Z900

İncelemeci yeni TFT göstergeyi çok güzel buluyor.

İncelemeci gösterge bilgilerini sol el kumandasıyla değiştirmeyi çok pratik buluyor.

İncelemeci özellikle Paris'in parke taşlı ve kaygan asfalt yollarındaki testte çekiş kontrolünün bulunmasından memnun.

İncelemeci Sport modunda çekiş kontrolünün kaymaya izin verip gerektiğinde yerinde müdahale etmesini başarılı buluyor.

İncelemeci çekiş kontrolünü Road modunda çok güven verici, Rain modunda biraz daha koruyucu buluyor; elektronik yönetimini başarılı değerlendiriyor.

İncelemeci, enjeksiyon tepkisi biraz yumuşatılmış olsa da motorun çok canlı kaldığını; düşük devirlerdeki esnekliğini ve yüksek devirlerdeki istekli karakterini beğendiğini belirtiyor.

İncelemeci destekli ve kaydırmalı debriyajın kullanımını çok yumuşak buluyor.

İncelemeci, uzun boylu sürücüler için yükseltilen selenin dizleri daha az bükülü tutacak olmasını olumlu değerlendiriyor; bu, uzun boylu bir sürücünün aktarılmış test deneyimi değil.

İncelemeci, 1,60 metre boyuyla yükseltilen seleye rağmen iki ayak ucunu yere koymakta fazla sorun yaşamadığını belirtiyor.

İncelemeci biraz daha öne eğimli oturuşun motosiklete hâkim olmayı desteklediğini düşünüyor.

İncelemeci yol testinde süspansiyonların disiplinli çalışırken oldukça iyi konfor sağlamasını etkileyici buluyor.

İncelemeci ön frenin gücünü ve kademeli tepkisini çok başarılı buluyor.

İncelemeci yol testinde sportif roadster şasisini başarılı buluyor ve ardışık virajlarda yönlenmenin hassas kaldığını belirtiyor.

İncelemeci dolu ağırlığı 212 kg olan motosikleti çok ağır bulmuyor; önceki modele göre iki kilogramlık artışı sürüşte belirgin hissetmiyor.

İncelemeci yeni elektronik paket sayesinde 2020 Z900'ün bu konuda rakiplerinden geri kalmadığını düşünüyor.

İncelemeci, ayrıca fiyatını aktardığı A2 versiyonunun test döneminde 9.199 avroda kalmasını yeni ehliyet alanları çekmek açısından iyi bir karar buluyor; bu görüş A2 versiyonunun sürüş testine dayanmıyor.