Kawasaki · İnceleme notları

Z900

MOTOR LIVE incelemesi · 2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
MOTOR LIVEKanalın incelemeleri → 2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testi

Kawasaki Z900 — MOTOR LIVE incelemesi

2025 Z900’ün torklu ve yumuşak dört silindiri, elektronik gazı, iki yönlü quickshifter’ı, sele konforu ve işçiliği beğeniliyor. Sportif sert frenlemede yumuşak ön takım, stok lastik tercihi ve daha güçlü rakiplere göre doğrusal üst devir karakteri sınırlar olarak anlatılıyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Tanıdık oturuş

    01:23 ↗

    Yeni gidon ve küçük ergonomi değişikliklerine rağmen oturuşu hemen alışılan, tanıdık ve evinde hissettiren yapıda buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • İki yönlü quickshifter

    01:49 ↗

    Tam güçlü test örneğinin standart iki yönlü quickshifter’ını çok iyi buluyor; torklu devir aralığında kolay vites değiştirebilmesini beğeniyor. A2 sürümüne otomatik genellemiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yeni sele dolgusu

    02:27 ↗

    Daha yüksek ve dolgun selenin test boyunca iyi konfor sağlamasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Bacak mesafesi

    02:46 ↗

    Yeni selenin ayaklık mesafesini artırarak bacakları biraz daha rahat açmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor dolgunluğu ve esneklik

    03:02 ↗

    Motorun yumuşak, torklu ve dolgun karakterini, düşük devirden rahat toparlamasını çok beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Elektronik gaz kalibrasyonu

    03:09 ↗

    Yeni elektronik gazın vuruntusuz, hassas ve yumuşak tepki vermesini başarılı buluyor; güncellemenin önceki motor keyfini bozmadığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kolay ön takım yönlendirmesi

    03:47 ↗

    Ön takımı çizgiye yerleştirmeyi ve motosikleti yönlendirmeyi kolay buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gelişen elektronikler

    04:11 ↗

    IMU, yatışa duyarlı ABS ve daha hassas çekiş kontrolü gibi ekleri modelin modernleşmesi açısından olumlu karşılıyor; her yardım için ayrı limit testi sunduğunu iddia etmiyor.

    Kişisel tercih
  • Yeni lastiklerin göreli tutuşu

    04:36 ↗

    Yeni stok lastiklerin önceki Roadsport 2’lere göre daha iyi tutuş sunduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fren gücü

    05:16 ↗

    Yeni radyal frenlerin güçlü ve yeterli performansa sahip olmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon konforu

    06:02 ↗

    Süspansiyonun çalışmasını ve sönümlemesini memnun edici, yumuşak konfor ayarını çok yönlülük için anlamlı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon ayarı imkânı

    06:14 ↗

    Daha sportif davranış isteyenin mevcut ayarlardan süspansiyonu sıkılaştırabilmesini olumlu görüyor.

    Kişisel tercih
  • Gövde ve motor işçiliği

    07:33 ↗

    Fırçalı yan parçalar, iyi gizlenmiş bağlantılar, motor dökümleri ve sıkı sabitlenmiş alt parçalarla genel işçiliği çok başarılı buluyor. Plastik süsleri metalmiş gibi sunmuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Arka aydınlatma görünümü

    08:54 ↗

    Yeni arka aydınlatmanın görünümünü ve gövdeye bütünleşmesini güzel buluyor.

    Kişisel tercih
  • Gösterge ve ayar seçenekleri

    09:16 ↗

    Yeni renkli gösterge ve Rider modunda gaz/çekiş kontrolü ayarlarını olumlu gelişme olarak değerlendiriyor.

    Kişisel tercih
  • Standart donanım bütünü

    09:28 ↗

    Tam güçlü sürümde hız sabitleme ve iki yönlü quickshifter gibi eklerle donanımın gelişmesini beğeniyor.

    Kişisel tercih
  • Garanti aktarımı

    09:45 ↗

    Kaynak ülke ve döneminde anlatılan iki yıllık üretici artı iki yıllık uzatma düzeninin sonraki sahibine devredilebilmesini değerli buluyor; güncel evrensel garanti şartı vermiyor.

    Kişisel tercih
  • Motor sesi

    11:03 ↗

    Hava kutusu ve egzoz sesini hâlâ keyifli buluyor; emisyon güncellemesiyle biraz bastırılmış hissettiğini de belirtiyor.

    Kişisel tercih
  • Toplam değer

    12:08 ↗

    Kaynak dönemindeki fiyatıyla donanımı, işçiliği ve büyük dört silindirin keyfini birlikte iyi bir paket olarak görüyor.

    Kişisel tercih

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Gidonun görsel sunumu

    01:27 ↗

    Alüminyum fatbar gidonun değerinin görünümde yeterince öne çıkarılmadığını düşünüyor.

    Kişisel tercih
  • Sele yüksekliği tercihi

    02:28 ↗

    Standart Avrupa selesini biraz yüksek buluyor; 1,68 m boyuyla iki tarafta rahat parmak ucuyla basabildiğini de belirtiyor.

    Kişisel tercih
  • Stok lastik tercihi

    04:46 ↗

    Göreli gelişmeye rağmen stok lastikleri kendi sportif kullanımında uzun süre tutmak istemediğini, başka lastikle motosikletin daha iyi hissettireceğini düşünüyor. Bu belirli bir yeni lastikle yapılmış karşılaştırmalı ölçüm değil.

    Kişisel tercih
  • Ani frende ön takım tepkisi

    05:20 ↗

    Yumuşak süspansiyon ayarıyla frene birden yüklenildiğinde ön takımın sert tepki verebildiğini, daha akıcı kullanım istediğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Üst devir heyecanı

    06:32 ↗

    Gücü yeterli olsa da üst devir uzamasını doğrusal, Street TripleRS ve CB1000 Hornet kadar patlayıcı olmayan yapıda buluyor.

    Kişisel tercih
  • Rakibe göre ilk fren hissi

    11:40 ↗

    Frenleri güçlü bulsa da Street TripleRS kadar keskin ilk ısırma vermediğini söylüyor; rakibin farklı ve daha pahalı fren donanımını da hesaba katıyor.

    Kişisel tercih