Kawasaki · İnceleme notları

Versys 650

MOTOR LIVE incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
MOTOR LIVEKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

Kawasaki Versys 650 — MOTOR LIVE incelemesi

Dik oturuşu, açık diz açısı, şehir çevikliği ve canlı motoruyla öne çıkıyor. Ön fren beğenilirken arka fren eleştiriliyor. İki motosiklet de 200 kg üzerinde ve ağır bulunuyor; ardından anlatılan yüksek ağırlık merkezi ve 214–215 kg bilgisi konuşmada tek bir modele kesin bağlanamıyor. İkisi için yaklaşık 6 L/100 km tüketim, 20–21 litrelik depolar ve yaklaşık 330 km menzil aktarılıyor; daha hafif değerlendirici biraz daha az tükettiğini söylüyor. Bunlar olumlu veya olumsuz olarak derecelendirilmiyor. Test koşullarının iki motosiklette biraz farklı olduğu belirtiliyor ancak ayrıntı verilmiyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Yere erişim

    01:27 ↗

    Yaklaşık 1,60 metre boyundaki Maya, birkaç santimetre ek yükseklik sağlayan ayakkabılarıyla iki motosikleti de kullanabildiğini söylüyor; Versys'in daha dar selesi yere erişimi V-Strom'a göre kolaylaştırıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    01:56 ↗

    Değerlendirici, Versys'in çok dik ve supermoto hissini çağrıştıran oturuşunu beğeniyor.

    Kişisel tercih
  • Ergonomi

    02:05 ↗

    V-Strom ile karşılaştırıldığında daha alçak ayaklıklar sayesinde dizlerin daha az bükülmesi avantaj olarak belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şehir içi kullanım

    03:25 ↗

    Şehir içinde çok çevik ve kolay kullanıldığı için değerlendirici Versys'i V-Strom'a açıkça tercih ediyor.

    Kişisel tercih
  • Frenler

    04:16 ↗

    Ön frenin ilk tepkisi V-Strom'a göre belirgin biçimde daha güçlü ve atak bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    04:47 ↗

    Değerlendirici, canlı, oyuncu ve neredeyse kusursuz bulduğu motor karakteri nedeniyle Versys'i tercih ediyor; daha kısa aktarım oranlarının bu atak hisse katkısı olabileceği de söyleniyor.

    Kişisel tercih
  • Motor sesi

    04:55 ↗

    Motorun sesi çok beğeniliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    04:55 ↗

    Motorun güçlü hızlanması beğeniliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Bakım ve servis

    07:13 ↗

    Değerlendirici, Versys'in boyasız plastik parçalarının kırılma durumunda V-Strom'un boyalı parçalarına göre daha düşük masraf çıkarabileceğini düşünüyor; gerçek bir onarım maliyeti karşılaştırılmıyor.

    Olası risk
  • Tasarım

    07:19 ↗

    Genç ve agresif çizgileri nedeniyle Versys'in tasarımı V-Strom'a tercih ediliyor.

    Kişisel tercih
  • Sürüş keyfi

    08:05 ↗

    Değerlendiricilerden biri, oyuncu ve eğlenceli sürüşü nedeniyle son tercihini Versys'ten yana yapıyor.

    Kişisel tercih

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Ağırlık

    02:29 ↗

    Versys, V-Strom ile birlikte 200 kilogramı aşan, biraz ağır bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Arazi sürüşü

    04:02 ↗

    Fiilî bir arazi testi anlatılmadan yapılan değerlendirmede Versys, trail görünümüne rağmen yol ağırlıklı bir crossover olarak görülüyor ve patikalarda V-Strom kadar yetenekli olacağı düşünülmüyor.

    Olası risk
  • Frenler

    04:23 ↗

    Arka fren kullanışsız bulunuyor: ya hemen ABS'yi devreye sokuyor ya da motosikleti çok az yavaşlatıyor.

    Sürüş gözlemi