Ağırlığını hissetse de kullanımı pratik buluyor ve şehirde binilebileceğini söylüyor.
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Suzuki
Katana
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
11 farklı kaynak5 bağımsız kanal157 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı102 olumlu · 55 olumsuz +
102 olumlu · %6555 olumsuz · %35
144 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 7 aktarılan yorum · 6 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2026 model | 1 | 1 | 1 | 0 |
| 2023 model · Ek kullanım ve ergonomi gözlemleri · Garaj manevrası ve tur kısıtları | 1 | 1 | 10 | 4 |
| 2022 model | 2 | 2 | 20 | 16 |
| 2019 model | 1 | 1 | 12 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi | 4 | 4 | 49 | 25 |
| Model yılı belirtilmedi · Güncel nesil üzerinden zıt tasarım tercihleri · Yıl açıklanmadı | 1 | 1 | 1 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Standart egzozlu örnek · Trafik ve virajlı yol ilk izlenimleri | 1 | 1 | 9 | 2 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları34 etiket +
ABSAydınlatmaAğırlıkBagajErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNakedPerformansQuickshifterRetroRüzgar korumasıSeleSportSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıralı dört silindirTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2019 model Üretici referansı · Katana · Japonya üretici arşivi
- Motor
- Sıvı soğutmalı, DOHC, sıralı dört silindir
- Silindir hacmi
- 998 cm³
- Maksimum güç
- 109 kW (148 PS) / 10.000 dev/dk
- Maksimum tork
- 107 Nm / 9.500 dev/dk
- Şanzıman / aktarma
- 6 vites
- Ağırlık
- 215 kg · ıslak
- Lastikler · ön / arka
- 120/70 ZR17 / 190/50 ZR17
Teknik veri kaynağı: Suzuki · dijital üretici arşivi ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
11 incelemeden 11 tanesi gösteriliyor.
Nekipedia2 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Suzuki Katana — Nekipedia incelemesi
Nekipedia2026 Katana’yı 1981 orijinalinin tasarımını modern süpersport karaktere taşıyan agresif bir neo-retro olarak görüyor. Nostaljinin hızlı ve hırçın olmasını isteyenlere hitap ettiğini düşünüyor. Motosikleti burada sürmüyor ve güç/hız ölçümü yapılmıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Suzuki Katana — Nekipedia incelemesi
Nekipedia2022 Katana’nın eski modele saygılı ama zamansız tasarımını beğeniyor. K5 kökenli motorun güzel sesini ve dayanıklılık itibarını övüyor; bunlar bu kaynakta yeni uzun dönem test değil. Elektronik/aksesuar listesi ayrıca bilgi, her parçanın sürüş etkisi ölçülmüyor.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
Usernamekate3 inceleme · 2023 model · öndeki inceleme
%71olumlu not oranı+10 olumlu−4 olumsuz
İncele
Suzuki Katana — UsernameKate incelemesi
UsernamekateKateKatana’nın nötr oturuşunu, garajda hafif hareket ettirilmesini ve canlı karakterini seviyor. Büyük dönüş çapını, uzun tur için küçük depoyu ve bagaj bağlayacak yer azlığını eleştiriyor. Gösterge kontrolleri, kendi boyuyla tek ayağa erişim ve çekiş kontrolü tercihi de gerçek bağlamıyla aktarılıyor.
Olumlu %71 · 10 notOlumsuz %29 · 4 not
Suzuki Katana — UsernameKate incelemesi
UsernamekateKateKatana’nın hafif hissini, hızlı yönlenmesini, canlı gazını ve standart egzoz sesini çok seviyor; quickshifter ile otomatik ara gazını pürüzsüz buluyor. Kendi tur alışkanlıkları için küçük depo/menzil kaygısı ve LCD okunurluğu eleştiri konusu. Karanlıkta kırmızı tema beğenisi ve menzil hakkındaki tahminlerin sınırı korunuyor.
Olumlu %82 · 9 notOlumsuz %18 · 2 not
Suzuki Katana — Usernamekate incelemesi
Usernamekateİncelemeci Katana'yı ilk kez yağmurlu bir lansman yol sürüşünde deniyor. Yönetilebilir gücünü, ergonomisini, ıslaktaki davranışını ve takılı lastiklerini beğeniyor; debriyajsız üst vites geçişlerini eleştiriyor. Sele kendisine nispeten yüksek geliyor ve parmak uçlarıyla basıyor, ancak bu yüksekliğe alışık olduğundan endişelenmiyor. LCD ekranı beğenmekle birlikte TFT ekran ve quickshifter istiyor; bunlar denenmiş donanımlar değil. Kendiliğinden kapanmayan sinyalleri küçük bir kullanım kusuru sayıyor. Önceki motosikletlerinin yaklaşık 100 millik menziline alışık olduğunu, yakıt molalarını sorun etmeyeceğini ve Katana'yla İskoçya'ya gidebileceğini söylüyor; Katana için ölçülmüş menzil veya yapılmış bir uzun yol testi sunmuyor. Model yılı ve özel varyant belirtilmiyor.
Olumlu %82 · 14 notOlumsuz %18 · 3 not
MOTOR LIVE4 inceleme · 2022 model · öndeki inceleme
%52olumlu not oranı+17 olumlu−16 olumsuz
İncele
Suzuki Katana — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2022 Katana'nın yol testinde oturuş, yere erişim, ön frenler ve çift yönlü quickshifter beğeniliyor; manevra, yönlendirme çabası, rüzgar koruması ve menzil eleştiriliyor. İncelemeci, iki beygir artışı ile küçük tork kaybının sürüşte pek hissedilmediğini söylüyor; bu nötr karşılaştırma bir memnuniyet puanı sayılmadı. Dönemin 14.299 avroluk fiyatı CB1000R için verilen 13.349 ve Z900RS için verilen 12.649 avrodan yüksek. Son karşılaştırmada rakipler Katana'dan daha az sportif olarak anlatılıyor; sportiflik farkına tek başına olumlu puan verilmedi. Ses değerlendirmesinin ve kapanıştaki genel konfor cümlesinin otomatik dökümü kesin bir kutuplu yargı çıkarmaya yeterince açık değil. GSX-R1000 motor kökeni ve diğer rakipler ayrı testler oluşturmuyor.
Olumlu %52 · 17 notOlumsuz %48 · 16 not
Suzuki Katana — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEJaponya'da trafiğe kapalı, yaklaşık 10 kilometrelik dağ yolunda yapılan kısa basın sürüşü. Rahat ergonomi, esnek ve güçlü motor, motor sesi, viraj içindeki kararlılık, fren hissi ve Dunlop RoadSport 2 lastiklerin tutuşu beğeniliyor. Gaz açılışındaki sarsıntı, küçük tümseklerde süspansiyon tepkisi, viraja girişteki görece isteksizlik, ABS müdahalesi ve test dönemindeki fiyat eleştiriliyor. Depo hacmi 12 litre olarak belirtiliyor; tüketim veya menzil testi yapılmıyor. GSX-S1000 ve eski Katana karşılaştırma bağlamında anılıyor; istenen Katana 750 mevcut bir test modeli değil.
