RKF 125

Sunucu, bacakları belirgin biçimde geriye alan sportif sürüş pozisyonunu kendi tercihine uygun buluyor.

Üst gövde pozisyonunu zorlayıcı bulmuyor.

770 mm sele yüksekliğini geniş bir sürücü kitlesi için erişilebilir buluyor.

Sert ve kontrollü süspansiyonların, yoldaki sportif sürüşte motosikletin dinamik ve oyuncu karakterine çok iyi hizmet ettiğini söylüyor.

Euro 5 motorun dört supaplı ve üç bujili teknik yapısını oldukça modern buluyor.

Motorun yaklaşık 6.000–9.000 dev/dak aralığında eğlenceli kullanıma imkân verdiğini belirtiyor.

Çalışır halde 130 kg'ın biraz üzerindeki ağırlığını çok hafif buluyor ve bunun sportif yol sürüşünü canlandırdığını söylüyor.

Kısa oranlı ilk üç vitesin motosikleti iyi hızlandırmasını beğeniyor.

Anlatıcı, video çekimindeki yoğun sportif kullanıma rağmen test pilotu için bildirilen yaklaşık 3,2 l/100 km tüketimi ekonomik buluyor.

Virajlı tali yollarda çizgiye çalışarak hızını korumaya dayanan sürüşü çok eğlenceli buluyor.

Sportif yol sürüşünde bakışla çizgiye yerleşmesini, çok hassas yönlenmesini ve yatışta çizgisini korumasını etkileyici buluyor.

Test motosikletindeki CST lastiklerin kalitesini, sportif yol sürüşündeki başarılı viraj davranışına katkı sağlayan bir unsur olarak değerlendiriyor.

Dar ve rijit yapının yolda verdiği sportif hissi beğeniyor; Moto3 benzetmesiyle anlattığı şasiyi dinamik buluyor.

Kombine sistemde arka fren kumandasını erişilebilir, hissini ve ilk tutuşunu iyi buluyor; bu kumandayla sağladığı kontrolü beğeniyor.

İnceleme dönemindeki 3.195 avroluk temel fiyatı avantajlı buluyor: basit donanımın fiyatı düşük tuttuğunu, Avrupa ve Japon rakiplerin fiyat bakımından yarışamadığını, performans ve yol davranışının ise karşılaştırılabilir olduğunu söylüyor. Anılan Fluo Special Green renk seçeneği 100 avro daha pahalı.