Katana

İncelemeci dönüş manevralarında gidonun dönüş açısını çok sınırlı buluyor.

İncelemeciye göre şehirde motorun keyfini çıkarmak için devir yükseltmek gerekiyor; bunun hızları çabucak aşırı seviyelere taşımasını sakıncalı buluyor.

İncelemeci gidondaki yalıtım değişikliğine rağmen ayaklıklarda motor titreşimlerini hissettiğini belirtiyor.

İncelemeci motosikleti yönlendirmenin fiziksel çaba istediğini, özellikle yasal yol hızlarında kolay yönetilmediğini söylüyor.

İncelemeci test motosikletinde rüzgar koruması olmadığını, yüksekçe oturuş nedeniyle rüzgarın omuzlara ciddi yük bindirdiğini söylüyor.

İncelemeci testteki sportif lastiklerin saf yol lastiklerinden daha geç ısındığını ve yeterince ısınmadan daha az güven verdiğini söylüyor; tempolu sürüşten önce iyice ısıtılmalarını gerekli görüyor.

İncelemeci virajlarda ön tarafın içeri kapanma eğilimi nedeniyle sık karşı yönlendirme gerektiğini söylüyor; bunu tehlikeli bulmasa da çabuk yorabileceğini belirtiyor.

İncelemeci test sırasında birinci ve ikinci vites arasında bir veya iki kez istemeden boşa düşme yaşamış.

İncelemeci A sürüş modundaki gaz tepkisini fazla sert buluyor.

İncelemeci C modunu, tercih ettiği B moduna kıyasla motosikleti fazla kısıtlayan ve daha az tatmin edici bir seçenek olarak değerlendiriyor; C modunu ne kadar denediğini belirtmiyor.

İncelemeci kullandığı birinci ayarda çekiş kontrolünün pek serbestlik tanımadığını söylüyor; sistemi doğrudan müdahaleci diye nitelemiyor.

İncelemeci göstergenin arka aydınlatmasını geliştirilmesi gereken bir nokta olarak görüyor; belirli bir ışık veya gece koşulu tarif etmiyor.

İncelemeci yüksek devirli kullanımda yakıt ekonomisinin pek iyi olmadığını düşünüyor; ölçülmüş sayısal tüketim değeri sunmuyor.

İncelemeci yakıt deposunu küçük buluyor ve sık yakıt alma ihtiyacının nedenlerinden biri olarak gösteriyor.

İncelemeci menzili kısa buluyor; yaklaşık 200 km'de bir yakıt alma gerekeceğini söylüyor ve testte 137 km sonrasında rezerv seviyesinde olduğunu belirtiyor. Başlangıç yakıtı açıklanmadığı için 137 km ölçülmüş tam depo menzili sayılmaz.

İncelemeci sık yakıt molaları nedeniyle uzun yolu önermiyor; bu molaları kabullenenleri ayrı tutarak Katana'nın kullanımını daha çok kısa, keyif ve sportif sürüş odaklı gezilerle sınırlı görüyor.