Olumlu %67 · 12 notOlumsuz %33 · 6 not
Katana — MOTOR LIVE tasarım paneli ve geçmiş deneyim notları
MOTOR LIVEBir katılımcı ön far ve kuyruğu sevmezken diğerleri özgün Katana çizgilerini hatırlatmasını beğeniyor. Depo menzili abartılı sayıyla eleştiriliyor; şaka rakamı teknik kapasite yapılmadı.
Olumlu %33 · 1 notOlumsuz %67 · 2 not
Suzuki Katana — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEKatana; güçlü alt devir çekişi, belirgin motor karakteri, sesi, tasarımı ve doğal ergonomisiyle öne çıkıyor. Şehir içi yönetilebilirliği, erken kavrayan debriyajı, gösterge okunaklılığı ve kısa menzili eleştiriliyor. Süspansiyonları Honda'dan daha sert ayarlı ve ayarlanabilir olarak anlatılıyor; bu sertliğe tek başına memnuniyet puanı verilmedi. Kesin test örneği yılı belirtilmiyor.
Olumlu %61 · 11 notOlumsuz %39 · 7 not
Nuri Uyanıkoğlu1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%67olumlu not oranı+18 olumlu−9 olumsuz
İncele
Mid-life Crisis Motorcyclist1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%50olumlu not oranı+6 olumlu−6 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·2 çekince
İncelemeciye göre şehirde motorun keyfini çıkarmak için devir yükseltmek gerekiyor; bunun hızları çabucak aşırı seviyelere taşımasını sakıncalı buluyor.
MOTOR LIVE2022 model
Sürüş gözlemi
Sunucu, şehir içinde Katana'nın daha yumuşak tepkili Honda CB1000R kadar kolay yönetilemeyebileceğini düşünüyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Olası risk
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
157 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
157 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
157 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Ayırt edici görünümü ve 1980’lerdeki mirasa sadık tasarım göndermesini değerli buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediTarihsel tasarım mirasını sevse de son değerlendirmede güncel görünüm ve farın kendisinin hayran olduğu bir tasarım olmadığını söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediTest örneğinin Pirelli Angel GT lastiklerini güzel buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediCadde motosikleti ve MT09/XSR gibi rakiplerine göre ağırlığını yüksek buluyor; trafik aralarında hissettiriyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAksesuar egzoz olmadan da dört silindir sesini çok seviyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi1,75 m boyuyla iki ayağı yere tam basıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediLCD’nin derli toplu ve temel sürüş bilgilerini yeterli sunmasını beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediHafif öne yatık oturuşta diz ve ayaklarla motosikleti kavramayı kolay buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediŞehirdeki sert yapıyı yumuşak, rahat bir günlük konfor olarak görmüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediArka frenin hızlı ve net cevabını beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediGaz açınca güçlü hızlanmasını ve farklı devirlerde dolu motor cevabını çok beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediBoya, karenaj ve kumanda kalitesini ortalama Japon motosikletinin üzerinde buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediTelli debriyajı yumuşak ve şehirde yormayacak seviyede buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediBu bedelde quickshifter’ın standart gelmesini isterdi; test örneğinde yok.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAğırlığını hissetse de kullanımı pratik buluyor ve şehirde binilebileceğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediElektronik gaza rağmen küçük hareketlere çok sert ve hassas cevap vermesini sevmiyor; sakin veya yağmur sürüşü için daha yumuşak mod isterdi.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAltıncı viteste yaklaşık 60 km/saate inip gaz açınca çok rahat çekmesini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAğırlığı düşük hızda dengesizliğe dönüşmüyor; yola oturuşunu kararlı buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediViteslerin hem yumuşak hem kararlı biçimde geçtiğini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediÖn frenin de arka kadar güçlü ve başarılı tutmasını beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediHiç ayar yapmadığı halde süspansiyonun ve şasenin verdiği kararlılığı çok beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediYaklaşık 7.000 üstünde belirginleşen titreşimin dolu devir sürüşünde el ve ayak uyuşturacağını söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediCamsız naked yapıda hız yükselince üzerinde tutunmak zor ve yorucu hale geliyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediTestte rahatsız edici ısınma veya bacağı yakan sıcaklık gözlemlemiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediNadir ve az bilinen modelin ikinci el değer kaybı ihtimalini tercih öncesi düşünmek gerektiğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediGüçlü ve keyifli olsa da ağır gövde ve alternatiflerle fiyatı birlikte düşününce kendi satın alma tercihi olmayacağını söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediBilinen Suzuki altyapısına dayanarak uzun ömür ve sorunsuzluk konusunda güven duyuyor; bu test uzun dönem ölçüm değil.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi80’ler Katanaçizgilerini çok karakterli ve dikkat çeken buluyor; modern kızgın robot nakedgörünümüne tercih ediyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi152 bgdört silindirin ham/hızlı karakteri ilk gazda beklemediği kadar güçlü ve heyecanlı geliyor; yalnız görsel oyuncak olmadığını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediDört silindirin sesini ve geniş gaz cevabını çok seviyor; Bmodu’nukendi seviyesi için fazlasıyla canlı ve yeterli buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediİlk ısırma aşırı olmadan manetten kuvveti iyi ayarlanabilen etkili fren hissini beğeniyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediAyarlanabilir KYB’yiiyi parçalı, genel pakete uygun çalışan düzen olarak beğeniyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediÇok sayıda ayarın deneyimi ele geçirmediği eski usul mekanik hissi ve temel yardımcıların varlığını seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediSportiffairing’erağmen yüksek gidon/dik nakedoturuşunu garip buluyor; virajda alışmak gerektiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediRetro LCDstilini sevse de bilgi düzenini kalabalık, doğrudan güneşte neredeyse okunamaz buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi12 litrelikdepoyu güçlü999 ccmotorda yetersiz buluyor;100 milgörmenin bile iyi olacağını kendi tahmini olarak söylüyor, ölçülmüş tam depo sonucu vermiyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediİşlenmiş ayaklıkların ayaklar ıslakken çok kayganlaştığını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediŞanzımanı biraz kaba ve quickshifter’ıkullandıklarının en hızlısı olmayan düzen buluyor; çoğunlukla kendi debriyajıyla değiştirmeyi seçiyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediGSX-S1000’den1.500 sterlinfazlaya benzer temel performans aldığı için farkın görünüm için ödenmesini kabul etmek gerektiğini söylüyor; kendisi bazı tavizlere stil uğruna razı olabilir.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediKlasik tasarıma rağmen modern güçlü motorun agresif/süpersport karakterini, hızlı nostalji isteyenler için çekici buluyor.
