MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testi
Kawasaki Z900 — MOTOR LIVE incelemesi
2025 Z900’ün torklu ve yumuşak dört silindiri, elektronik gazı, iki yönlü quickshifter’ı, sele konforu ve işçiliği beğeniliyor. Sportif sert frenlemede yumuşak ön takım, stok lastik tercihi ve daha güçlü rakiplere göre doğrusal üst devir karakteri sınırlar olarak anlatılıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tanıdık oturuş
01:23 ↗Yeni gidon ve küçük ergonomi değişikliklerine rağmen oturuşu hemen alışılan, tanıdık ve evinde hissettiren yapıda buluyor.
Sürüş gözlemiİki yönlü quickshifter
01:49 ↗Tam güçlü test örneğinin standart iki yönlü quickshifter’ını çok iyi buluyor; torklu devir aralığında kolay vites değiştirebilmesini beğeniyor. A2 sürümüne otomatik genellemiyor.
Sürüş gözlemiYeni sele dolgusu
02:27 ↗Daha yüksek ve dolgun selenin test boyunca iyi konfor sağlamasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiBacak mesafesi
02:46 ↗Yeni selenin ayaklık mesafesini artırarak bacakları biraz daha rahat açmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiMotor dolgunluğu ve esneklik
03:02 ↗Motorun yumuşak, torklu ve dolgun karakterini, düşük devirden rahat toparlamasını çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiElektronik gaz kalibrasyonu
03:09 ↗Yeni elektronik gazın vuruntusuz, hassas ve yumuşak tepki vermesini başarılı buluyor; güncellemenin önceki motor keyfini bozmadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiKolay ön takım yönlendirmesi
03:47 ↗Ön takımı çizgiye yerleştirmeyi ve motosikleti yönlendirmeyi kolay buluyor.
Sürüş gözlemiGelişen elektronikler
04:11 ↗IMU, yatışa duyarlı ABS ve daha hassas çekiş kontrolü gibi ekleri modelin modernleşmesi açısından olumlu karşılıyor; her yardım için ayrı limit testi sunduğunu iddia etmiyor.
Kişisel tercihYeni lastiklerin göreli tutuşu
04:36 ↗Yeni stok lastiklerin önceki Roadsport 2’lere göre daha iyi tutuş sunduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiFren gücü
05:16 ↗Yeni radyal frenlerin güçlü ve yeterli performansa sahip olmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon konforu
06:02 ↗Süspansiyonun çalışmasını ve sönümlemesini memnun edici, yumuşak konfor ayarını çok yönlülük için anlamlı buluyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon ayarı imkânı
06:14 ↗Daha sportif davranış isteyenin mevcut ayarlardan süspansiyonu sıkılaştırabilmesini olumlu görüyor.
Kişisel tercihGövde ve motor işçiliği
07:33 ↗Fırçalı yan parçalar, iyi gizlenmiş bağlantılar, motor dökümleri ve sıkı sabitlenmiş alt parçalarla genel işçiliği çok başarılı buluyor. Plastik süsleri metalmiş gibi sunmuyor.
Sürüş gözlemiArka aydınlatma görünümü
08:54 ↗Yeni arka aydınlatmanın görünümünü ve gövdeye bütünleşmesini güzel buluyor.
Kişisel tercihGösterge ve ayar seçenekleri
09:16 ↗Yeni renkli gösterge ve Rider modunda gaz/çekiş kontrolü ayarlarını olumlu gelişme olarak değerlendiriyor.
Kişisel tercihStandart donanım bütünü
09:28 ↗Tam güçlü sürümde hız sabitleme ve iki yönlü quickshifter gibi eklerle donanımın gelişmesini beğeniyor.
Kişisel tercihGaranti aktarımı
09:45 ↗Kaynak ülke ve döneminde anlatılan iki yıllık üretici artı iki yıllık uzatma düzeninin sonraki sahibine devredilebilmesini değerli buluyor; güncel evrensel garanti şartı vermiyor.
Kişisel tercihMotor sesi
11:03 ↗Hava kutusu ve egzoz sesini hâlâ keyifli buluyor; emisyon güncellemesiyle biraz bastırılmış hissettiğini de belirtiyor.
Kişisel tercihToplam değer
12:08 ↗Kaynak dönemindeki fiyatıyla donanımı, işçiliği ve büyük dört silindirin keyfini birlikte iyi bir paket olarak görüyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Gidonun görsel sunumu
01:27 ↗Alüminyum fatbar gidonun değerinin görünümde yeterince öne çıkarılmadığını düşünüyor.
Kişisel tercihSele yüksekliği tercihi
02:28 ↗Standart Avrupa selesini biraz yüksek buluyor; 1,68 m boyuyla iki tarafta rahat parmak ucuyla basabildiğini de belirtiyor.
Kişisel tercihStok lastik tercihi
04:46 ↗Göreli gelişmeye rağmen stok lastikleri kendi sportif kullanımında uzun süre tutmak istemediğini, başka lastikle motosikletin daha iyi hissettireceğini düşünüyor. Bu belirli bir yeni lastikle yapılmış karşılaştırmalı ölçüm değil.
Kişisel tercihAni frende ön takım tepkisi
05:20 ↗Yumuşak süspansiyon ayarıyla frene birden yüklenildiğinde ön takımın sert tepki verebildiğini, daha akıcı kullanım istediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiÜst devir heyecanı
06:32 ↗Gücü yeterli olsa da üst devir uzamasını doğrusal, Street TripleRS ve CB1000 Hornet kadar patlayıcı olmayan yapıda buluyor.
Kişisel tercihRakibe göre ilk fren hissi
11:40 ↗Frenleri güçlü bulsa da Street TripleRS kadar keskin ilk ısırma vermediğini söylüyor; rakibin farklı ve daha pahalı fren donanımını da hesaba katıyor.
Kişisel tercih