Sahibi, lineer gaz tepkisi sayesinde şehir içinde araç aralarına girip çıkmayı ve düşük hızda dengeli ilerlemeyi kolay buluyor.
BlackSheep MotoGarage2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla
Sürüş gözlemi
Kawasaki
Z900
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
10 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
19 farklı kaynak10 bağımsız kanal283 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı192 olumlu · 91 olumsuz +
192 olumlu · %6891 olumsuz · %32
259 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 14 aktarılan yorum · 10 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2026 model | 1 | 1 | 22 | 19 |
| 2026 model · SE Performance | 1 | 1 | 13 | 4 |
| 2025 model · SE | 1 | 1 | 6 | 0 |
| 2025 model · SE · Performance Pack/Akrapovič · Standart dışı Dunlop Sport Smart MK4 lastikli yol testi | 1 | 1 | 18 | 4 |
| 2025 model · Standart · Bayinin açık 2025 model yeniliği tanıtımı · SE ile statik kıyas | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testi | 1 | 1 | 19 | 6 |
| 2024 model | 1 | 1 | 10 | 9 |
| 2022 model · 50. yıl | 1 | 1 | 1 | 0 |
| 2020 model | 1 | 1 | 16 | 4 |
| 2017 model | 1 | 1 | 16 | 2 |
| 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla | 1 | 1 | 33 | 26 |
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 14 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kW | 1 | 1 | 7 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · Bayi içinde statik değerlendirme · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Baz örnekte fuar tasarım/kumanda ilk izlenimi | 1 | 1 | 3 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Sportif naked örnekte stand oturuşu | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Stand örneği ve genel aile izlenimi · SE alt paketi kesinleştirilmedi | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Statik EICMA fuar ilk bakışı · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 5 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · İstanbul fuarı sonrası masa başı sohbet · Bu videoda sürüş testi yok | 1 | 1 | 2 | 1 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları40 etiket +
ABSArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNakedPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıralı dört silindirSıvı soğutmaTFT ekranTelefon bağlantısıTitreşimUzun yolViraj ABSYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2023 model Teknik referans · Z900 · 2023 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 948.0 ccm (57.85 cubic inches)
- Motor
- In-line four, four-stroke
- Maksimum güç
- 123.6 HP (90.2 kW)) @ 9500 RPM
- Maksimum tork
- 99.1 Nm (10.1 kgf-m or 73.1 ft.lbs) @ 7700 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 11.8:1
- Çap × strok
- 73.4 x 56.0 mm (2.9 x 2.2 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. DFI with 36mm Keihin throttle bodies
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Assist and Slipper Clutch
- Ön süspansiyon
- 41mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability. ABS.
- Arka süspansiyon
- Horizontal back-link, stepless rebound damping, adjustable spring preload. ABS.
- Ön lastik
- 120/70-ZR17
- Arka lastik
- 180/55-ZR17
- Ön fren
- Double disc. ABS. Four-piston calipers.
- Arka fren
- Single disc. ABS. Single-piston caliper.
- Sürüşe hazır ağırlık
- 212.1 kg (467.5 pounds)
- Sele yüksekliği
- 800 mm (31.5 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 145 mm (5.7 inches)
- Dingil mesafesi
- 1455 mm (57.3 inches)
- Yakıt deposu
- 17.03 litres (4.50 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · Z900 (2023) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
19 incelemeden 19 tanesi gösteriliyor.
Usernamekate1 inceleme · 2026 model
%76olumlu not oranı+13 olumlu−4 olumsuz
İncele
Chaos Causes1 inceleme · 2026 model
%54olumlu not oranı+22 olumlu−19 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE7 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+6 olumlu−0 olumsuz
İncele
Kawasaki Z900 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMOTOR LIVE, 2025 Z900’ün yeni ön yüzünü, fırçalı alüminyum ayrıntılarını ve geniş arka ışığını beğeniyor. Üzerine oturduğu SE’de bacakları fazla açmayan, hafif öne dönük ama radikal olmayan pozisyonu seviyor. Yakıt tüketimi ve motor doluluğundaki gelişmeler ise üretici beklentisi; yeni versiyonla sürüş testi yapılmıyor.
Olumlu %100 · 6 notOlumsuz %0 · 0 not
Kawasaki Z900 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2025 Z900’ün torklu ve yumuşak dört silindiri, elektronik gazı, iki yönlü quickshifter’ı, sele konforu ve işçiliği beğeniliyor. Sportif sert frenlemede yumuşak ön takım, stok lastik tercihi ve daha güçlü rakiplere göre doğrusal üst devir karakteri sınırlar olarak anlatılıyor.
Olumlu %76 · 19 notOlumsuz %24 · 6 not
Kawasaki Z900 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2025 Z900 SE’yi çok iyi gaz dozajı, yumuşak dört silindiri ve iyi çalışan shifter’ıyla günlük yolda çok keyifli buluyor. SE süspansiyonunun standart Z900’den daha kesin olması, ayara hemen tepki vermesi, frenler, kalın sele ve işçilik beğeniliyor. Bu testteki Sport Smart MK4 lastiklerin güven ve yatış hissini özellikle seviyor; bunlar standart Q5A değil. Sert temel ayar, sınırlı üst devir uzaması ve Performance paketiyle yükselen fiyat eleştiriler.
Olumlu %82 · 18 notOlumsuz %18 · 4 not
Kawasaki Z900 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEParis'in kaygan yollarındaki testte 2020 Z900'ün TFT göstergesi, çekiş kontrolü, motor karakteri, debriyajı, süspansiyonları ve yönlenmesi beğeniliyor. Kısa birinci vites, sele konforundaki sınırlı gelişme ve test dönemindeki standart versiyon fiyatı eleştiriliyor. A2 versiyonu sürüş deneyimi olarak değil, ayrı fiyat bilgisiyle değerlendiriliyor. Selenin depoya daha fazla uzanması isteği aktarılıyor; devamındaki rahatsızlığın ayrıntısı, ıslak zemin hissinin hangi parçaya ait olduğu ve arka fren cümlesi bozuk dökümden kesinleştirilemiyor.
Olumlu %80 · 16 notOlumsuz %20 · 4 not
Kawasaki Z900 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEBaşlıkta 2017 olarak tanımlanan Z900, Almeria'daki yol testinde değerlendiriliyor. Z800 karşılaştırmaları yeni modelin değişimlerini açıklıyor; Z800 için ayrı bir inceleme oluşturmuyor. Hafiflik, çeviklik, motor esnekliği, frenler ve şanzıman beğeniliyor. Artçı selesinin yükselmesi ve sele altındaki tutunma oyuklarının kaldırılması aktarılıyor; artçılı sürüş değerlendirmesi yapılmıyor. Pek çekici bulunmayan ortak kumandaların maliyeti sınırladığı, dönem fiyatının 8999 avro olduğu ve üç diyapazonlu rakiple aynı düzeyde bulunduğu belirtiliyor. Çekiş kontrolü yok; yağmurla ilgili uyarı yaşanmış bir ıslak zemin testi değil.
Olumlu %89 · 16 notOlumsuz %11 · 2 not
Kawasaki Z900 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVETest edilen motosiklet Z900'ün 35 kW A2 sürümü. Kaynak, A2 homologasyonu için önce 70 kW'lık sürüm oluşturulduğunu anlatıyor. Uysallık, şehir içindeki hafiflik hissi ve motor esnekliği beğeniliyor; kısıtlamanın motor hislerini zayıflattığı belirtiliyor. Süspansiyon ve sele olumlu, lastikler ve erken ABS müdahalesi olumsuz değerlendiriliyor. Üst gövde pozisyonu rahat bulunurken bacak yerleşiminin sportif olduğu vurgulanıyor. Dönemin fiyatıyla rekabette zorlanacağı öngörülüyor. Sürüş modu ve çekiş kontrolü bulunmadığı belirtiliyor. Başlıktaki 2018 test yılı, motosikletin model yılını kesinleştirmiyor.
Olumlu %58 · 7 notOlumsuz %42 · 5 not
Kawasaki Z900 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEZ900, motoruyla şasisinin uyumu, canlı ara hızlanmaları, çevikliği ve kararlılığıyla öne çıkıyor. Oturuş hakkındaki görüşler vücut yapısına göre değişiyor; gösterge, ıslak zemin lastik performansı ve artçı alanı eleştiriliyor. Yüksek sele yalnızca olası tercih olarak anılıyor. Süspansiyon ayarları tartışılıyor; çekiş kontrolü bulunmadığı açıkça söyleniyor. Z900'ün model yılı doğrudan belirtilmiyor.
Olumlu %64 · 14 notOlumsuz %36 · 8 not
Motorcycle Station1 inceleme · 2025 model
%50olumlu not oranı+1 olumlu−1 olumsuz
İncele
ProSofi1 inceleme · 2024 model
%53olumlu not oranı+10 olumlu−9 olumsuz
İncele
Nekipedia1 inceleme · 2022 model
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
BlackSheep MotoGarage1 inceleme · 2017 model
%56olumlu not oranı+33 olumlu−26 olumsuz
İncele
Sanço ve Arkadaşları2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%67olumlu not oranı+2 olumlu−1 olumsuz
İncele
Kawasaki Z900 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıYeni Z900’ün büyük ekranı ve Avrupa fiyatındaki alternatif değeri olumlu bulunuyor. Üzerine oturunca iri ve kamyon gibi hissettirmesi eleştiriliyor; konuşmacı modeli sürüp tanıma fırsatının olmadığını açıkça söylüyor.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
Kawasaki Z900 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıOrigamiyi hatırlatan çizgilerini beğeniyor. Düğme hissi ve önceki Kawasaki ekranlarından daha büyük gösterge olumlu; kumanda plastiklerinin görünüşü aynı ölçüde etkileyici gelmiyor.
Olumlu %75 · 3 notOlumsuz %25 · 1 not
Altın Elbiseli Adam1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%83olumlu not oranı+5 olumlu−1 olumsuz
İncele
Motopark Tv3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+3 olumlu−0 olumsuz
İncele
Kawasaki Z900 — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvZ900’ün otururken verdiği geniş ve dolu streetfighter hissi ile ön yüzü beğeniliyor. Bayi, müşterilerin düşük devir çekişinden memnun kaldığını aktarıyor; Tolga henüz yol testi istemekte, bu aktarım kendi sürüş sonucu değil.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
Kawasaki Z900 — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvZ900ailesini sportif naked karakterinde başarılı buluyor; sesini ve oturuşunu seviyor. Bu fuar ziyareti yeni bir kontrollü sürüş testi içermiyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Kawasaki Z900 — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvZ900’ün girintili, şişkin deposu ve sivri sportif tasarımını beğeniyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Artçıyla yolculuk edenler0 olumlu not·2 çekince
Artçı selesini tahta gibi sert buluyor ve daha iyi olmasını isterdi; sürücü selesi için aynı eleştiriyi yapmıyor.
ProSofi2024 model
Sürüş gözlemi
SE’den standart örneğe geçilince özellikle artçı koltuğunun daha sert olduğu söyleniyor. Tek fuar örneğinde oturarak yapılan kıyas, uzun yol artçı testi değil.
Motorcycle Station2025 model · Standart · Bayinin açık 2025 model yeniliği tanıtımı · SE ile statik kıyas
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
283 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
283 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
283 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Ön kafa alışılmadık görünse de genel tasarımı ve kuyruk biçimini çok beğeniyor.
ProSofi · 2024 modelSahibinin sonradan taktığı egzozun sesini çok seviyor; orijinal egzozla aynı sesi beklememek gerektiğini açıkça söylüyor.
ProSofi · 2024 modelSürücü selesini oldukça güzel buluyor; artçı kısmını tam tersine çok sert değerlendiriyor.
ProSofi · 2024 modelİçeriye devam eden sele altı boşluğunu bu tarzdaki motosiklet için yeterli buluyor.