Nekipedia · 2026 modelEski Katana’ya saygısızlık etmeden yenilenen görünümü zamansız ve başarılı buluyor.
Nekipedia · 2022 modelK5 kökenli motorun güzel sesini övüyor.
Nekipedia · 2022 modelK5 motorun kendini kanıtlamış sağlamlık itibarını olumlu tercih nedeni görüyor; yeni Katana üzerinde uzun dönem test değil.
Nekipedia · 2022 modelSeçen katılımcı güncel Katana’nın ön farını ve arka bölümünü özellikle çirkin bulduğunu söylüyor; panelde buna katılmayanlar var.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Güncel nesil üzerinden zıt tasarım tercihleri · Yıl açıklanmadıDiğer katılımcılar eski Katana’yı hatırlatan çizgilerin iyi kurulduğunu düşünüyor. Zıt estetik görüşler tek ortak hükme çevrilmedi.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Güncel nesil üzerinden zıt tasarım tercihleri · Yıl açıklanmadıDepoyu çok küçük bulup uzun sürüş için elverişsizliğinden yakınıyor. Söylenen 0,2 litre ifadesi şakadır; kapasite veya ölçülmüş menzil olarak yazılmadı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Güncel nesil üzerinden zıt tasarım tercihleri · Yıl açıklanmadıDireksiyon ve yönlenmesini çok hızlı ve hoş buluyor; yoğun trafikte ilerlediği bölümde bu çevikliği fark ediyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Standart egzozlu örnek · Trafik ve virajlı yol ilk izlenimleriMotosikleti sürerken belirtilen kütlesinden çok daha hafif ve canlı hissediyor; katalog ağırlığını bilmeden daha düşük tahmin edeceğini söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Standart egzozlu örnek · Trafik ve virajlı yol ilk izlenimleriYoğun otoyol trafiği arasında temkinli ilerlerken motosikletle akıcı ve sorunsuz yol alabildiğini anlatıyor. Bu, trafik aralarından geçişin her koşulda güvenli olduğu iddiası değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Standart egzozlu örnek · Trafik ve virajlı yol ilk izlenimleriÜzerinde satış sonrası egzoz olmamasına rağmen sesi olağanüstü güzel ve etkileyici buluyor; sesin sürüşte kendisini canlı hissettirdiğini tekrar tekrar söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Standart egzozlu örnek · Trafik ve virajlı yol ilk izlenimleriQuickshifter ile otomatik ara gazını çok pürüzsüz buluyor; daha önce kullandığı eskiKatana’da bulunmayan bu sistemin yeni örnekte sürüş keyfini belirgin artırdığını söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Standart egzozlu örnek · Trafik ve virajlı yol ilk izlenimleriÖzellikleAmodunda gaz kolunu hafif, keskin ve çok hızlı tepki veren buluyor; canlı çekişten çok keyif alıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Standart egzozlu örnek · Trafik ve virajlı yol ilk izlenimleriKâğıttaki güç değerini düşük bulanlar olabileceğini söylese de kendi sürüşünde motoru güçlü, canlı ve son derece eğlenceli buluyor. Bu bir dinamometre veya hızlanma süresi ölçümü değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Standart egzozlu örnek · Trafik ve virajlı yol ilk izlenimleriKüçük depoyu kendisi için önemli bir eksik ve satın almaya engel görüyor; sesi duymak için motoru devirli kullandığında yakıtı çabuk tüketme ihtimalinden endişe ediyor. Yaklaşık100milde tedbiren doldurma sözü kesin ölçülmüş tam depo menzili değil; kısa pazar sürüşünde herkesin bunu sorun etmeyebileceğini ekliyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Standart egzozlu örnek · Trafik ve virajlı yol ilk izlenimleriBu sürüşün keyfiyleKatana’yıGSX-S1000’den daha çok seviyor olabileceğini söylüyor. Ayrıntılı aynı gün performans karşılaştırması değil, kendi beğeni tercihi.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Standart egzozlu örnek · Trafik ve virajlı yol ilk izlenimleriGöstergenin en net okunur seçeneklerden olmadığını söylüyor ve renkliTFTolmasını istiyor. Bu görüntü kalitesi şikâyeti bir gösterge arızası iddiası değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Standart egzozlu örnek · Trafik ve virajlı yol ilk izlenimleriGösterge karanlığa geçince kırmızı görünen temayı sürüş sırasında fark edip çok seviyor. Bu renk beğenisi gündüz okunurluk eleştirisini ortadan kaldırmıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Standart egzozlu örnek · Trafik ve virajlı yol ilk izlenimleriGri örnek yerine fotoğraflarda çok dikkat çekici bulduğu mavi ve altın jantlı seçeneği denemeyi isteyeceğini söylüyor; önceki yılların siyah rengini de sevmiş. Kişisel estetik tercih.
Usernamekate · 2023 model · Ek kullanım ve ergonomi gözlemleri · Garaj manevrası ve tur kısıtlarıAmodunun canlı, keskin ve eğlenceli gaz tepkisini seviyor ve gösterimden sonra kullanacağı mod olarak bunu seçiyor.
Usernamekate · 2023 model · Ek kullanım ve ergonomi gözlemleri · Garaj manevrası ve tur kısıtlarıKendi sürüşünde çekiş kontrolünü3seviyesinde kullanırken fazla müdahaleci hissetmediğini ama kendisini rahat hissettirecek destek bulduğunu söylüyor. Tüm zeminlerde güvenlik garantisi değil.
Usernamekate · 2023 model · Ek kullanım ve ergonomi gözlemleri · Garaj manevrası ve tur kısıtlarıKumandalardan sürüş modu ve çekiş kontrolü seçmenin kolay olduğunu düşünüyor ve düğme adımlarını gösteriyor. Sistem sınırlarının yol/pist testi değil.
Usernamekate · 2023 model · Ek kullanım ve ergonomi gözlemleri · Garaj manevrası ve tur kısıtlarıVites göstergesini açık buluyor ve gerekli sürüş bilgilerinin ekranda bir arada bulunmasını seviyor. Kamerada rakamların oynamasının çıplak gözle gerçek ekranda olmadığını açıklıyor.
Usernamekate · 2023 model · Ek kullanım ve ergonomi gözlemleri · Garaj manevrası ve tur kısıtlarıBu yenilemede renkliTFTgörmeyi isteyeceğini söylüyor; mevcut ekranın teknolojik görünümünü yeterince güncel bulmuyor. Üreticinin bunu neden yapmadığına dair maliyet açıklaması yalnız kendi tahmini.
Usernamekate · 2023 model · Ek kullanım ve ergonomi gözlemleri · Garaj manevrası ve tur kısıtlarıYaklaşık1,63m boy ve29inç iç bacak ölçüsüyle iki tarafta parmak uçlarında olsa da dar selede biraz yana kayarak bir ayağını tabanıyla basabiliyor; bunu duruşta yönetilebilir buluyor.
Usernamekate · 2023 model · Ek kullanım ve ergonomi gözlemleri · Garaj manevrası ve tur kısıtlarıOturuşunu normal bir nakedmotosiklet kadar nötr buluyor; ayaklarını sürüş pozisyonuna aldığında gelen hafif sportif hissi köy yollarında seviyor.
Usernamekate · 2023 model · Ek kullanım ve ergonomi gözlemleri · Garaj manevrası ve tur kısıtlarıGarajının önünde motosikleti çıkarıp park ederken katalog kütlesinden çok daha hafif ve kolay yönetilir hissettiğini söylüyor.
Usernamekate · 2023 model · Ek kullanım ve ergonomi gözlemleri · Garaj manevrası ve tur kısıtlarıElde itmede hafif olsa da dönüş çapını büyük buluyor; dar alanda tek hamlede çevirmenin kolay olmadığını söylüyor.
Usernamekate · 2023 model · Ek kullanım ve ergonomi gözlemleri · Garaj manevrası ve tur kısıtlarıDepoyu motorun karakterine ve diğerGSX-Sseçeneklerine göre çok küçük buluyor; uzun mesafe tercihinde kendisi için önemli bir sınırlama görüyor. Tam depo menzili veya tüketim ölçümü sunulmuyor.
Usernamekate · 2023 model · Ek kullanım ve ergonomi gözlemleri · Garaj manevrası ve tur kısıtlarıArka bölümde bagaj bağlayacak uygun yer bulmayı zor görüyor; küçük depoyla birlikte bunun uzun gezideKatana yerineGTtercih etmesine yol açtığını anlatıyor. Bütün satış sonrası çözümlerin olanaksız olduğu iddia edilmiyor.
Usernamekate · 2023 model · Ek kullanım ve ergonomi gözlemleri · Garaj manevrası ve tur kısıtlarıPlakanın salıncak uzantısında durduğu daha boş arka tasarımı estetik olarak seviyor; bagaj açısından dezavantajını aynı anda kabul ediyor.
Usernamekate · 2023 model · Ek kullanım ve ergonomi gözlemleri · Garaj manevrası ve tur kısıtlarıBinmeden önce sakin bir motosiklet beklerken kullandıktan sonra çok daha canlı ve eğlenceli bir karakter bulduğunu söylüyor; sesinin de yavaş kullanma isteğini azalttığını anlatıyor.
Usernamekate · 2023 model · Ek kullanım ve ergonomi gözlemleri · Garaj manevrası ve tur kısıtlarıİncelemeci LCD göstergedeki yakıt ve hız bilgilerini açık buluyor, vites göstergesini de özellikle beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİncelemeci lansman sürüşünde kaydırmalı debriyajla vites küçültmeyi zahmetsiz ve çok akıcı buluyor; debriyajı doğrudan bırakmanın sorun yaratmadığını söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİncelemeci yağmurlu ilk yol sürüşünde gaz tepkisini ani bulmuyor; gücün akıcı ve kolay yönetilebilir biçimde geldiğini söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİncelemeci Katana'nın arka görünümünü ve salıncağa bağlı plakalığın kuyruğu sadeleştirmesini beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİncelemeci ilk yol sürüşünde hafif kıvrımlı gidonu ve geride duran fakat aşırı sportif olmayan ayaklıklarıyla sürüş pozisyonunu kendi vücut ölçüleri için çok rahat buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİncelemeci 150 beygir gücü naked binlik sınıfı için saygın, Birleşik Krallık yolları için de fazlasıyla yeterli buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİncelemeci gaz açıldığında çıkan motor ve emiş sesini çok beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİncelemeci quickshifter bulunmayan Katana'nın debriyajsız üst vites geçişlerine iyi karşılık vermediğini, GSX-S750 kadar zahmetsiz geçmediğini söylüyor; eleştirisi debriyajsız geçiş denemeleriyle sınırlı.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİncelemeci lansmandaki ilk yol sürüşünde Katana'yı sürmesi son derece kolay buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİncelemeci yağmurlu lansman sürüşünde yol tutuşundan çok etkileniyor; ıslak ve yer yer kaygan zeminde tempolu giderken beyaz çizgiler üzerinde hafif gidon sallanması olsa da motosikletin durumu beklediğinden çok daha iyi yönettiğini söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİncelemeci lansmandaki ilk Katana sürüşünden çok keyif aldığını ve genel olarak çok iyi bir sürüş geçirdiğini söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİncelemeci kendiliğinden kapanan sinyalleri tercih ediyor; Katana'yı sürerken sinyali kapatmadığını fark edip kontrol etmek zorunda kalmasını küçük ve katlanılabilir bir kusur sayıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİncelemecinin aktardığı sosyal medya yorumlarında bazı kişiler Katana'nın görünümünü çok çirkin buluyor; bu, incelemecinin kendi tasarım görüşü değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİncelemecinin aktardığı sosyal medya yorumlarında bazı kişiler Katana'nın alışılmadık estetiğini seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİncelemeci Katana'nın alışılmadık genel tasarımını kendisi de beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİncelemeci ilk yol sürüşüne dayanarak Katana'yla rahatça tur yapabileceğini, virajlı arka yollarda keyif alabileceğini ve piste de çıkılabileceğini düşünüyor; bunlar uzun yol veya pistte doğrulanmış deneyimler değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİncelemeci lansman motosikletine takılı lastikleri mükemmel buluyor; özellikle o günkü ıslak zeminde tempolu sürüş sırasında çok başarılı olduklarını söylüyor. Lastik marka ve modeli belirtilmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİncelemeci roadster benzeri oturuşu başarılı buluyor; gidona fazla yük binmiyor, dizlerin bükülmesi de bu oturuş için olağan karşılanıyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci selenin oyuk biçimini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelBoyunu belirtmeyen incelemeci, selenin fazla yüksek olmaması sayesinde ayaklarını kolayca düz biçimde yere basabildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci dönüş manevralarında gidonun dönüş açısını çok sınırlı buluyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci eski usul dört silindirli motorun asıl çekiciliğini yaklaşık 6.000–7.000 devirden itibaren gösterdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeciye göre şehirde motorun keyfini çıkarmak için devir yükseltmek gerekiyor; bunun hızları çabucak aşırı seviyelere taşımasını sakıncalı buluyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci Suzuki'nin 2022 güncellemesinde gidona kauçuk parçalar ekleyerek titreşimleri azaltma çabasını olumlu aktarıyor; eldeki azalmanın miktarını ölçülmüş veya doğrulanmış bir test sonucu olarak vermiyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci gidondaki yalıtım değişikliğine rağmen ayaklıklarda motor titreşimlerini hissettiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci motosikleti yönlendirmenin fiziksel çaba istediğini, özellikle yasal yol hızlarında kolay yönetilmediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci Katana'yı gerçekte fotoğraflardakinden çok daha güzel buluyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci test motosikletinde rüzgar koruması olmadığını, yüksekçe oturuş nedeniyle rüzgarın omuzlara ciddi yük bindirdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci ön Brembo frenleri güçlü, kolay dozlanabilir ve ilk kullanımdan itibaren güven verici buluyor; motosiklette en çok beğendiği unsur frenleme.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci süspansiyon ayarını yol ve şehir kullanımı için başarılı buluyor; darbeleri iyi karşılaması frenlemeyi de destekliyor. Biraz sert olduğunu ve yol pürüzlerini hissettirdiğini kabul ederek bunu sportif sürüşteki disiplinine bağlıyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci testteki sportif lastiklerin saf yol lastiklerinden daha geç ısındığını ve yeterince ısınmadan daha az güven verdiğini söylüyor; tempolu sürüşten önce iyice ısıtılmalarını gerekli görüyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci virajlarda ön tarafın içeri kapanma eğilimi nedeniyle sık karşı yönlendirme gerektiğini söylüyor; bunu tehlikeli bulmasa da çabuk yorabileceğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci çift yönlü quickshifter'ı başarılı buluyor; hem vites yükseltirken hem küçültürken kullanmak için yüksek devir gerekmiyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci debriyaj kumandasını oldukça yumuşak buluyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci testte birinci ve ikinci vites arasında yaşadığı bir veya iki boşa düşmeye rağmen şanzımanın genel olarak oldukça hassas çalıştığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci test sırasında birinci ve ikinci vites arasında bir veya iki kez istemeden boşa düşme yaşamış.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci A sürüş modundaki gaz tepkisini fazla sert buluyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci B modunu tercih ediyor; aynı gücü A modundan daha yumuşak gaz tepkisiyle sunması motosikleti daha yönetilebilir kılıyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci C modunu, tercih ettiği B moduna kıyasla motosikleti fazla kısıtlayan ve daha az tatmin edici bir seçenek olarak değerlendiriyor; C modunu ne kadar denediğini belirtmiyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci kullandığı birinci ayarda çekiş kontrolünün pek serbestlik tanımadığını söylüyor; sistemi doğrudan müdahaleci diye nitelemiyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci yeni kaydırmalı debriyajın vites küçültürken motosikletin frenleme davranışını iyileştirdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci gösterge görünümünü seviyor; ilk açılıştaki çok sayıdaki bilgi şaşırtsa da düzene kısa sürede alışıldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci gösterge menülerinde gezinmek için kullanılan gidon kumandasını basit ve kolay kullanılır buluyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci göstergenin arka aydınlatmasını geliştirilmesi gereken bir nokta olarak görüyor; belirli bir ışık veya gece koşulu tarif etmiyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci çekiş kontrolü, sürüş modları ve ABS'yi anarak motosikletin sade elektronik yaklaşımını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci ABS müdahalesini fazla hissetmediğini söylüyor; gözlemini özellikle arka tekerlekle sınırlıyor ve bunu kaydırmalı debriyajla birlikte açıklıyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci yüksek devirli kullanımda yakıt ekonomisinin pek iyi olmadığını düşünüyor; ölçülmüş sayısal tüketim değeri sunmuyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci yakıt deposunu küçük buluyor ve sık yakıt alma ihtiyacının nedenlerinden biri olarak gösteriyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci menzili kısa buluyor; yaklaşık 200 km'de bir yakıt alma gerekeceğini söylüyor ve testte 137 km sonrasında rezerv seviyesinde olduğunu belirtiyor. Başlangıç yakıtı açıklanmadığı için 137 km ölçülmüş tam depo menzili sayılmaz.
MOTOR LIVE · 2022 modelİncelemeci sık yakıt molaları nedeniyle uzun yolu önermiyor; bu molaları kabullenenleri ayrı tutarak Katana'nın kullanımını daha çok kısa, keyif ve sportif sürüş odaklı gezilerle sınırlı görüyor.
MOTOR LIVE · 2022 modelSunucular, eski Katana'yı hatırlatan tasarımı ve güçlü görsel kimliğini beğeniyor; canlı görünümü basın fotoğraflarından daha etkileyici bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucular motoru çok keyifli buluyor; gaz açıldığında doğrudan ve yoğun hisler vermesi, büyük bir roadster'dan bekledikleri güçlü karakteri karşılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol karşılaştırmasında alt devirlerden itibaren çok kuvvetli hızlandığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, emiş sesini ve kükreyen egzoz sesini özellikle beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, şehir içinde Katana'nın daha yumuşak tepkili Honda CB1000R kadar kolay yönetilemeyebileceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDebriyajın çok erken kavraması eleştiriliyor; sunucu bunun beklenmedik stoplara yol açabileceğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSert görünümüne rağmen ergonomisi doğal bulunuyor; sürücüye yaklaşan gidon, kısa boylu ve kolları uzun olmayan sunucuya Honda'nın daha öne uzatan pozisyonundan iyi uyuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, Katana'nın fren hissini çok küçük bir farkla Honda CB1000R'den daha çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediFren gücü ve güvenliği çok yüksek seviyede bulunuyor; Honda ile anlamlı fark görülmüyor. Katana'nın ilk fren tepkisi daha sert ve doğrudan tarif ediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, gösterge tasarımının ilk Katana'nın yenilikçi kimliğini yeterince yansıtmadığını düşünüyor; dijital ekranda o tasarımı hatırlatan alternatif bir görünüm isterdi.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGösterge, fazla bilgi içerdiği için karmaşık bulunuyor; Honda'nın ekranı daha okunaklı değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu kısa menzili satın alma açısından engel görüyor. Çoğunlukla şehir içinde yapılan 27 km ile ekrandaki 133 km kalan menzilden yaklaşık 160 km hesaplanıyor; kapanışta yaklaşık 170 km söyleniyor. Bunlar depo bitirilerek ölçülmüş kesin menzil değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediOtoyol değerlendirmesinde küçük ön siperliğin uzun boylu sunucuya sağladığı koruma çok sınırlı kalıyor; üst gövdesi rüzgâr almaya devam ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, karşılaştırma gününde Katana'yı da Honda'yı da sürmekten çok keyif aldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÜç motosikleti de denediği belirtilen telefon konuğu, Katana'nın performansını Kawasaki Z900 RS'nin bir basamak üzerinde değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTelefon konuğu, karşılaştırmanın yapıldığı dönemde Katana ve Honda CB1000R'nin fiyatlarını yüksek buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTelefon konuğu, GSX-S temelini ve geçmişle bağ kuran neo-retro kimliğini beğendiği için Honda CB1000R ile Kawasaki Z900 RS'nin de bulunduğu üçlüden Katana'yı seçiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, her iki motosiklette bulunan çekiş kontrolünü hafif ıslak viraj çıkışlarında faydalı bir güvence olarak görüyor; Katana'da yaşanmış belirli bir müdahale örneği anlatmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci, kapalı dağ yolu testinde rahat roadster tarzı sürüş pozisyonunu beğeniyor; direksiyona iyi hâkim olabildiğini ve öne doğru rahatça eğilebildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelİncelemeci, daha dar deponun bacaklarını daha az açmasına imkân vermesini çok rahat buluyor ve motosiklete hâkimiyetini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelİncelemeci motorun esnekliğini beğeniyor; sakin tempoda rahatça sürülebildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelKapalı dağ yolu testinde motor güçlü ve torklu bulunuyor; özellikle 7000 devrin üzerindeki patlayıcı hızlanması beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelİncelemeci, dağ yolundaki viraj çıkışlarında motoru yeniden hızlandırmaktan büyük keyif alıyor; Katana'yı genel olarak da eğlenceli buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelİncelemeci, sürüş sırasında test motosikletinin motor sesini çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelİncelemeciye göre gaz açılışındaki sarsıntı GSX-S1000'e kıyasla biraz hafiflemiş olsa da sürüyor ve keskin viraj çıkışlarında zaman zaman rahatsız ediyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelİncelemeci, test edilen dağ yolunda sportif ve sert süspansiyona rağmen sönümlemeyi yeterli buluyor; motosikleti konforsuz olarak değerlendirmiyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelTest parkurundaki küçük tümseklerde motosiklet biraz zıplıyor ve arka taraf bir miktar çöküyor; incelemeci arka süspansiyon hareket mesafesinin de sınırlı olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelİncelemeci, Katana'yı GSX-S1000'e göre viraja yatmaya biraz daha isteksiz buluyor ve ön tarafı zaman zaman daha hafif hissediyor; bunun sürüş pozisyonuyla ön tarafa daha az yük vermesinden kaynaklandığını düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelDağ yolu testinde viraja yerleştikten sonra oldukça kararlı bulunuyor; ardışık virajlarda aşırıya kaçmayan canlı bir yönlenme sunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelİncelemeci çekiş kontrolünün üçüncü seviyesini oldukça hassas buluyor; sportif sürüşte ikinci, hatta birinci seviyeyi tercih etmeyi öneriyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelİncelemeci ön Brembo frenlerin güçlü ısırmasını, yumuşak ilk tepkisini, kolay dozlanmasını ve çok iyi fren hissini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelİncelemeci, ABS devreye girdiğinde fren mesafesini uzattığını ve müdahalesinin hoş olmadığını söylüyor; sistemi geliştirilmeye açık buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelİncelemeci arka fren hissini alıştığından daha iyi buluyor; bunu GSX-S1000'e göre daha dik ve geride oturmasına bağlı olabileceği şeklinde açıklıyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelİncelemeci, virajlı dağ yolu testinde motosiklete takılı Dunlop RoadSport 2 lastikleri çok beğeniyor ve tutuşlarını olağanüstü buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelİncelemeci retro esintili tasarımı çok güzel ve geçmiş Katana'ya başarılı bir saygı duruşu olarak görüyor; kapanışta da görünümün özgünlüğü övülüyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelVideonun dönemindeki 13.699 avroluk fiyat, GSX-S1000'den 1000 avro yüksek; Honda CB1000R ve Kawasaki Z900RS gibi rakiplerin donanımlarıyla karşılaştırıldığında yüksek bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Motor karakteri5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Altıncı viteste yaklaşık 60 km/saate inip gaz açınca çok rahat çekmesini beğeniyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Dört silindirin sesini ve geniş gaz cevabını çok seviyor; Bmodu’nukendi seviyesi için fazlasıyla canlı ve yeterli buluyor.
-
Nekipedia2026 model
Klasik tasarıma rağmen modern güçlü motorun agresif/süpersport karakterini, hızlı nostalji isteyenler için çekici buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Standart egzozlu örnek · Trafik ve virajlı yol ilk izlenimleri
ÖzellikleAmodunda gaz kolunu hafif, keskin ve çok hızlı tepki veren buluyor; canlı çekişten çok keyif alıyor.
-
MOTOR LIVE2022 model
İncelemeci eski usul dört silindirli motorun asıl çekiciliğini yaklaşık 6.000–7.000 devirden itibaren gösterdiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Elektronik gaza rağmen küçük hareketlere çok sert ve hassas cevap vermesini sevmiyor; sakin veya yağmur sürüşü için daha yumuşak mod isterdi.
-
MOTOR LIVE2022 model
İncelemeci A sürüş modundaki gaz tepkisini fazla sert buluyor.
Motor sesi5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Aksesuar egzoz olmadan da dört silindir sesini çok seviyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Dört silindirin sesini ve geniş gaz cevabını çok seviyor; Bmodu’nukendi seviyesi için fazlasıyla canlı ve yeterli buluyor.
-
Nekipedia2022 model
K5 kökenli motorun güzel sesini övüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Standart egzozlu örnek · Trafik ve virajlı yol ilk izlenimleri
Üzerinde satış sonrası egzoz olmamasına rağmen sesi olağanüstü güzel ve etkileyici buluyor; sesin sürüşte kendisini canlı hissettirdiğini tekrar tekrar söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu, emiş sesini ve kükreyen egzoz sesini özellikle beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım5 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Ayırt edici görünümü ve 1980’lerdeki mirasa sadık tasarım göndermesini değerli buluyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
80’ler Katanaçizgilerini çok karakterli ve dikkat çeken buluyor; modern kızgın robot nakedgörünümüne tercih ediyor.
-
Nekipedia2022 model
Eski Katana’ya saygısızlık etmeden yenilenen görünümü zamansız ve başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Güncel nesil üzerinden zıt tasarım tercihleri · Yıl açıklanmadı
Diğer katılımcılar eski Katana’yı hatırlatan çizgilerin iyi kurulduğunu düşünüyor. Zıt estetik görüşler tek ortak hükme çevrilmedi.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Standart egzozlu örnek · Trafik ve virajlı yol ilk izlenimleri
Gösterge karanlığa geçince kırmızı görünen temayı sürüş sırasında fark edip çok seviyor. Bu renk beğenisi gündüz okunurluk eleştirisini ortadan kaldırmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Tarihsel tasarım mirasını sevse de son değerlendirmede güncel görünüm ve farın kendisinin hayran olduğu bir tasarım olmadığını söylüyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
GSX-S1000’den1.500 sterlinfazlaya benzer temel performans aldığı için farkın görünüm için ödenmesini kabul etmek gerektiğini söylüyor; kendisi bazı tavizlere stil uğruna razı olabilir.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Güncel nesil üzerinden zıt tasarım tercihleri · Yıl açıklanmadı
Seçen katılımcı güncel Katana’nın ön farını ve arka bölümünü özellikle çirkin bulduğunu söylüyor; panelde buna katılmayanlar var.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
İncelemecinin aktardığı sosyal medya yorumlarında bazı kişiler Katana'nın görünümünü çok çirkin buluyor; bu, incelemecinin kendi tasarım görüşü değil.
Gösterge3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
LCD’nin derli toplu ve temel sürüş bilgilerini yeterli sunmasını beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Standart egzozlu örnek · Trafik ve virajlı yol ilk izlenimleri
Gösterge karanlığa geçince kırmızı görünen temayı sürüş sırasında fark edip çok seviyor. Bu renk beğenisi gündüz okunurluk eleştirisini ortadan kaldırmıyor.
-
MOTOR LIVE2022 model
İncelemeci gösterge görünümünü seviyor; ilk açılıştaki çok sayıdaki bilgi şaşırtsa da düzene kısa sürede alışıldığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Retro LCDstilini sevse de bilgi düzenini kalabalık, doğrudan güneşte neredeyse okunamaz buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Standart egzozlu örnek · Trafik ve virajlı yol ilk izlenimleri
Göstergenin en net okunur seçeneklerden olmadığını söylüyor ve renkliTFTolmasını istiyor. Bu görüntü kalitesi şikâyeti bir gösterge arızası iddiası değil.
-
MOTOR LIVE2022 model
İncelemeci göstergenin arka aydınlatmasını geliştirilmesi gereken bir nokta olarak görüyor; belirli bir ışık veya gece koşulu tarif etmiyor.
Performans4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Gaz açınca güçlü hızlanmasını ve farklı devirlerde dolu motor cevabını çok beğeniyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
152 bgdört silindirin ham/hızlı karakteri ilk gazda beklemediği kadar güçlü ve heyecanlı geliyor; yalnız görsel oyuncak olmadığını söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Standart egzozlu örnek · Trafik ve virajlı yol ilk izlenimleri
Kâğıttaki güç değerini düşük bulanlar olabileceğini söylese de kendi sürüşünde motoru güçlü, canlı ve son derece eğlenceli buluyor. Bu bir dinamometre veya hızlanma süresi ölçümü değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Yol karşılaştırmasında alt devirlerden itibaren çok kuvvetli hızlandığı belirtiliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Ağırlığı düşük hızda dengesizliğe dönüşmüyor; yola oturuşunu kararlı buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Standart egzozlu örnek · Trafik ve virajlı yol ilk izlenimleri
Direksiyon ve yönlenmesini çok hızlı ve hoş buluyor; yoğun trafikte ilerlediği bölümde bu çevikliği fark ediyor.
-
MOTOR LIVE2019 model
Dağ yolu testinde viraja yerleştikten sonra oldukça kararlı bulunuyor; ardışık virajlarda aşırıya kaçmayan canlı bir yönlenme sunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Sportiffairing’erağmen yüksek gidon/dik nakedoturuşunu garip buluyor; virajda alışmak gerektiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2022 model
İncelemeci dönüş manevralarında gidonun dönüş açısını çok sınırlı buluyor.
Şanzıman3 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Telli debriyajı yumuşak ve şehirde yormayacak seviyede buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Standart egzozlu örnek · Trafik ve virajlı yol ilk izlenimleri
Quickshifter ile otomatik ara gazını çok pürüzsüz buluyor; daha önce kullandığı eskiKatana’da bulunmayan bu sistemin yeni örnekte sürüş keyfini belirgin artırdığını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2022 model
İncelemeci çift yönlü quickshifter'ı başarılı buluyor; hem vites yükseltirken hem küçültürken kullanmak için yüksek devir gerekmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Bu bedelde quickshifter’ın standart gelmesini isterdi; test örneğinde yok.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Şanzımanı biraz kaba ve quickshifter’ıkullandıklarının en hızlısı olmayan düzen buluyor; çoğunlukla kendi debriyajıyla değiştirmeyi seçiyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
İncelemeci quickshifter bulunmayan Katana'nın debriyajsız üst vites geçişlerine iyi karşılık vermediğini, GSX-S750 kadar zahmetsiz geçmediğini söylüyor; eleştirisi debriyajsız geçiş denemeleriyle sınırlı.
-
MOTOR LIVE2022 model
İncelemeci test sırasında birinci ve ikinci vites arasında bir veya iki kez istemeden boşa düşme yaşamış.
Donanım3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Çok sayıda ayarın deneyimi ele geçirmediği eski usul mekanik hissi ve temel yardımcıların varlığını seviyor.
-
Usernamekate2023 model · Ek kullanım ve ergonomi gözlemleri · Garaj manevrası ve tur kısıtları
Kendi sürüşünde çekiş kontrolünü3seviyesinde kullanırken fazla müdahaleci hissetmediğini ama kendisini rahat hissettirecek destek bulduğunu söylüyor. Tüm zeminlerde güvenlik garantisi değil.
-
MOTOR LIVE2022 model
İncelemeci çekiş kontrolü, sürüş modları ve ABS'yi anarak motosikletin sade elektronik yaklaşımını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
İncelemeci kendiliğinden kapanan sinyalleri tercih ediyor; Katana'yı sürerken sinyali kapatmadığını fark edip kontrol etmek zorunda kalmasını küçük ve katlanılabilir bir kusur sayıyor.
-
MOTOR LIVE2022 model
İncelemeci kullandığı birinci ayarda çekiş kontrolünün pek serbestlik tanımadığını söylüyor; sistemi doğrudan müdahaleci diye nitelemiyor.
Ergonomi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Hafif öne yatık oturuşta diz ve ayaklarla motosikleti kavramayı kolay buluyor.
-
Usernamekate2023 model · Ek kullanım ve ergonomi gözlemleri · Garaj manevrası ve tur kısıtları
Oturuşunu normal bir nakedmotosiklet kadar nötr buluyor; ayaklarını sürüş pozisyonuna aldığında gelen hafif sportif hissi köy yollarında seviyor.
-
MOTOR LIVE2022 model
İncelemeci roadster benzeri oturuşu başarılı buluyor; gidona fazla yük binmiyor, dizlerin bükülmesi de bu oturuş için olağan karşılanıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Nadir ve az bilinen modelin ikinci el değer kaybı ihtimalini tercih öncesi düşünmek gerektiğini söylüyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
GSX-S1000’den1.500 sterlinfazlaya benzer temel performans aldığı için farkın görünüm için ödenmesini kabul etmek gerektiğini söylüyor; kendisi bazı tavizlere stil uğruna razı olabilir.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Telefon konuğu, karşılaştırmanın yapıldığı dönemde Katana ve Honda CB1000R'nin fiyatlarını yüksek buluyor.
Frenler3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Arka frenin hızlı ve net cevabını beğeniyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
İlk ısırma aşırı olmadan manetten kuvveti iyi ayarlanabilen etkili fren hissini beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2022 model
İncelemeci ön Brembo frenleri güçlü, kolay dozlanabilir ve ilk kullanımdan itibaren güven verici buluyor; motosiklette en çok beğendiği unsur frenleme.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Test örneğinin Pirelli Angel GT lastiklerini güzel buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
İncelemeci lansman motosikletine takılı lastikleri mükemmel buluyor; özellikle o günkü ıslak zeminde tempolu sürüş sırasında çok başarılı olduklarını söylüyor. Lastik marka ve modeli belirtilmiyor.
-
MOTOR LIVE2019 model
İncelemeci, virajlı dağ yolu testinde motosiklete takılı Dunlop RoadSport 2 lastikleri çok beğeniyor ve tutuşlarını olağanüstü buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Menzil3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
12 litrelikdepoyu güçlü999 ccmotorda yetersiz buluyor;100 milgörmenin bile iyi olacağını kendi tahmini olarak söylüyor, ölçülmüş tam depo sonucu vermiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Güncel nesil üzerinden zıt tasarım tercihleri · Yıl açıklanmadı
Depoyu çok küçük bulup uzun sürüş için elverişsizliğinden yakınıyor. Söylenen 0,2 litre ifadesi şakadır; kapasite veya ölçülmüş menzil olarak yazılmadı.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Standart egzozlu örnek · Trafik ve virajlı yol ilk izlenimleri
Küçük depoyu kendisi için önemli bir eksik ve satın almaya engel görüyor; sesi duymak için motoru devirli kullandığında yakıtı çabuk tüketme ihtimalinden endişe ediyor. Yaklaşık100milde tedbiren doldurma sözü kesin ölçülmüş tam depo menzili değil; kısa pazar sürüşünde herkesin bunu sorun etmeyebileceğini ekliyor.
Süspansiyon3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Hiç ayar yapmadığı halde süspansiyonun ve şasenin verdiği kararlılığı çok beğeniyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Ayarlanabilir KYB’yiiyi parçalı, genel pakete uygun çalışan düzen olarak beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2022 model
İncelemeci süspansiyon ayarını yol ve şehir kullanımı için başarılı buluyor; darbeleri iyi karşılaması frenlemeyi de destekliyor. Biraz sert olduğunu ve yol pürüzlerini hissettirdiğini kabul ederek bunu sportif sürüşteki disiplinine bağlıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
1,75 m boyuyla iki ayağı yere tam basıyor.
-
Usernamekate2023 model · Ek kullanım ve ergonomi gözlemleri · Garaj manevrası ve tur kısıtları
Yaklaşık1,63m boy ve29inç iç bacak ölçüsüyle iki tarafta parmak uçlarında olsa da dar selede biraz yana kayarak bir ayağını tabanıyla basabiliyor; bunu duruşta yönetilebilir buluyor.
-
MOTOR LIVE2022 model
Boyunu belirtmeyen incelemeci, selenin fazla yüksek olmaması sayesinde ayaklarını kolayca düz biçimde yere basabildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Güvenilirlik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Bilinen Suzuki altyapısına dayanarak uzun ömür ve sorunsuzluk konusunda güven duyuyor; bu test uzun dönem ölçüm değil.
-
Nekipedia2022 model
K5 motorun kendini kanıtlamış sağlamlık itibarını olumlu tercih nedeni görüyor; yeni Katana üzerinde uzun dönem test değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2023 model · Ek kullanım ve ergonomi gözlemleri · Garaj manevrası ve tur kısıtları
Kumandalardan sürüş modu ve çekiş kontrolü seçmenin kolay olduğunu düşünüyor ve düğme adımlarını gösteriyor. Sistem sınırlarının yol/pist testi değil.
-
MOTOR LIVE2022 model
İncelemeci gösterge menülerinde gezinmek için kullanılan gidon kumandasını basit ve kolay kullanılır buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Camsız naked yapıda hız yükselince üzerinde tutunmak zor ve yorucu hale geliyor.
-
MOTOR LIVE2022 model
İncelemeci test motosikletinde rüzgar koruması olmadığını, yüksekçe oturuş nedeniyle rüzgarın omuzlara ciddi yük bindirdiğini söylüyor.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Standart egzozlu örnek · Trafik ve virajlı yol ilk izlenimleri
Üzerinde satış sonrası egzoz olmamasına rağmen sesi olağanüstü güzel ve etkileyici buluyor; sesin sürüşte kendisini canlı hissettirdiğini tekrar tekrar söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu, karşılaştırma gününde Katana'yı da Honda'yı da sürmekten çok keyif aldığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 7.000 üstünde belirginleşen titreşimin dolu devir sürüşünde el ve ayak uyuşturacağını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2022 model
İncelemeci gidondaki yalıtım değişikliğine rağmen ayaklıklarda motor titreşimlerini hissettiğini belirtiyor.
Yakıt tüketimi2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Standart egzozlu örnek · Trafik ve virajlı yol ilk izlenimleri
Küçük depoyu kendisi için önemli bir eksik ve satın almaya engel görüyor; sesi duymak için motoru devirli kullandığında yakıtı çabuk tüketme ihtimalinden endişe ediyor. Yaklaşık100milde tedbiren doldurma sözü kesin ölçülmüş tam depo menzili değil; kısa pazar sürüşünde herkesin bunu sorun etmeyebileceğini ekliyor.
-
MOTOR LIVE2022 model
İncelemeci yüksek devirli kullanımda yakıt ekonomisinin pek iyi olmadığını düşünüyor; ölçülmüş sayısal tüketim değeri sunmuyor.
Şehir içi kullanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Ağırlığını hissetse de kullanımı pratik buluyor ve şehirde binilebileceğini söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Standart egzozlu örnek · Trafik ve virajlı yol ilk izlenimleri
Yoğun otoyol trafiği arasında temkinli ilerlerken motosikletle akıcı ve sorunsuz yol alabildiğini anlatıyor. Bu, trafik aralarından geçişin her koşulda güvenli olduğu iddiası değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Yamaha
MT-10
- Motor hacmi
- 998 cm³
- Güç
- 122 kW (165,9 PS) / 11.500 dev/dk
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
M1000XR
- Motor hacmi
- 999 cc
- Güç
- 12.750 dev/dak'da 201 bg (148 kW)
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
S1000RR
- Motor hacmi
- 999 ccm
- Güç
- 13.750 dev/dak'da 210 bg (154 kW)
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter