüş. Yaklaşık 2.900 km'deki test örneğinin debriyajını yıpranmış buluyor ve bunun sonucu etkilemiş olabileceğini düşünüyor.

İncelemeci Şile–Darlık çevresindeki viraj sürüşleri ve Kağıthane'ye dönüşü kapsayan, iki saati aşan kesintisiz kullanımda sele bölgesinde ağrı yaşamadığını söylüyor.

İncelemeci iki saati aşan yol sürüşünden yorgun inmemesini olumlu buluyor; genel konfor övgüsünü özellikle supersport sınıfına göre yaptığını belirtiyor.

İncelemeci motosikletin denge dağılımını iyi ayarlanmış ve dengesini güzel yerleşmiş buluyor.

İncelemeci kumanda kütüklerini, plastikleri ve motosikletin ayrıntılarındaki malzeme ve işçilik kalitesini yüksek buluyor.

İncelemeci kuyruğun iki yanındaki yük bağlama kancalarını kullanışlı buluyor; kendi kamera aparatlarını bunlarla taşımış.

İncelemeci aynaların hem öne yatık sportif oturuşta hem şehirdeki daha dik oturuşta işe yaradığını söylüyor.

İncelemeci yüksek devir ve yaklaşık 230 km/sa son hız denemeleri içeren kullanımda göstergede en fazla 6,6 L/100 km, başka bir çekim gününde 6,2 L/100 km görmesini çok başarılı buluyor; bunlar depo doldurularak doğrulanmış ölçümler olarak sunulmuyor.

İncelemeci RR test motosikletinde standart bulunan quickshifter'ın geçişlerini ve şanzımanı mükemmel buluyor; quickshifter'ın bu motosiklette gerekli olduğunu da düşünüyor.

İncelemeci elektronik ve teknolojik donanımın genel olarak ihtiyaçlara cevap verdiğini düşünüyor; menü ve kişiselleştirme eleştirileri bu genel beğenisini sınırlıyor.

İncelemeci incelemenin yapıldığı dönemde Türkiye'de modelin çeşitli aksesuarlarının bulunmasını ve servis ağının yaygınlığını olumlu değerlendiriyor; bunları kendi test motosikletine takılmış aksesuarlar olarak anlatmıyor.

İncelemeci sürüşünü çok keyifli buluyor; hafta sonları dört silindir deneyimi yaşamak için ikinci motosiklet olarak almayı düşünmesine yol açmış, ancak satın aldığını söylemiyor.

İncelemecinin görüştüğü servisler ilk gelen serilerde conta sorunu yaşandığını, sorunlu contaları geri çağırıp değiştirdiklerini ve artık bu sorunun kalmadığını söylemiş; giderildiği iddiası servis beyanına dayanıyor.

İncelemeci testteki lastiklerin yeterince ısındıktan sonra güzel tutunduğunu belirtiyor.

İncelemeci ekranı görsel olarak güzel ve içerdiği özellikleri olumlu buluyor; kullanımını zor bulduğu eleştirisini de aynı değerlendirmede koruyor.

İncelemeci günlük şehir kullanımında yeterli ve kullanılabilir buluyor; özellikle şehir için 600 veya 1.000 cc motosiklete ihtiyaç hissettirmediğini söylüyor.

İncelemeci günlük kullanımın yanında piste çıkmaya da uygun olduğunu düşünüyor; kaynakta bu motosikletle yapılmış bir pist testi anlatılmıyor.