ProSofi · 2024 modelSonradan takılmış iyi Pirelli lastiklerle birlikte Nissin kaliperli ABS frenleri çok başarılı buluyor; orijinal Dunlop ile karşılaştırmalı test değil.
ProSofi · 2024 model2024 modelde tam LED aydınlatma ve dörtlü bulunmasını olması gereken düzeyde görüyor.
ProSofi · 2024 modelMotor titreşimini düşük buluyor; lastikli sürücü peglerinin kalan titreşimi azaltmasını güzel ayrıntı görüyor.
ProSofi · 2024 modelArtçı peglerinde lastik bulunmasa da açılıp kapanma hissini çok beğeniyor.
ProSofi · 2024 modelGidişi ve güçlü naked karakterini çok beğeniyor; GPS’te 250,56 sonucu paylaşıyor, naked için son hızdan çok oraya ulaşma biçimi ve torkun önemli olduğunu söylüyor.
ProSofi · 2024 modelMayıs 2025’te 2024 modellerin ilan bütçesine çıkabilen ve bu tür motosiklet isteyenlere Z900’ü gönül rahatlığıyla önerdiğini söylüyor; kişisel test beğenisi.
ProSofi · 2024 modelArtçı selesini tahta gibi sert buluyor ve daha iyi olmasını isterdi; sürücü selesi için aynı eleştiriyi yapmıyor.
ProSofi · 2024 modelSahibinin çok sert kullanımda15 L/100 km’ye yaklaşan tüketim gördüğünü söylediğini aktarıyor; ekrandaki 7,3 ortalamayı ve bu aşırı kullanım aktarımını ayrı tutuyor.
ProSofi · 2024 model210 kg ve 83 cm sele bağlamında yaklaşık 1,65 m altında sürücü için kullanımın zorlaşabileceğini düşünüyor; kişisel ergonomi yorumu.
ProSofi · 2024 modelNaked gövdeyle yüksek son hıza zorlarken boyun ağrısı yaşandığını, yüksek hız hedefleyenlerin supersport düşünebileceğini söylüyor.
ProSofi · 2024 modelSahibinin bu egzoz nedeniyle sorun/ceza yaşadığını aktarıyor; ses beğenisinin yanında bu aksesuar kullanımının sonuçlarını da ayırıyor.
ProSofi · 2024 modelYıllardır aynı görünen sağ kumandayı 2024 modele göre estetik açıdan yetersiz buluyor.
ProSofi · 2024 modelFabrika Dunlop yerine daha güzel lastikle gelmesini tercih edeceğini söylüyor; test örneğinde Pirelli olduğu için standart lastik denemesi yapılmıyor.
ProSofi · 2024 modelKawasaki’de ihtiyaç doğarsa parça fiyatlarının yüksek olabileceğini söylüyor; bu videoda somut fatura veya fiyat karşılaştırması sunmuyor.
ProSofi · 2024 modelSahibinin sonradan taktığı quickshifter’ın birkaç kez şaşırdığını gözlüyor ve fabrika çıkışı sistem tercih edeceğini söylüyor; sorun standart donanıma genellenmiyor.
ProSofi · 2024 modelYeni ön yüzün görünümünü estetik ve güncel Kawasaki roadster çizgisiyle uyumlu buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SEYan kanallardaki fırçalı alüminyum ayrıntılarını çok güzel buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SEEski Z biçimli imza kaybolsa da yeni geniş arka ışığı modern ve güzel buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SEÜreticinin tüketim azalması iddiasını cüzdan ve çevre için olumlu karşılıyor; bu oran videoda ölçülmüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SEYeni gösterge düzenini taze ve markanın yeşil kimliğiyle uyumlu buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SEFuarda SE üzerinde bacakları fazla açmayan, hafif öne dönük ama radikal olmayan pozisyonu hoş buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SE50. yıl boya ve küçük tasarım ayrıntılarının geçmişe saygı göstermesini güzel buluyor.
Nekipedia · 2022 model · 50. yılGaz açarken motorun ipeksi, tereyağı gibi kesintisiz tepkisini olağanüstü buluyor.
Usernamekate · 2026 model · SE PerformanceAlt ve orta devirde çok güçlü hızlanma ve viraj çıkışı çekişi beklediğinden fazla etkiliyor. Üst devir/pist sınırı denenmedi.
Usernamekate · 2026 model · SE PerformanceSport modunun anlık, çok canlı gaz tepkisini sevip kısa Road denemesinden sonra bunu tercih ediyor.
Usernamekate · 2026 model · SE PerformanceQuickshifter ve ara gazın bu sürüşte hiç aksatmadan, sarsıntısız çalışmasını şimdiye kadarki en iyi deneyimlerinden sayıyor.
Usernamekate · 2026 model · SE PerformancePerformans paketinin egzozu ve aşağı vites sesini çok beğeniyor.
Usernamekate · 2026 model · SE PerformanceÇok hızlı yön değiştirip virajlar arasında çevik hareket etmesini çok seviyor.
Usernamekate · 2026 model · SE PerformanceOturuşu aşırı sportif biçimde öne yüklenmeyen, rahat normal naked konumunda buluyor.
Usernamekate · 2026 model · SE PerformanceYeşil jant ve şasi, metal detaylar ve genel görünümü çok beğeniyor; park ettikten sonra dönüp bakacağı bir motosiklet diyor.
Usernamekate · 2026 model · SE PerformanceDüşük hızlı geri dönüşte dönüş dairesini iyi buluyor.
Usernamekate · 2026 model · SE PerformanceMod düğmesinin kısa basışta yol bilgisi, uzun basışta mod değiştirmesini biraz garip buluyor.
Usernamekate · 2026 model · SE PerformanceKağıt üzerindeki ağırlığına rağmen sürüşte çok daha hafif hissettirmesini beğeniyor.
Usernamekate · 2026 model · SE PerformanceBrembo frenleri keskin, çabuk ve güçlü buluyor; aşırı frenlenmiş his vermeden hız kesmesini seviyor.
Usernamekate · 2026 model · SE PerformanceYol darbelerini sert vurmadan emen konfor ile kararlı, yere basan sportif kontrolü aynı anda sunmasını çok başarılı buluyor.
Usernamekate · 2026 model · SE PerformanceÖzellikle sağ ayaklıktan gelen ince titreşim gazı güçlü açınca yoğunlaşıyor; gidonda aynı rahatsızlığı fark etmiyor.
Usernamekate · 2026 model · SE PerformanceTFT gerekli bilgiyi verse de görsel tasarımını motosikletin canlı görünümüne göre sıkıcı ve yeterince sportif olmayan yapıda buluyor.
Usernamekate · 2026 model · SE PerformanceBazı yükseltilmiş kırmızı yol yüzeylerinden hızlı geçerken ön tarafı istediğinden hafif ve belirsiz hissediyor; bunu küçük ve koşula bağlı bir şikâyet diye anlatıyor.
Usernamekate · 2026 model · SE PerformanceKolay sürülürken heyecanlı kalmasını çok seviyor; garajında kesinlikle sahip olmak isteyeceği en iyi yol naked deneyimlerinden sayıyor.
Usernamekate · 2026 model · SE PerformanceYenilenen Z900’ün büyük ekranını beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · İstanbul fuarı sonrası masa başı sohbet · Bu videoda sürüş testi yokÜzerine oturunca biraz kamyon gibi hissettirdiğini söylüyor; bu sürüş ağırlığı veya yol çevikliği testi değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · İstanbul fuarı sonrası masa başı sohbet · Bu videoda sürüş testi yokKonuşulan yaklaşık 9900 avro luk Avrupa bedelini 15–17 bin avro luk seçeneklere karşı iyi alternatif buluyor. Türkiye vergileriyle aynı erişilebilirliğin kalmadığını ayrıca belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · İstanbul fuarı sonrası masa başı sohbet · Bu videoda sürüş testi yokJapon origami/Sugomi yaklaşımını hatırlatan çizgilerini güzel ve karakterli buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Baz örnekte fuar tasarım/kumanda ilk izlenimiDüğme basış hissini çok güzel buluyor ve hız sabitleyici kumandasının bulunmasını olumlu karşılıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Baz örnekte fuar tasarım/kumanda ilk izlenimiKumandalar iyi çalışır hissi verse de plastik görünümünü geri dönüştürülmüş malzemeye benzetip daha düşük algılıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Baz örnekte fuar tasarım/kumanda ilk izlenimiDiğer Kawasaki göstergelerine göre daha büyük ekran alanını beğeniyor; ayrıntılı açık ekran testi burada yok.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Baz örnekte fuar tasarım/kumanda ilk izlenimiKlasik ve tanıdık Japon kumandalarında gereksiz bir icat veya terslik bulunmamasını iyi buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Statik EICMA fuar ilk bakışı · Model yılı belirtilmediDestekli debriyajın kullanım kuvvetini hafifletmesini güzel bir özellik olarak anlatıyor; burada sürüş testi yok.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Statik EICMA fuar ilk bakışı · Model yılı belirtilmediÜzerine oturunca çok rahat bir sürüş pozisyonu buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Statik EICMA fuar ilk bakışı · Model yılı belirtilmediAyağının yere çok rahat değmesiyle sele yüksekliğinin boy açısından dert çıkarmamasını seviyor. Her boya garanti vermiyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Statik EICMA fuar ilk bakışı · Model yılı belirtilmediFuar verisindeki yaklaşık 210 kg nedeniyle biraz ağır gelebileceğini düşünüyor; kullandığında tespit edilmiş dengesizlik değil.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Statik EICMA fuar ilk bakışı · Model yılı belirtilmediYeşil rengin Kawasaki karakterine yakışmasını beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Statik EICMA fuar ilk bakışı · Model yılı belirtilmediYeni gidon ve küçük ergonomi değişikliklerine rağmen oturuşu hemen alışılan, tanıdık ve evinde hissettiren yapıda buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testiAlüminyum fatbar gidonun değerinin görünümde yeterince öne çıkarılmadığını düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testiTam güçlü test örneğinin standart iki yönlü quickshifter’ını çok iyi buluyor; torklu devir aralığında kolay vites değiştirebilmesini beğeniyor. A2 sürümüne otomatik genellemiyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testiDaha yüksek ve dolgun selenin test boyunca iyi konfor sağlamasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testiStandart Avrupa selesini biraz yüksek buluyor; 1,68 m boyuyla iki tarafta rahat parmak ucuyla basabildiğini de belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testiYeni selenin ayaklık mesafesini artırarak bacakları biraz daha rahat açmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testiMotorun yumuşak, torklu ve dolgun karakterini, düşük devirden rahat toparlamasını çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testiYeni elektronik gazın vuruntusuz, hassas ve yumuşak tepki vermesini başarılı buluyor; güncellemenin önceki motor keyfini bozmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testiÖn takımı çizgiye yerleştirmeyi ve motosikleti yönlendirmeyi kolay buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testiIMU, yatışa duyarlı ABS ve daha hassas çekiş kontrolü gibi ekleri modelin modernleşmesi açısından olumlu karşılıyor; her yardım için ayrı limit testi sunduğunu iddia etmiyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testiYeni stok lastiklerin önceki Roadsport 2’lere göre daha iyi tutuş sunduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testiGöreli gelişmeye rağmen stok lastikleri kendi sportif kullanımında uzun süre tutmak istemediğini, başka lastikle motosikletin daha iyi hissettireceğini düşünüyor. Bu belirli bir yeni lastikle yapılmış karşılaştırmalı ölçüm değil.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testiYeni radyal frenlerin güçlü ve yeterli performansa sahip olmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testiYumuşak süspansiyon ayarıyla frene birden yüklenildiğinde ön takımın sert tepki verebildiğini, daha akıcı kullanım istediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testiSüspansiyonun çalışmasını ve sönümlemesini memnun edici, yumuşak konfor ayarını çok yönlülük için anlamlı buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testiDaha sportif davranış isteyenin mevcut ayarlardan süspansiyonu sıkılaştırabilmesini olumlu görüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testiGücü yeterli olsa da üst devir uzamasını doğrusal, Street TripleRS ve CB1000 Hornet kadar patlayıcı olmayan yapıda buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testiFırçalı yan parçalar, iyi gizlenmiş bağlantılar, motor dökümleri ve sıkı sabitlenmiş alt parçalarla genel işçiliği çok başarılı buluyor. Plastik süsleri metalmiş gibi sunmuyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testiYeni arka aydınlatmanın görünümünü ve gövdeye bütünleşmesini güzel buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testiYeni renkli gösterge ve Rider modunda gaz/çekiş kontrolü ayarlarını olumlu gelişme olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testiTam güçlü sürümde hız sabitleme ve iki yönlü quickshifter gibi eklerle donanımın gelişmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testiKaynak ülke ve döneminde anlatılan iki yıllık üretici artı iki yıllık uzatma düzeninin sonraki sahibine devredilebilmesini değerli buluyor; güncel evrensel garanti şartı vermiyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testiHava kutusu ve egzoz sesini hâlâ keyifli buluyor; emisyon güncellemesiyle biraz bastırılmış hissettiğini de belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testiFrenleri güçlü bulsa da Street TripleRS kadar keskin ilk ısırma vermediğini söylüyor; rakibin farklı ve daha pahalı fren donanımını da hesaba katıyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testiKaynak dönemindeki fiyatıyla donanımı, işçiliği ve büyük dört silindirin keyfini birlikte iyi bir paket olarak görüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testiYeşil jantlar/şasi, altın renk çatal ve genel renk düzenini çok güzel buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SE · Performance Pack/Akrapovič · Standart dışı Dunlop Sport Smart MK4 lastikli yol testiDaha kalın, dikişli selenin eski Z’ye göre daha rahat ve daha az kalça ağrıtan olmasını seviyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SE · Performance Pack/Akrapovič · Standart dışı Dunlop Sport Smart MK4 lastikli yol testiTestteki Performance Pack Akrapovič susturucu ve karbon detayını estetik buluyor; bu standart egzoz değil.
MOTOR LIVE · 2025 model · SE · Performance Pack/Akrapovič · Standart dışı Dunlop Sport Smart MK4 lastikli yol testiEgzoz kaynakları, yüzey bitişleri, alt kapak ve plastiklerin özenini çok başarılı buluyor; bazı metal görünümlü parçaları dahi temiz işlenmiş görüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SE · Performance Pack/Akrapovič · Standart dışı Dunlop Sport Smart MK4 lastikli yol testiPerformance paketinin küçük rüzgârlığının yaklaşık 130 km/sa hızda ek koruma sağlamasını faydalı bulmuş.
MOTOR LIVE · 2025 model · SE · Performance Pack/Akrapovič · Standart dışı Dunlop Sport Smart MK4 lastikli yol testiÇift kelebekli sistemin gaz koluyla arka lastik arasındaki çok hassas, yumuşak ve sıçramasız bağlantısını özellikle seviyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SE · Performance Pack/Akrapovič · Standart dışı Dunlop Sport Smart MK4 lastikli yol testiÇift yönlü shifter’ı çok iyi ayarlanmış ve sorunsuz çalışan bir sistem buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SE · Performance Pack/Akrapovič · Standart dışı Dunlop Sport Smart MK4 lastikli yol testiRenkli ekranın sol kumandadan gezinmesini kolay buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SE · Performance Pack/Akrapovič · Standart dışı Dunlop Sport Smart MK4 lastikli yol testiÇok sakin kullandığında yaklaşık 4,6 L/100 km görüp 5 litrenin altına inebilmesini olumlu buluyor; tempolu kullanıma aynı rakamı genellemiyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SE · Performance Pack/Akrapovič · Standart dışı Dunlop Sport Smart MK4 lastikli yol testiGidonun genişliğini kararında buluyor ve debriyaj manetinin uzaklık ayarını özellikle takdir ediyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SE · Performance Pack/Akrapovič · Standart dışı Dunlop Sport Smart MK4 lastikli yol testiEski Z’nin küçük yollardaki zayıf aydınlatmasına göre yeni farın daha iyi olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SE · Performance Pack/Akrapovič · Standart dışı Dunlop Sport Smart MK4 lastikli yol testiStandart Q5A’yı önceki Road Sport 2’den iyi bulsa da yatış hissini hâlâ tam tatmin edici görmüyor; geç ısınıp çabuk soğumasını eleştiriyor. Bu testin asıl lastiği Q5A değil.
MOTOR LIVE · 2025 model · SE · Performance Pack/Akrapovič · Standart dışı Dunlop Sport Smart MK4 lastikli yol testiBu denemedeki Sport Smart MK4 ile kuru zeminde tutuş ve güvenin çok iyi olmasını seviyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SE · Performance Pack/Akrapovič · Standart dışı Dunlop Sport Smart MK4 lastikli yol testiStandart dışı MK4 lastiklerle gidon kuvvetinin azalmasını, progresif yatışı ve yüksek yatışta dahi kalan tutuş bilgisini çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SE · Performance Pack/Akrapovič · Standart dışı Dunlop Sport Smart MK4 lastikli yol testiStandart Z900’deki yumuşak tepkilerin SE süspansiyonuyla azalmasını ve tempolu sürüşte daha kesin hâle gelmesini seviyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SE · Performance Pack/Akrapovič · Standart dışı Dunlop Sport Smart MK4 lastikli yol testiBaşlangıç ayarını kendisi için sert bulmuş; rahatlık aramak üzere hidrolik ayarı açmış.
MOTOR LIVE · 2025 model · SE · Performance Pack/Akrapovič · Standart dışı Dunlop Sport Smart MK4 lastikli yol testiYumuşatınca arkanın hızlı geri yükselmesini görüp yeniden sertleştirdiğinde kesinliği geri almış; ayar değişikliğine hemen tepki vermesini çok faydalı buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SE · Performance Pack/Akrapovič · Standart dışı Dunlop Sport Smart MK4 lastikli yol testiBrembo frenlerin hissi, kuvveti, ilk ısırması ve sürekliliğini çok iyi buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SE · Performance Pack/Akrapovič · Standart dışı Dunlop Sport Smart MK4 lastikli yol testiAkrapovič, shifter geçiş sesi ve gaz kesme/küçültme seslerinin motor keyfini artırmasını seviyor; aksesuar paketli örneğin sesi.
MOTOR LIVE · 2025 model · SE · Performance Pack/Akrapovič · Standart dışı Dunlop Sport Smart MK4 lastikli yol testiGünlük yolda fazlasıyla yeterli, sürücüye erişilebilir performansı ve bol kullanım keyfini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SE · Performance Pack/Akrapovič · Standart dışı Dunlop Sport Smart MK4 lastikli yol testiSert kullanınca devir bandının erken bitmesini sınırlayıcı buluyor; aynı motorun biraz daha uzamasını isterdi.
MOTOR LIVE · 2025 model · SE · Performance Pack/Akrapovič · Standart dışı Dunlop Sport Smart MK4 lastikli yol testiVideoda SE için 12. 149 avro, Performance paketiyle 13. 549 avro luk toplamı pahalı buluyor; daha ucuz Hornet SP kıyasına rağmen Kawasaki’nin daha özenli sunumunu kabul ediyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SE · Performance Pack/Akrapovič · Standart dışı Dunlop Sport Smart MK4 lastikli yol testiÜzerine oturunca gövdenin geniş/dolu hissini ve gerçek streetfighter duruşunu çok seviyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Bayi içinde statik değerlendirme · Model yılı belirtilmediÇıplak motosikletlerde bazen beğenmediği kafa tasarımına karşılık Z900’ün ön yüzünü başarılı ve yakışıklı buluyorlar.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Bayi içinde statik değerlendirme · Model yılı belirtilmediBayi müşterilerinin dört silindir olmasına rağmen alt devirlerin ciddi biçimde dolu olduğu yönünde geri bildirim verdiğini söylüyor. Tolga bu bölümde bunu sürüşle test etmiş değil.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Bayi içinde statik değerlendirme · Model yılı belirtilmediDört silindirli sportif naked yaklaşımını ve kendisine verdiği yol/oturuş hissini başarılı bulduğunu anlatıyor; bu günkü standda sürüş yapılmıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Stand örneği ve genel aile izlenimi · SE alt paketi kesinleştirilmediZ900ailesinin sesini çok tatlı bulduğunu söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Stand örneği ve genel aile izlenimi · SE alt paketi kesinleştirilmediOturduğu örneğin depo girintilerini, şişkin üst kısmını ve sivri sportif naked çizgilerini seviyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Sportif naked örnekte stand oturuşuSE’den standart örneğe geçilince özellikle artçı koltuğunun daha sert olduğu söyleniyor. Tek fuar örneğinde oturarak yapılan kıyas, uzun yol artçı testi değil.
Motorcycle Station · 2025 model · Standart · Bayinin açık 2025 model yeniliği tanıtımı · SE ile statik kıyasBayi, standartta gelen Nissin’in kötü bir fren sistemi olmadığını açıkça söylüyor; SE’nin Öhlins/Brembo donanımını daha üst düzey bulduğu kıyası ayrıca koruyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Standart · Bayinin açık 2025 model yeniliği tanıtımı · SE ile statik kıyasİncelemeci, Z900'ün tasarım dilini kişisel olarak artık fazla tekrarlı buluyor; yine de başkalarını çekmeye devam edeceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelİncelemeci yeni TFT göstergeyi çok güzel buluyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelİncelemeci gösterge bilgilerini sol el kumandasıyla değiştirmeyi çok pratik buluyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelİncelemeci özellikle Paris'in parke taşlı ve kaygan asfalt yollarındaki testte çekiş kontrolünün bulunmasından memnun.
MOTOR LIVE · 2020 modelİncelemeci Sport modunda çekiş kontrolünün kaymaya izin verip gerektiğinde yerinde müdahale etmesini başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelİncelemeci çekiş kontrolünü Road modunda çok güven verici, Rain modunda biraz daha koruyucu buluyor; elektronik yönetimini başarılı değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelİncelemeci, enjeksiyon tepkisi biraz yumuşatılmış olsa da motorun çok canlı kaldığını; düşük devirlerdeki esnekliğini ve yüksek devirlerdeki istekli karakterini beğendiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelİncelemeci birinci vitesi çok kısa buluyor; şehirde daha kolay yönetebildiği için üçüncü vitesi tercih ettiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelİncelemeci destekli ve kaydırmalı debriyajın kullanımını çok yumuşak buluyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelİncelemeci, uzun boylu sürücüler için yükseltilen selenin dizleri daha az bükülü tutacak olmasını olumlu değerlendiriyor; bu, uzun boylu bir sürücünün aktarılmış test deneyimi değil.
MOTOR LIVE · 2020 modelİncelemeci, 1,60 metre boyuyla yükseltilen seleye rağmen iki ayak ucunu yere koymakta fazla sorun yaşamadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelİncelemeci biraz daha öne eğimli oturuşun motosiklete hâkim olmayı desteklediğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelİncelemeci selenin belki biraz daha kalın olduğunu, ancak önceki seleye göre mutlaka daha konforlu hissettirmediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelİncelemeci yol testinde süspansiyonların disiplinli çalışırken oldukça iyi konfor sağlamasını etkileyici buluyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelİncelemeci ön frenin gücünü ve kademeli tepkisini çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelİncelemeci yol testinde sportif roadster şasisini başarılı buluyor ve ardışık virajlarda yönlenmenin hassas kaldığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelİncelemeci dolu ağırlığı 212 kg olan motosikleti çok ağır bulmuyor; önceki modele göre iki kilogramlık artışı sürüşte belirgin hissetmiyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelİncelemeci yeni elektronik paket sayesinde 2020 Z900'ün bu konuda rakiplerinden geri kalmadığını düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelİncelemeci test döneminde standart versiyonun 9.499 avroluk fiyatını, MT-09'dan 300 avro pahalı olması nedeniyle rekabette dezavantaj olarak görüyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelİncelemeci, ayrıca fiyatını aktardığı A2 versiyonunun test döneminde 9.199 avroda kalmasını yeni ehliyet alanları çekmek açısından iyi bir karar buluyor; bu görüş A2 versiyonunun sürüş testine dayanmıyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelTestçi, 35 kW ile kısıtlanmış A2 motorunu çok uysal ve kolay yönetilir buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWTestçiye göre 35 kW A2 kısıtlaması motorun hislerini belirgin biçimde köreltiyor; tam güçlü Z900'ün hislerini vermiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWTestçi, Z900 A2'yi geniş gidonun sağladığı kaldıraç sayesinde viraja yatırmayı çok kolay buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWTestçi, Z900 A2 üzerindeki lastikleri kaygan ve güven vermeyen nitelikte buluyor; ısındıklarında da tutuşlarından memnun kalmıyor, ancak motosikletin yine de yatırılabildiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWTestçi, Z900 A2'nin sert ve sportif karakterli süspansiyonunun yol sürüşündeki kontrollü, kolay bozulmayan çalışmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWTestçiye göre Z900 A2, 210 kg ağırlığını şehir içinde unutturuyor; hafiflik hissi ve manevra kolaylığı motosikleti istediği gibi yönlendirmesini sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWTestçi, Z900 A2 motorunun şehir içindeki esnekliğini çok başarılı buluyor; üçüncü viteste çok düşük devirlerden sorunsuz ve sakin biçimde yeniden hızlanabildiğini anlatıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWTestçi, yol kaplamasının kötü olmadığını belirtmesine rağmen Z900 A2'nin ABS'sinin hem ön hem arka frende çok erken devreye girmesini eleştiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWTestçi, Z900 A2'nin hafif öne eğik oturuşunu rahat buluyor; kollara fazla yük binmediğini, üst gövdenin serbestçe hareket edebildiğini ve desteklenmiş hissetmek için çok hızlı gitmek gerekmediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWTestçi, Z900 A2'de ayakların çok yüksek ve geride kalmasını rahat oturuş açısından bir sınırlama olarak aktarıyor; bacak pozisyonunun daha sakin karakterli roadster'lardaki kadar rahat olmasını beklememek gerektiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWTestçi, Z900 A2'nin selesini rahat, yumuşak ama fazla gevşek olmayan yapıda buluyor ve üzerinde ileri geri hareket edebildiğini söylüyor; uzun süre sürülebileceği düşüncesi bu testteki izlenimi, doğrulanmış uzun yol deneyimi değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWSunucu, videonun çekildiği dönemdeki 9.099 avroluk fiyatıyla Z900 A2'nin rekabette zorlanacağını öngörüyor; 6.999 avroluk başka bir Kawasaki A2 seçeneğinin birçok alıcıya yeterli gelebileceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWÖnceki tasarıma göre daha sakinleşmiş görünümü olumlu bulunuyor; Kawasaki yeşilinin de motosikleti iyi gösterdiği söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediZ biçimli arka lamba tasarımı beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArka lambaya uygun yükseklik ve açı dışında bakıldığında Z biçimi belirsiz bulunuyor; şeklin ancak doğru konumdan anlaşılabildiği söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici alçak, motosikletin içine oturtan pozisyonu, genişçe gidonu ve bacakları fazla toplamadan geriye kayabilmeyi beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKumanda yerleşimi doğal ve ergonomik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGösterge, MT-09 ve GSX-S750'ninkine göre daha az çekici ve daha zor okunur bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDaha kısa boylu değerlendirici mevcut test selesini fazla alçak, gidonu uzak buluyor ve ön taraf üzerindeki hâkimiyetini yetersiz hissediyor; denemediği yüksek sele seçeneğini tercih edeceğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDaha kısa boylu değerlendirici Z900'de iki ayağını da yere iyi basabildiğini söylüyor; sayısal boy bilgisi verilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediUzun gövdeli ve kısa bacaklı değerlendirici Z900'deki yerleşimi, ayakları fazla toplanmış biçimde bar taburesinde oturmaya benzetiyor. Sonuçta bu oturuşu Suzuki'ninkinden daha uygun bulsa da MT-09'un dik oturuşunu tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArtçı deneyimi tartışılırken Z900'ün artçı selesi çok dar ve artçıya ayrılan alan çok az bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİki kişi kullanımda gerçek artçı tutamaklarının olmaması ve küçük tutunma parçasının yetersizliği eleştiriliyor; artçının sürücüye tutunması gerektiği söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAyrı artçı selesinin sürücünün arkasında küçük bir sırt desteği oluşturması beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici Z900'ün yaklaşık bir litreye yaklaşan hacmine göre gücünü yeterince etkileyici bulmuyor ve daha yüksek olabileceğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDört silindirli motorun devir aralığı boyunca dolu olduğu ve genel motor kullanım zevkinin çok başarılı olduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAltıncı viteste 110 km/sa hızdan yapılan ara hızlanmalarda Z900 öne çıkıyor; canlı yeniden hızlanmaları da beğeniliyor. Sürücü ağırlıkları eşit değil: en hafif sürücü Suzuki'de, en ağır sürücü Yamaha'da; Yamaha sürücüsü standart motor modu ve orta çekiş kontrolü kullandığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÇekiş kontrolü bulunmayan Z900'ün gaz açılışını iyi yönettiği açıkça belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestteki D214 lastikler diğer iki motosikletinkinden daha zayıf bulunuyor; teslimde yeni olmalarının etkisi azalsa da yaklaşık 500 km kullanım sonrasında özellikle ıslak zemindeki yetersizliklerinin sürdüğü söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediRadyal kaliper kullanılmamasına rağmen Z900'ün çok iyi frenlediği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol sürüşlerinde kararlılığı, çevikliği ve yol tutuşu çok başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediZ900'ün sürüş sırasında hafif hissettirmesi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotor ve şasinin uyumu bakımından Z900, MT-09 ve GSX-S750 arasında en dengeli bütün olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici Z900'ü sürmenin çok büyük keyif verdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediZ800'e göre 16 kg hafiflemesi sürüşte belirgin biçimde hissediliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model795 mm'ye alçaltılan sele, incelemeci tarafından farklı boylardaki sürücüler için erişilebilir bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelEstetik daha rafine bulunuyor; daha akıcı arka bölümün Z biçimli LED imzasının Sugomi tarzını güçlendirdiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelYeni gidonun biraz öne taşıdığı oturuş ön tarafı iyi hissettiriyor; özellikle hareketli sürüşte sele tabanı ve depo biçimi bacaklarla ve dizlerle destek almayı sağlayarak güven veriyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelZ800'e göre çok daha çevik ve kolay yönleniyor; aşırı keskinleşmeden, ön tarafı iyi hissettirerek ilerlemeli biçimde yatıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelYeni arka amortisör bazı darbelerde daha yumuşak çalışıyor ve darbeleri daha iyi emiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelFrenleme başarılı bulunuyor; yeni dört pistonlu kaliperler iyi ilk tutuş ve dozlanabilirlik sunuyor, sistem ABS ile iyi çalışıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelMotor erken devirlerden itibaren bol tork veriyor ve yaklaşık 5000 dev/dk'dan itibaren hırslı biçimde hızlanıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelMotor çok esnek bulunuyor; şehirde yaklaşık 2500 dev/dk ve 50 km/sa ile sakin biçimde kullanılabiliyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemeci motorun eski usul dört silindir güç karakterini özellikle seviyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelSportif sürüşte ilk beş vitesin kısa oranları, motorun yaklaşık 5000 dev/dk'daki canlı bölgesine hızla ulaşmayı sağlıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelDevir yükseltirken hava kutusundan gelen homurtulu ses çok beğeniliyor; Euro 4'ün Z900'ün sesini susturmadığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemeci, çekiş kontrolü olmadığı için yağmurda yol kayganlaşırsa çekişi tamamen gaz koluyla yönetmek gerekeceği konusunda uyarıyor; bu koşullarda test yaptığını söylemiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelDebriyaj kolunun çalışması son derece yumuşak; vites geçişleri de hassas ve yumuşak bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemeci, kolay kullanımın ve yumuşak şanzımanın sağladığı çok yönlülüğü takdir ediyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelYeni gösterge iyi okunuyor; mavi arka aydınlatmasıyla karanlıkta da okunaklı olduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelZ ve Ninja 650 ile ortak kullanılan kumandalar pek çekici bulunmuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemeci kapanışta Z900'ün kendisini gülümseten, keyifli bir motosiklet olduğunu vurguluyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemeci, Z900'ün sıralı dört silindirli motorunu rakiplerin farklı motor düzenlerine göre daha az karakterli buluyor.
Chaos Causes · 2026 modelİncelemeci, mizahi bir dille şasinin yeşil olmamasından duyduğu hayal kırıklığını belirtiyor.
Chaos Causes · 2026 modelJapon motosikletlerinde nispeten nadir bulduğu çelik boru şasiyi beğeniyor.
Chaos Causes · 2026 modelMotosiklet düşürülüp kaynaklı arka şasi eğilirse bütün şasinin değiştirilmesi gerekeceği konusunda uyarıyor; testte böyle bir hasar yaşandığını bildirmiyor.
Chaos Causes · 2026 modelKauçuk kaplı ayaklıkları sportif bulmuyor; bunun sürüşte bir işlev sorunu yarattığını söylemiyor.
Chaos Causes · 2026 modelSelelerin timsah derisini andıran kaplama görünümünü beğenmiyor.
Chaos Causes · 2026 modelSele kaplamasını görünüş itibarıyla dayanıklı buluyor; bu, uzun süreli kullanımda doğrulanmış bir dayanıklılık sonucu değil.
Chaos Causes · 2026 modelFırçalanmış alüminyum yan panellerin siyah renginin onları plastik gibi göstererek malzemenin premium etkisini gizlediğini düşünüyor.
Chaos Causes · 2026 modelYana konumlandırılmış arka amortisörün yerleşimini beğeniyor.
Chaos Causes · 2026 modelYaklaşık 170 cm boyundaki incelemeci, motosikletin boyutlarını kendi gibi kısa sürücüler için de yaklaşılabilir buluyor.
Chaos Causes · 2026 modelYaklaşık 170 cm boyundaki incelemeci, hafiflik hissi ve alçak ağırlık merkezi sayesinde motosikleti kolayca manevra ettirebildiğini söylüyor.
Chaos Causes · 2026 modelHız sabitleyicinin artırma ve azaltma düğmelerini tepkisiz, hız adımlarını tutarsız buluyor; sistemi yanlış kullanıyor olabileceğini de açıkça kabul ediyor.
Chaos Causes · 2026 modelTelefonla eşleştirme denemesinde, uygulama hesabına giriş yapmışken motosikleti Bluetooth üzerinden bulamayıp ancak hesaptan çıkınca görebilmesini uygulamanın hayal kırıklığı yaratan yönlerinden biri olarak aktarıyor.
Chaos Causes · 2026 modelOkuduğu bilgilere dayanarak ekranda navigasyonu açma işlemini zahmetli buluyor; kullanım kılavuzundaki QR kodunun gerekli olduğunu düşünüyor ancak kılavuzu olmadığı için kurulumu doğrulamamış.
Chaos Causes · 2026 modelZ900'ün genel tasarımını kendi zevkine uygun bulmuyor; Kawasaki'ye özgü görünümünü kabul etse de daha güzel alternatifler olduğunu düşünüyor.
Chaos Causes · 2026 modelArka stopun genişleyen şeklini ve sivri kuyruk eğiliminden ayrılan tasarım tercihini beğeniyor.
Chaos Causes · 2026 modelKawasaki'de yeşil rengi genel olarak sevse de test motosikletindeki yeşilin tonunu beğenmiyor.
Chaos Causes · 2026 modelTest motosikletinde yeşille eşleştirilen gri rengi beğeniyor.
Chaos Causes · 2026 modelTest motosikletindeki yeşil ve gri boyaların derin, metalik görünümünü kaliteli buluyor.
Chaos Causes · 2026 modelTest motosikletindeki küçük ön siperliğin ön bölümün görünümünü toparladığını düşünüyor; siperliğin standart donanım mı aksesuar mı olduğu belirtilmiyor.
Chaos Causes · 2026 modelKüçük ön siperliğe rağmen gerçek bir ön camın bulunmamasını rüzgar gürültüsü ve pratik kullanım açısından sınırlayıcı buluyor.
Chaos Causes · 2026 modelYol testinde motorun şehir içinde iyi tork ve ışıklar arasında canlı hızlanma sunduğunu, yüksek devirlerde güçlü olduğunu ve otoyol hızlarını zahmetsizce koruduğunu belirtiyor; hızını hyper naked düzeyinde görmüyor.
Chaos Causes · 2026 modelÇift yönlü quickshifter ile vites yükseltme ve düşürmeleri çok pürüzsüz buluyor.
Chaos Causes · 2026 modelYol kullanımında özellikle dar virajlarda ve dönel kavşaklarda çok eğlenceli buluyor; sonuç değerlendirmesinde Trident 660 ve Hornet SP'den daha fazla sürüş keyfi verdiğini söylüyor.
Chaos Causes · 2026 modelKauçuk fren hortumlarından kişisel olarak hoşlanmıyor; buna rağmen yol testinde ön frenleri yeterli buluyor.
Chaos Causes · 2026 modelKendisini hafif bir sürücü olarak tanımlayan incelemeci, başlangıçtaki donanım önyargısına rağmen süspansiyonun kendi ağırlığına çok iyi uyduğunu belirtiyor.
Chaos Causes · 2026 modelŞehir içindeki tempolu kullanımda sert frenleme sırasında ön tarafın fazla daldığını söylüyor; sıkışma sönümlemesi ayarı bulunmamasını bu fiyat seviyesinde beklenebilir görüyor.
Chaos Causes · 2026 modelBaşlangıçtaki ön fren donanımı çekincelerine rağmen ön frenleri keyifli yol sürüşü için yeterli buluyor; fren zayıflaması yaşadığını bildirmiyor, bunu ileride daha zorlayıcı kullanımda karşılaşılabilecek bir sınır olarak tartışıyor.
Chaos Causes · 2026 modelKüçük ön siperliğin takılı olduğu test motosikletini otoyol hızlarında bazı diğer naked motosikletlere göre şaşırtıcı derecede rahat buluyor; siperliğin buna katkıda bulunduğunu düşünüyor ancak bu katkıyı doğrulamıyor.
Chaos Causes · 2026 modelDeniz seviyesinden yüksekte yaptığı kendi yol testinde motosikleti hızlı fakat ürkütücü bulmuyor; güç kaynaklı patinaj veya ön teker kalkması yaşamamış, deniz seviyesinde deneyimin farklı olabileceğini belirtiyor.
Chaos Causes · 2026 modelBeş inç TFT ekranın görünümünü kaliteli, iki gösterim düzenini de başarılı buluyor.
Chaos Causes · 2026 model127 saatlik incelemede kumanda grubunu sade ve dayanıklı buluyor; uzun süreli dayanıklılık testi sunmuyor.
Chaos Causes · 2026 modelMenülerde ve Sport, Road, Rain sürüş modları arasında geçişte çok fazla uzun basış gerektiği için işlemleri hantal buluyor; kısa bir duruşta hızlıca mod değiştirmeyi zor görüyor.
Chaos Causes · 2026 modelİncelemecinin eşinin daha uzun sürüşteki artçı deneyimine göre motosiklete binmek kolay, ayaklıkların seleye göre konumu iyi.
Chaos Causes · 2026 modelİncelemecinin eşi, birlikte yaptıkları daha uzun sürüşte artçı selesini çok sert bulmuş.
Chaos Causes · 2026 modelİncelemecinin eşinin daha uzun sürüşteki artçı deneyiminde, deponun destek almak için fazla uzakta kaldığı aktarılıyor.
Chaos Causes · 2026 modelEşiyle yaptığı daha uzun sürüşte artçının öne eğik, sürücünün dik kalması çok sık kask çarpışmasına yol açmış; bu deneyime dayanarak sık artçılı kullanım için Z900'ü tavsiye etmiyor.
Chaos Causes · 2026 modelEşiyle yaptığı artçılı sürüşte, yolcu ağırlığının arkada yüksekte konumlanmasının motosikletin yönlenmesini olumsuz etkilediğini belirtiyor.
Chaos Causes · 2026 model127 saatlik kullanım sonunda Z900'ü genel olarak çok yönlü, pratik ve birlikte yaşaması kolay bir motosiklet buluyor; ön cam eksikliğini bu pratikliği sınırlayan unsur olarak ayrıca belirtiyor.
Chaos Causes · 2026 modelİnceleme dönemindeki fiyatlarla MT-09, 765 RS ve 990 Duke'tan daha ucuz olduğunu söyleyerek fiyatını ve ters çatal ile radyal kaliperler gibi sunduğu donanımı başarılı buluyor.
Chaos Causes · 2026 modelSıralı dört silindir sesine genel olarak düşkün olmasa da standart egzozlu Z900'ün sesini kapanış değerlendirmesinde dolgun buluyor; önceki dinletide sesi bastırılmış diye tarif edip iyi veya kötü olarak nitelememişti.
Chaos Causes · 2026 modelSunucu, Z900'ü motosiklete yeni başlayan biri için uygun bir ilk motosiklet olarak görmüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSunucu, Z900'ün agresif görünümünü ve genel tasarımını yakışıklı buluyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaYaklaşık üç-dört yıllık sahibi, ani teker kaldırma veya akrobasi aramayan kendi kullanımında gaz açıldıkça öngörülebilir güç veren lineer karakteri özellikle seviyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSunucu, az sayıda kullanıcıdan zor vites geçişi şikâyeti duyulduğunu aktarıyor; bunu yaygın veya doğrulanmış bir kronik sorun olarak sunmuyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, sonradan takılan quickshifter iyi ayarlanmadığında vites geçişinde sorun yaşadığını ve dördüncüye tam geçmeyen vitesin bazen üçüncüye döndüğünü söylüyor; bunun motosikletten mi aksesuarın ayarından mı kaynaklandığını kesin bilmiyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaİkinci sahibi, 4.000 kilometrede aldığı Z900'le yaklaşık 21.000 kilometrelik kişisel kullanımında düzenli bakım dışında mekanik işlem gerekmediğini söylüyor; sürekli teker ve yanlama yapmadığını belirtiyor. Bu değerlendirme, ayrıca anlattığı sinyal bağlantısı kırılmalarını kapsamıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSunucu, incelenen 2017 Z900'de ABS dışında çekiş kontrolü ve sürüş modları bulunmamasını bu güçte bir motosiklet için eksik görüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, ikinci el aldığı Z900'ün üzerinde bulunan fabrikasyon lastikleri kısa süre denedikten sonra, uzun spor motosiklet geçmişindeki beklentilerini karşılamadığı için değiştirdiğini anlatıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, sonradan takılan Anlas Viento Sport lastikleri ilk altı ayda İzmir'in cam gibi kaygan asfaltında bile çok iyi tutuş sağladığı için beğeniyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, takılı Anlas Viento Sport lastiklerin yaklaşık altı ay sonra sertleşip daha geç ısındığını ve sürüşün başında tutuş kaybettirdiğini söylüyor; sertleşmenin teknik nedenini yalnızca tahmin ediyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, altı ay sonrasında sertleştiğini söylediği takılı Anlas Viento Sport lastiklerin ısındıktan sonra yine iyi tuttuğunu belirtiyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, takılı Anlas Viento Sport lastikleri yalnızca yazın üç-dört ay ve yaklaşık 4.000–5.000 kilometre kullanacak biri için fiyatına göre iyi bir seçenek buluyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibinin değerlendirmesinde takılı Anlas Viento Sport lastikler, sonbahar ve kışın da kullanıp yaklaşık 10.000 kilometre yapacak biri için yeterince tatmin edici değil; son cümlede konuşmacı geçişi tam açık değil.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi artçı selesini son derece sert buluyor ve eşimle daha rahat yolculuk etmek istediği için motosikleti satmayı düşündüğünü söylüyor; bu, eşinin doğrudan aktarılmış bir değerlendirmesi değil.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSunucu, artçı selesini elle kontrol ederken neredeyse dolgusuzmuş gibi aşırı sert buluyor; artçı olarak sürüş deneyimi anlatmıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaUzun ve iri yapılı sahibi, Z900'de depoyu bacaklarıyla kavrayabildiği oturuşta beline yük binmediğini ve bel ağrısı yaşamadığını söylüyor; bu rahatlık değerlendirmesi kendi bedensel deneyimiyle sınırlı.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSunucu, oturuşun öne eğilerek sportif kullanıma veya dikleşerek daha rahat sürüşe izin vermesini avantaj görüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaAyna tasarımı konuşulurken, soru-cevap akışında sahibine ait görünen yorumda aynaların hatlarının bu kadar yakışıklı bir motosiklete daha iyi uyarlanabileceği söyleniyor; kısa konuşmacı geçişi kesin değil.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaUzun ve iri yapılı sahibi, satın aldığından beri değiştirmediği aynalardan omuzlarının arkasını görebildiğini ve görüş açısı ile ayarlarından memnun olduğunu söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, mevcut aynalarda görüşü bozan bir titreşim yaşamadığını belirtiyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaUzun ve iri yapılı sahibi, genellikle şehir içinde kullandığı Z900'ün dönüş ve manevra kabiliyetini çok başarılı buluyor; MT-07 kullanıyormuş gibi rahat hissettiğini söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, radyatör koruması takılı ve soğutma bakımları düzenli yapılan kendi Z900'ünde normal kullanımda fan ısısının fazla rahatsız etmediğini, diğer büyük motosikletlerine göre daha az fan açtığını söylüyor; spor motosiklet geçmişi nedeniyle ısı toleransının yüksek olabileceğini kabul ediyor ve aşırı sıcak trafiği ayrı tutuyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, radyatör koruması takılı Z900'ünde İzmir'in 38–40 derece sıcağında uzun süre trafikte kalıp fan dört-beş kez çalışırsa, kotla korunmayan bilek üstünde yanma hissi oluşabildiğini söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, lineer gaz tepkisi sayesinde şehir içinde araç aralarına girip çıkmayı ve düşük hızda dengeli ilerlemeyi kolay buluyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, Z900'ün dışarıdan kalıplı görünmesine rağmen üzerine oturduğunda fazla geniş gelmediğini ve hâkimiyet hissi verdiğini söylüyor; bu yorum uzun ve iri yapılı bir sürücüye ait.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, yaklaşık 210 kilogram olarak konuşulan ağırlığın daha küçük yapılı sürücüleri durduğu yerde ileri geri iterek manevrada zorlayabileceğini düşünüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, Z900'ün yere yakın yapısının manevrada denge avantajı sağladığını düşünüyor; bu değerlendirme uzun ve iri yapılı sürücünün deneyimine dayanıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaUzun ve iri yapılı sahibi, motosikleti motor gücü kullanmadan yokuş yukarı itmesi gerekirse kendisinin bile muhtemelen zorlanacağını söylüyor; bu, gerçekleşmiş bir itme denemesi değil.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, Z900'ün göstergesini gündüz çok rahat görebildiğini söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, ortalama tüketim göstergesini güvenilir bulmuyor: dolumla yaklaşık 7–7,5 litre/100 km hesapladığı kullanımla ekrandaki 16,1 değerinin uyuşmadığını söylüyor. Ekran birimi ve hesaplama biçimi kaynakta doğrulanmadığından 16,1 gerçek tüketim olarak kabul edilmiyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, sürekli sert gaz açmadığı sakin ve istikrarlı kullanımında yaklaşık 7,5 litre/100 km tüketimle sorun yaşamadığını söylüyor; şehir içinde bazen 8,5 litreye çıktığını ekliyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, Z900'ün aksesuar seçenekleri sorulduğunda Türkiye'de Kawasaki'nin kendi kanalından aksesuar teminini çok zor bulduğunu söylüyor; bu bölümde Z900'e ait belirli bir sipariş deneyimi anlatmıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaYaklaşık üç-dört yıllık sahibi, Z900'e severek bindiğini ve kullanırken mutlu olduğunu söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSunucu, Z900'ün şehir dışında orta uzunluktaki yolculuklarda sürücüyü fazla yormadan iş gördüğünü değerlendiriyor; bu, sahibinin uzun yol odaklı kullanım için sert süspansiyona yönelttiği eleştiriden ayrı bir görüş.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSunucu, depolama alanı bulunmamasını tur amaçlı kullanımda eksik görüyor ve Z900'ü bu nedenle tur motosikleti olarak değerlendirmiyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaUzun ve iri yapılı sahibi, motosiklet üzerine yeterince kapanamadığı için 220 km/sa üzerinde yaklaşık beş dakikalık sürüşün kendisini çok yorduğunu anlatıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, Z900'ün genel görünümünü ve estetiğini çok beğeniyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, 2017 Z900'ün orijinal halojen farının yeterince aydınlatmadığını söylüyor; kendi motosikletindeki farı sonradan LED ile değiştirmiş.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSunucu, mevcut halojen sinyallerin gövdesini gereksiz büyük buluyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, orijinal sinyallerin esnek bağlantılarının zamanla çatlayıp dipten kırıldığını ve kendi motosikletinde üçünün kırıldığını anlatıyor; bunun bütün Kawasaki'lerde kronik olduğu yönündeki duyum doğrulanmış kabul edilmiyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, kırılan bağlantının orijinal olarak ayrı satılmayıp komple sinyal gerektirmesini eleştiriyor; çekimden bir yıl önce tek sinyale 1.800 lira verdiğini söylüyor. Sonradan yalnız adaptörü satan bir yan sanayi seçenek bulmuş.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, sonradan takılan Savage sinyal bağlantı adaptörlerini orijinalden biraz sert olsalar da iş gördükleri için yeterli buluyor; bir sinyal bağlantısının orijinal kaldığını belirtiyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, kendisi yetkili servis kullanmazken Kawasaki yetkili servislerinin sayısını çok sınırlı görüyor; bir veya iki tane olduğu ifadesi tahmin ve hangi coğrafyayı kapsadığı açık değil.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, yetkili servis yerine 2008'den beri tanıdığı özel ustada Z900'ün periyodik bakımlarını yaptırdığı için bakım konusunda sorun yaşamadığını söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSunucu, Z900'ün yetkili servis ücretlerinin yüksek olabileceğini tahmin ediyor; somut bir yetkili servis faturası veya doğrudan maliyet deneyimi sunmuyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi Z900'ün viraj kabiliyetini çok başarılı buluyor; değerlendirmesi önceki lastikle kullanımını da kapsıyor ve mevcut Anlas lastiklerle fazla viraj yapmadığını özellikle belirtiyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, kendi kullanımında Z900'ün frenlerinden çok memnun olduğunu, frenleme sorunu yaşamadığını ve ABS'nin nadiren devreye girdiğini söylüyor; öndeki çift papatya diskleri de olumlu değerlendiriyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, sonradan takılan Puig alt sakalın Z900'ü daha kaslı göstermesini beğeniyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSunucu, sonradan takılmış Puig alt sakalın Z900'e çok yakıştığını düşünüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, virajlarda çok fazla yattığında sonradan takılan Puig alt sakalı yere sürttüğünü söylüyor; bunun kendi kilosu ve motosikletin esnemesiyle ilişkili olabileceği açıklaması kesinleşmiş değil.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaUzun ve iri yapılı sahibi, kendi Z900'üyle yaklaşık 250 km/sa hızda bile gidon oynaması hissetmediğini ve tank slapper yaşamadığını söylüyor; gidon amortisörü bulunmadığı belirtiliyor. Bu kişisel deneyim genel bir yüksek hız güvenliği garantisi olarak sunulmuyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, Z900'ün süspansiyonunu çok sert buluyor ve özellikle uzun yol yapmak amacıyla alınacak bir motosiklet olarak görmüyor; bu görüş, sunucunun orta uzunluktaki yolculuklar için verdiği olumlu yorumdan farklı.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, Z900'ün yüksek viteste düşük hızdan silkelemeden ve yığılmadan toparlamasını beğeniyor; altıncı viteste yaklaşık 70 km/sa hızdan ve ikinci viteste yaklaşık 10 km/sa hızdan gaz açma örnekleri veriyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, Z900'ün virajda ve kayma sırasında tepkilerini kolay okuyabildiğini, düşük hızda küçük yol pürüzlerini bile hissettiren geri bildirimini beğendiğini anlatıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSunucu, çekim dönemindeki ilan araştırmasında sıfır ile bir-iki yaşındaki Z900'ler arasındaki fiyat düşüşünü çok büyük buluyor; değerlendirme incelenen 2017 motosikletin alış veya satış bedeline ait değil.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSunucu, çekim döneminde bir-iki yaşındaki Z900'lerin sıfıra göre belirgin ucuz olmasını ikinci el alıcısı açısından fırsat olarak görüyor; bu, incelenen 2017 motosiklete verilmiş bir fiyat değil.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, kendi Z900 kullanımında titreşim nedeniyle ellerinde veya vücudunda uyuşma ve rahatsızlık yaşamadığını belirtiyor; başka dört silindirli motosikletlerde bunu yaşadığını da ekliyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, incelenen eski nesil Z900'ün parça kalitesini ihtiyatlı biçimde artıları arasında sayıyor; bu genel görüş, ayrıca anlattığı sinyal bağlantısı kırılmalarını ortadan kaldırmıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaSahibi, Z900'de gaz açtığında aldığı güçlü hızlanmayı çok beğendiğini söylüyor; tercihinin yüksek son hızdan çok hızlanma hissi olduğunu açıklıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarlaKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Tasarım9 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Ön kafa alışılmadık görünse de genel tasarımı ve kuyruk biçimini çok beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · SE
Yeni ön yüzün görünümünü estetik ve güncel Kawasaki roadster çizgisiyle uyumlu buluyor.
-
Nekipedia2022 model · 50. yıl
50. yıl boya ve küçük tasarım ayrıntılarının geçmişe saygı göstermesini güzel buluyor.
-
Usernamekate2026 model · SE Performance
Yeşil jant ve şasi, metal detaylar ve genel görünümü çok beğeniyor; park ettikten sonra dönüp bakacağı bir motosiklet diyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Baz örnekte fuar tasarım/kumanda ilk izlenimi
Japon origami/Sugomi yaklaşımını hatırlatan çizgilerini güzel ve karakterli buluyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Statik EICMA fuar ilk bakışı · Model yılı belirtilmedi
Yeşil rengin Kawasaki karakterine yakışmasını beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Bayi içinde statik değerlendirme · Model yılı belirtilmedi
Üzerine oturunca gövdenin geniş/dolu hissini ve gerçek streetfighter duruşunu çok seviyor.
-
Chaos Causes2026 model
Yana konumlandırılmış arka amortisörün yerleşimini beğeniyor.
-
BlackSheep MotoGarage2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla
Sunucu, Z900'ün agresif görünümünü ve genel tasarımını yakışıklı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2024 model
Yıllardır aynı görünen sağ kumandayı 2024 modele göre estetik açıdan yetersiz buluyor.
-
Usernamekate2026 model · SE Performance
TFT gerekli bilgiyi verse de görsel tasarımını motosikletin canlı görünümüne göre sıkıcı ve yeterince sportif olmayan yapıda buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testi
Alüminyum fatbar gidonun değerinin görünümde yeterince öne çıkarılmadığını düşünüyor.
-
Chaos Causes2026 model
İncelemeci, mizahi bir dille şasinin yeşil olmamasından duyduğu hayal kırıklığını belirtiyor.
-
BlackSheep MotoGarage2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla
Ayna tasarımı konuşulurken, soru-cevap akışında sahibine ait görünen yorumda aynaların hatlarının bu kadar yakışıklı bir motosiklete daha iyi uyarlanabileceği söyleniyor; kısa konuşmacı geçişi kesin değil.
Frenler6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Sonradan takılmış iyi Pirelli lastiklerle birlikte Nissin kaliperli ABS frenleri çok başarılı buluyor; orijinal Dunlop ile karşılaştırmalı test değil.
-
Usernamekate2026 model · SE Performance
Brembo frenleri keskin, çabuk ve güçlü buluyor; aşırı frenlenmiş his vermeden hız kesmesini seviyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testi
Yeni radyal frenlerin güçlü ve yeterli performansa sahip olmasını beğeniyor.
-
Motorcycle Station2025 model · Standart · Bayinin açık 2025 model yeniliği tanıtımı · SE ile statik kıyas
Bayi, standartta gelen Nissin’in kötü bir fren sistemi olmadığını açıkça söylüyor; SE’nin Öhlins/Brembo donanımını daha üst düzey bulduğu kıyası ayrıca koruyor.
-
Chaos Causes2026 model
Başlangıçtaki ön fren donanımı çekincelerine rağmen ön frenleri keyifli yol sürüşü için yeterli buluyor; fren zayıflaması yaşadığını bildirmiyor, bunu ileride daha zorlayıcı kullanımda karşılaşılabilecek bir sınır olarak tartışıyor.
-
BlackSheep MotoGarage2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla
Sahibi, kendi kullanımında Z900'ün frenlerinden çok memnun olduğunu, frenleme sorunu yaşamadığını ve ABS'nin nadiren devreye girdiğini söylüyor; öndeki çift papatya diskleri de olumlu değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testi
Frenleri güçlü bulsa da Street TripleRS kadar keskin ilk ısırma vermediğini söylüyor; rakibin farklı ve daha pahalı fren donanımını da hesaba katıyor.
-
Chaos Causes2026 model
Kauçuk fren hortumlarından kişisel olarak hoşlanmıyor; buna rağmen yol testinde ön frenleri yeterli buluyor.
Kumandalar3 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Baz örnekte fuar tasarım/kumanda ilk izlenimi
Düğme basış hissini çok güzel buluyor ve hız sabitleyici kumandasının bulunmasını olumlu karşılıyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Statik EICMA fuar ilk bakışı · Model yılı belirtilmedi
Klasik ve tanıdık Japon kumandalarında gereksiz bir icat veya terslik bulunmamasını iyi buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · SE · Performance Pack/Akrapovič · Standart dışı Dunlop Sport Smart MK4 lastikli yol testi
Renkli ekranın sol kumandadan gezinmesini kolay buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2024 model
Yıllardır aynı görünen sağ kumandayı 2024 modele göre estetik açıdan yetersiz buluyor.
-
Usernamekate2026 model · SE Performance
Mod düğmesinin kısa basışta yol bilgisi, uzun basışta mod değiştirmesini biraz garip buluyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Z ve Ninja 650 ile ortak kullanılan kumandalar pek çekici bulunmuyor.
-
Chaos Causes2026 model
Menülerde ve Sport, Road, Rain sürüş modları arasında geçişte çok fazla uzun basış gerektiği için işlemleri hantal buluyor; kısa bir duruşta hızlıca mod değiştirmeyi zor görüyor.
Artçı deneyimi2 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Artçı peglerinde lastik bulunmasa da açılıp kapanma hissini çok beğeniyor.
-
Chaos Causes2026 model
İncelemecinin eşinin daha uzun sürüşteki artçı deneyimine göre motosiklete binmek kolay, ayaklıkların seleye göre konumu iyi.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2024 model
Artçı selesini tahta gibi sert buluyor ve daha iyi olmasını isterdi; sürücü selesi için aynı eleştiriyi yapmıyor.
-
Motorcycle Station2025 model · Standart · Bayinin açık 2025 model yeniliği tanıtımı · SE ile statik kıyas
SE’den standart örneğe geçilince özellikle artçı koltuğunun daha sert olduğu söyleniyor. Tek fuar örneğinde oturarak yapılan kıyas, uzun yol artçı testi değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Artçı deneyimi tartışılırken Z900'ün artçı selesi çok dar ve artçıya ayrılan alan çok az bulunuyor.
-
Chaos Causes2026 model
İncelemecinin eşi, birlikte yaptıkları daha uzun sürüşte artçı selesini çok sert bulmuş.
-
BlackSheep MotoGarage2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla
Sahibi artçı selesini son derece sert buluyor ve eşimle daha rahat yolculuk etmek istediği için motosikleti satmayı düşündüğünü söylüyor; bu, eşinin doğrudan aktarılmış bir değerlendirmesi değil.
Ağırlık3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model · SE Performance
Kağıt üzerindeki ağırlığına rağmen sürüşte çok daha hafif hissettirmesini beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2020 model
İncelemeci dolu ağırlığı 212 kg olan motosikleti çok ağır bulmuyor; önceki modele göre iki kilogramlık artışı sürüşte belirgin hissetmiyor.
-
Chaos Causes2026 model
Yaklaşık 170 cm boyundaki incelemeci, hafiflik hissi ve alçak ağırlık merkezi sayesinde motosikleti kolayca manevra ettirebildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Statik EICMA fuar ilk bakışı · Model yılı belirtilmedi
Fuar verisindeki yaklaşık 210 kg nedeniyle biraz ağır gelebileceğini düşünüyor; kullandığında tespit edilmiş dengesizlik değil.
-
BlackSheep MotoGarage2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla
Sahibi, yaklaşık 210 kilogram olarak konuşulan ağırlığın daha küçük yapılı sürücüleri durduğu yerde ileri geri iterek manevrada zorlayabileceğini düşünüyor.
Donanım3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
2024 modelde tam LED aydınlatma ve dörtlü bulunmasını olması gereken düzeyde görüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Baz örnekte fuar tasarım/kumanda ilk izlenimi
Düğme basış hissini çok güzel buluyor ve hız sabitleyici kumandasının bulunmasını olumlu karşılıyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testi
IMU, yatışa duyarlı ABS ve daha hassas çekiş kontrolü gibi ekleri modelin modernleşmesi açısından olumlu karşılıyor; her yardım için ayrı limit testi sunduğunu iddia etmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2017 model
İncelemeci, çekiş kontrolü olmadığı için yağmurda yol kayganlaşırsa çekişi tamamen gaz koluyla yönetmek gerekeceği konusunda uyarıyor; bu koşullarda test yaptığını söylemiyor.
-
Chaos Causes2026 model
Kauçuk kaplı ayaklıkları sportif bulmuyor; bunun sürüşte bir işlev sorunu yarattığını söylemiyor.
-
BlackSheep MotoGarage2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla
Sunucu, incelenen 2017 Z900'de ABS dışında çekiş kontrolü ve sürüş modları bulunmamasını bu güçte bir motosiklet için eksik görüyor.
Ergonomi5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · SE
Fuarda SE üzerinde bacakları fazla açmayan, hafif öne dönük ama radikal olmayan pozisyonu hoş buluyor.
-
Usernamekate2026 model · SE Performance
Oturuşu aşırı sportif biçimde öne yüklenmeyen, rahat normal naked konumunda buluyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Statik EICMA fuar ilk bakışı · Model yılı belirtilmedi
Üzerine oturunca çok rahat bir sürüş pozisyonu buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Stand örneği ve genel aile izlenimi · SE alt paketi kesinleştirilmedi
Dört silindirli sportif naked yaklaşımını ve kendisine verdiği yol/oturuş hissini başarılı bulduğunu anlatıyor; bu günkü standda sürüş yapılmıyor.
-
BlackSheep MotoGarage2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla
Uzun ve iri yapılı sahibi, Z900'de depoyu bacaklarıyla kavrayabildiği oturuşta beline yük binmediğini ve bel ağrısı yaşamadığını söylüyor; bu rahatlık değerlendirmesi kendi bedensel deneyimiyle sınırlı.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Mayıs 2025’te 2024 modellerin ilan bütçesine çıkabilen ve bu tür motosiklet isteyenlere Z900’ü gönül rahatlığıyla önerdiğini söylüyor; kişisel test beğenisi.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İstanbul fuarı sonrası masa başı sohbet · Bu videoda sürüş testi yok
Konuşulan yaklaşık 9900 avro luk Avrupa bedelini 15–17 bin avro luk seçeneklere karşı iyi alternatif buluyor. Türkiye vergileriyle aynı erişilebilirliğin kalmadığını ayrıca belirtiyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testi
Kaynak dönemindeki fiyatıyla donanımı, işçiliği ve büyük dört silindirin keyfini birlikte iyi bir paket olarak görüyor.
-
Chaos Causes2026 model
İnceleme dönemindeki fiyatlarla MT-09, 765 RS ve 990 Duke'tan daha ucuz olduğunu söyleyerek fiyatını ve ters çatal ile radyal kaliperler gibi sunduğu donanımı başarılı buluyor.
-
BlackSheep MotoGarage2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla
Sunucu, çekim döneminde bir-iki yaşındaki Z900'lerin sıfıra göre belirgin ucuz olmasını ikinci el alıcısı açısından fırsat olarak görüyor; bu, incelenen 2017 motosiklete verilmiş bir fiyat değil.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2024 model
Sahibinin bu egzoz nedeniyle sorun/ceza yaşadığını aktarıyor; ses beğenisinin yanında bu aksesuar kullanımının sonuçlarını da ayırıyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · SE · Performance Pack/Akrapovič · Standart dışı Dunlop Sport Smart MK4 lastikli yol testi
Videoda SE için 12. 149 avro, Performance paketiyle 13. 549 avro luk toplamı pahalı buluyor; daha ucuz Hornet SP kıyasına rağmen Kawasaki’nin daha özenli sunumunu kabul ediyor.
-
BlackSheep MotoGarage2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla
Sunucu, çekim dönemindeki ilan araştırmasında sıfır ile bir-iki yaşındaki Z900'ler arasındaki fiyat düşüşünü çok büyük buluyor; değerlendirme incelenen 2017 motosikletin alış veya satış bedeline ait değil.
Gösterge4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · SE
Yeni gösterge düzenini taze ve markanın yeşil kimliğiyle uyumlu buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İstanbul fuarı sonrası masa başı sohbet · Bu videoda sürüş testi yok
Yenilenen Z900’ün büyük ekranını beğeniyor.
-
Chaos Causes2026 model
Beş inç TFT ekranın görünümünü kaliteli, iki gösterim düzenini de başarılı buluyor.
-
BlackSheep MotoGarage2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla
Sahibi, Z900'ün göstergesini gündüz çok rahat görebildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2026 model · SE Performance
TFT gerekli bilgiyi verse de görsel tasarımını motosikletin canlı görünümüne göre sıkıcı ve yeterince sportif olmayan yapıda buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Gösterge, MT-09 ve GSX-S750'ninkine göre daha az çekici ve daha zor okunur bulunuyor.
-
BlackSheep MotoGarage2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla
Sahibi, ortalama tüketim göstergesini güvenilir bulmuyor: dolumla yaklaşık 7–7,5 litre/100 km hesapladığı kullanımla ekrandaki 16,1 değerinin uyuşmadığını söylüyor. Ekran birimi ve hesaplama biçimi kaynakta doğrulanmadığından 16,1 gerçek tüketim olarak kabul edilmiyor.
Motor karakteri5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model · SE Performance
Gaz açarken motorun ipeksi, tereyağı gibi kesintisiz tepkisini olağanüstü buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testi
Motorun yumuşak, torklu ve dolgun karakterini, düşük devirden rahat toparlamasını çok beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Bayi içinde statik değerlendirme · Model yılı belirtilmedi
Bayi müşterilerinin dört silindir olmasına rağmen alt devirlerin ciddi biçimde dolu olduğu yönünde geri bildirim verdiğini söylüyor. Tolga bu bölümde bunu sürüşle test etmiş değil.
-
Chaos Causes2026 model
Deniz seviyesinden yüksekte yaptığı kendi yol testinde motosikleti hızlı fakat ürkütücü bulmuyor; güç kaynaklı patinaj veya ön teker kalkması yaşamamış, deniz seviyesinde deneyimin farklı olabileceğini belirtiyor.
-
BlackSheep MotoGarage2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla
Yaklaşık üç-dört yıllık sahibi, ani teker kaldırma veya akrobasi aramayan kendi kullanımında gaz açıldıkça öngörülebilir güç veren lineer karakteri özellikle seviyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 35 kW
Testçiye göre 35 kW A2 kısıtlaması motorun hislerini belirgin biçimde köreltiyor; tam güçlü Z900'ün hislerini vermiyor.
-
Chaos Causes2026 model
İncelemeci, Z900'ün sıralı dört silindirli motorunu rakiplerin farklı motor düzenlerine göre daha az karakterli buluyor.
Motor sesi5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Sahibinin sonradan taktığı egzozun sesini çok seviyor; orijinal egzozla aynı sesi beklememek gerektiğini açıkça söylüyor.
-
Usernamekate2026 model · SE Performance
Performans paketinin egzozu ve aşağı vites sesini çok beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testi
Hava kutusu ve egzoz sesini hâlâ keyifli buluyor; emisyon güncellemesiyle biraz bastırılmış hissettiğini de belirtiyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Stand örneği ve genel aile izlenimi · SE alt paketi kesinleştirilmedi
Z900ailesinin sesini çok tatlı bulduğunu söylüyor.
-
Chaos Causes2026 model
Sıralı dört silindir sesine genel olarak düşkün olmasa da standart egzozlu Z900'ün sesini kapanış değerlendirmesinde dolgun buluyor; önceki dinletide sesi bastırılmış diye tarif edip iyi veya kötü olarak nitelememişti.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Gidişi ve güçlü naked karakterini çok beğeniyor; GPS’te 250,56 sonucu paylaşıyor, naked için son hızdan çok oraya ulaşma biçimi ve torkun önemli olduğunu söylüyor.
-
Usernamekate2026 model · SE Performance
Alt ve orta devirde çok güçlü hızlanma ve viraj çıkışı çekişi beklediğinden fazla etkiliyor. Üst devir/pist sınırı denenmedi.
-
MOTOR LIVE2025 model · SE · Performance Pack/Akrapovič · Standart dışı Dunlop Sport Smart MK4 lastikli yol testi
Günlük yolda fazlasıyla yeterli, sürücüye erişilebilir performansı ve bol kullanım keyfini beğeniyor.
-
Chaos Causes2026 model
Yol testinde motorun şehir içinde iyi tork ve ışıklar arasında canlı hızlanma sunduğunu, yüksek devirlerde güçlü olduğunu ve otoyol hızlarını zahmetsizce koruduğunu belirtiyor; hızını hyper naked düzeyinde görmüyor.
-
BlackSheep MotoGarage2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla
Sahibi, Z900'de gaz açtığında aldığı güçlü hızlanmayı çok beğendiğini söylüyor; tercihinin yüksek son hızdan çok hızlanma hissi olduğunu açıklıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model · SE Performance
Quickshifter ve ara gazın bu sürüşte hiç aksatmadan, sarsıntısız çalışmasını şimdiye kadarki en iyi deneyimlerinden sayıyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testi
Tam güçlü test örneğinin standart iki yönlü quickshifter’ını çok iyi buluyor; torklu devir aralığında kolay vites değiştirebilmesini beğeniyor. A2 sürümüne otomatik genellemiyor.
-
Chaos Causes2026 model
Çift yönlü quickshifter ile vites yükseltme ve düşürmeleri çok pürüzsüz buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2024 model
Sahibinin sonradan taktığı quickshifter’ın birkaç kez şaşırdığını gözlüyor ve fabrika çıkışı sistem tercih edeceğini söylüyor; sorun standart donanıma genellenmiyor.
-
MOTOR LIVE2020 model
İncelemeci birinci vitesi çok kısa buluyor; şehirde daha kolay yönetebildiği için üçüncü vitesi tercih ettiğini söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarage2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla
Sunucu, az sayıda kullanıcıdan zor vites geçişi şikâyeti duyulduğunu aktarıyor; bunu yaygın veya doğrulanmış bir kronik sorun olarak sunmuyor.
Sürüş keyfi4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model · SE Performance
Kolay sürülürken heyecanlı kalmasını çok seviyor; garajında kesinlikle sahip olmak isteyeceği en iyi yol naked deneyimlerinden sayıyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · SE · Performance Pack/Akrapovič · Standart dışı Dunlop Sport Smart MK4 lastikli yol testi
Akrapovič, shifter geçiş sesi ve gaz kesme/küçültme seslerinin motor keyfini artırmasını seviyor; aksesuar paketli örneğin sesi.
-
Chaos Causes2026 model
Yol kullanımında özellikle dar virajlarda ve dönel kavşaklarda çok eğlenceli buluyor; sonuç değerlendirmesinde Trident 660 ve Hornet SP'den daha fazla sürüş keyfi verdiğini söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarage2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla
Yaklaşık üç-dört yıllık sahibi, Z900'e severek bindiğini ve kullanırken mutlu olduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model · SE Performance
Yol darbelerini sert vurmadan emen konfor ile kararlı, yere basan sportif kontrolü aynı anda sunmasını çok başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testi
Süspansiyonun çalışmasını ve sönümlemesini memnun edici, yumuşak konfor ayarını çok yönlülük için anlamlı buluyor.
-
Chaos Causes2026 model
Kendisini hafif bir sürücü olarak tanımlayan incelemeci, başlangıçtaki donanım önyargısına rağmen süspansiyonun kendi ağırlığına çok iyi uyduğunu belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testi
Yumuşak süspansiyon ayarıyla frene birden yüklenildiğinde ön takımın sert tepki verebildiğini, daha akıcı kullanım istediğini söylüyor.
-
Chaos Causes2026 model
Şehir içindeki tempolu kullanımda sert frenleme sırasında ön tarafın fazla daldığını söylüyor; sıkışma sönümlemesi ayarı bulunmamasını bu fiyat seviyesinde beklenebilir görüyor.
-
BlackSheep MotoGarage2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla
Sahibi, Z900'ün süspansiyonunu çok sert buluyor ve özellikle uzun yol yapmak amacıyla alınacak bir motosiklet olarak görmüyor; bu görüş, sunucunun orta uzunluktaki yolculuklar için verdiği olumlu yorumdan farklı.
Yol tutuşu3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model · SE Performance
Çok hızlı yön değiştirip virajlar arasında çevik hareket etmesini çok seviyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testi
Ön takımı çizgiye yerleştirmeyi ve motosikleti yönlendirmeyi kolay buluyor.
-
BlackSheep MotoGarage2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla
Uzun ve iri yapılı sahibi, genellikle şehir içinde kullandığı Z900'ün dönüş ve manevra kabiliyetini çok başarılı buluyor; MT-07 kullanıyormuş gibi rahat hissettiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2026 model · SE Performance
Bazı yükseltilmiş kırmızı yol yüzeylerinden hızlı geçerken ön tarafı istediğinden hafif ve belirsiz hissediyor; bunu küçük ve koşula bağlı bir şikâyet diye anlatıyor.
-
Chaos Causes2026 model
Eşiyle yaptığı artçılı sürüşte, yolcu ağırlığının arkada yüksekte konumlanmasının motosikletin yönlenmesini olumsuz etkilediğini belirtiyor.
İşçilik3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · SE
Yan kanallardaki fırçalı alüminyum ayrıntılarını çok güzel buluyor.
-
Chaos Causes2026 model
Sele kaplamasını görünüş itibarıyla dayanıklı buluyor; bu, uzun süreli kullanımda doğrulanmış bir dayanıklılık sonucu değil.
-
BlackSheep MotoGarage2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla
Sahibi, incelenen eski nesil Z900'ün parça kalitesini ihtiyatlı biçimde artıları arasında sayıyor; bu genel görüş, ayrıca anlattığı sinyal bağlantısı kırılmalarını ortadan kaldırmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Baz örnekte fuar tasarım/kumanda ilk izlenimi
Kumandalar iyi çalışır hissi verse de plastik görünümünü geri dönüştürülmüş malzemeye benzetip daha düşük algılıyor.
-
BlackSheep MotoGarage2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla
Sahibi, orijinal sinyallerin esnek bağlantılarının zamanla çatlayıp dipten kırıldığını ve kendi motosikletinde üçünün kırıldığını anlatıyor; bunun bütün Kawasaki'lerde kronik olduğu yönündeki duyum doğrulanmış kabul edilmiyor.
Lastikler2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testi
Yeni stok lastiklerin önceki Roadsport 2’lere göre daha iyi tutuş sunduğunu söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarage2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla
Sahibi, sonradan takılan Anlas Viento Sport lastikleri ilk altı ayda İzmir'in cam gibi kaygan asfaltında bile çok iyi tutuş sağladığı için beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2024 model
Fabrika Dunlop yerine daha güzel lastikle gelmesini tercih edeceğini söylüyor; test örneğinde Pirelli olduğu için standart lastik denemesi yapılmıyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testi
Göreli gelişmeye rağmen stok lastikleri kendi sportif kullanımında uzun süre tutmak istemediğini, başka lastikle motosikletin daha iyi hissettireceğini düşünüyor. Bu belirli bir yeni lastikle yapılmış karşılaştırmalı ölçüm değil.
-
BlackSheep MotoGarage2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla
Sahibi, ikinci el aldığı Z900'ün üzerinde bulunan fabrikasyon lastikleri kısa süre denedikten sonra, uzun spor motosiklet geçmişindeki beklentilerini karşılamadığı için değiştirdiğini anlatıyor.
Rüzgar koruması3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2024 model
Naked gövdeyle yüksek son hıza zorlarken boyun ağrısı yaşandığını, yüksek hız hedefleyenlerin supersport düşünebileceğini söylüyor.
-
Chaos Causes2026 model
Küçük ön siperliğe rağmen gerçek bir ön camın bulunmamasını rüzgar gürültüsü ve pratik kullanım açısından sınırlayıcı buluyor.
-
BlackSheep MotoGarage2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla
Uzun ve iri yapılı sahibi, motosiklet üzerine yeterince kapanamadığı için 220 km/sa üzerinde yaklaşık beş dakikalık sürüşün kendisini çok yorduğunu anlatıyor.
Sürüş konforu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testi
Daha yüksek ve dolgun selenin test boyunca iyi konfor sağlamasını beğeniyor.
-
Chaos Causes2026 model
Küçük ön siperliğin takılı olduğu test motosikletini otoyol hızlarında bazı diğer naked motosikletlere göre şaşırtıcı derecede rahat buluyor; siperliğin buna katkıda bulunduğunu düşünüyor ancak bu katkıyı doğrulamıyor.
-
BlackSheep MotoGarage2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla
Sunucu, Z900'ün şehir dışında orta uzunluktaki yolculuklarda sürücüyü fazla yormadan iş gördüğünü değerlendiriyor; bu, sahibinin uzun yol odaklı kullanım için sert süspansiyona yönelttiği eleştiriden ayrı bir görüş.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Statik EICMA fuar ilk bakışı · Model yılı belirtilmedi
Ayağının yere çok rahat değmesiyle sele yüksekliğinin boy açısından dert çıkarmamasını seviyor. Her boya garanti vermiyor.
-
MOTOR LIVE2020 model
İncelemeci, 1,60 metre boyuyla yükseltilen seleye rağmen iki ayak ucunu yere koymakta fazla sorun yaşamadığını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2024 model
210 kg ve 83 cm sele bağlamında yaklaşık 1,65 m altında sürücü için kullanımın zorlaşabileceğini düşünüyor; kişisel ergonomi yorumu.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testi
Standart Avrupa selesini biraz yüksek buluyor; 1,68 m boyuyla iki tarafta rahat parmak ucuyla basabildiğini de belirtiyor.
Gövde boyutları2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Chaos Causes2026 model
Yaklaşık 170 cm boyundaki incelemeci, motosikletin boyutlarını kendi gibi kısa sürücüler için de yaklaşılabilir buluyor.
-
BlackSheep MotoGarage2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla
Sahibi, Z900'ün dışarıdan kalıplı görünmesine rağmen üzerine oturduğunda fazla geniş gelmediğini ve hâkimiyet hissi verdiğini söylüyor; bu yorum uzun ve iri yapılı bir sürücüye ait.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Güvenilirlik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testi
Kaynak ülke ve döneminde anlatılan iki yıllık üretici artı iki yıllık uzatma düzeninin sonraki sahibine devredilebilmesini değerli buluyor; güncel evrensel garanti şartı vermiyor.
-
BlackSheep MotoGarage2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla
İkinci sahibi, 4.000 kilometrede aldığı Z900'le yaklaşık 21.000 kilometrelik kişisel kullanımında düzenli bakım dışında mekanik işlem gerekmediğini söylüyor; sürekli teker ve yanlama yapmadığını belirtiyor. Bu değerlendirme, ayrıca anlattığı sinyal bağlantısı kırılmalarını kapsamıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Sürücü selesini oldukça güzel buluyor; artçı kısmını tam tersine çok sert değerlendiriyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü standart Avrupa sürümü · Yol testi
Daha yüksek ve dolgun selenin test boyunca iyi konfor sağlamasını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Motor titreşimini düşük buluyor; lastikli sürücü peglerinin kalan titreşimi azaltmasını güzel ayrıntı görüyor.
-
BlackSheep MotoGarage2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla
Sahibi, kendi Z900 kullanımında titreşim nedeniyle ellerinde veya vücudunda uyuşma ve rahatsızlık yaşamadığını belirtiyor; başka dört silindirli motosikletlerde bunu yaşadığını da ekliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Stand örneği ve genel aile izlenimi · SE alt paketi kesinleştirilmedi
Dört silindirli sportif naked yaklaşımını ve kendisine verdiği yol/oturuş hissini başarılı bulduğunu anlatıyor; bu günkü standda sürüş yapılmıyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
İncelemeci, kolay kullanımın ve yumuşak şanzımanın sağladığı çok yönlülüğü takdir ediyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt tüketimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · SE
Üreticinin tüketim azalması iddiasını cüzdan ve çevre için olumlu karşılıyor; bu oran videoda ölçülmüyor.
-
BlackSheep MotoGarage2017 model · Standart versiyon; sonradan takılmış aksesuarlarla
Sahibi, sürekli sert gaz açmadığı sakin ve istikrarlı kullanımında yaklaşık 7,5 litre/100 km tüketimle sorun yaşamadığını söylüyor; şehir içinde bazen 8,5 litreye çıktığını ekliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şasi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Motor ve şasinin uyumu bakımından Z900, MT-09 ve GSX-S750 arasında en dengeli bütün olarak değerlendiriliyor.
-
Chaos Causes2026 model
Japon motosikletlerinde nispeten nadir bulduğu çelik boru şasiyi beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Suzuki
Katana
- Motor hacmi
- 998 cm³
- Güç
- 109 kW (148 PS) / 10.000 dev/dk
Teknik referans · 2019
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
MT-10
- Motor hacmi
- 998 cm³
- Güç
- 122 kW (165,9 PS) / 11.500 dev/dk
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
GSX-S1000
- Motor hacmi
- 999 cm³ (61,0 kübik inç)
- Güç
- 112 kW / 11.000 min-1 (152 PS)
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter