Sunucu, bacakları belirgin biçimde geriye alan sportif sürüş pozisyonunu kendi tercihine uygun buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5
Keeway
RKF 125
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
1 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
2 farklı kaynak1 bağımsız kanal39 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı29 olumlu · 10 olumsuz +
29 olumlu · %7410 olumsuz · %26
38 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 1 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.
Bu modelin notları şu anda tek kanala dayanıyor.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 14 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · Euro 5 | 1 | 1 | 15 | 5 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları22 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
2 incelemeden 2 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%75olumlu not oranı+15 olumlu−5 olumsuz
İncele
Keeway RKF 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEEuro 5 RKF 125, virajlı kamu yollarında sportif kullanımla değerlendiriliyor. Hafifliği, hassas yönlenmesi ve sportif süspansiyonları beğenilirken konforu, uzun sürücünün hareket alanı ve viraj çıkışı hızlanması sınırlı bulunuyor. Altıncı viteste göstergede 120–121 km/saate ulaşıldığı ve bunun 125 cc sınıfında olağan olduğu aktarılıyor. Sportif testte bildirilen yaklaşık 3,2 l/100 km tüketim ve 10 litrelik depo üzerinden yaklaşık 300 km menzil hesaplanıyor; bu, ayrıca ölçülmüş bir menzil testi değil. Gösterge ve diğer donanımlar basit olarak tanımlanıyor. Fluo Special Green yalnızca daha pahalı bir renk seçeneği olarak anılıyor; test motosikletinin bu seçenek olduğu belirtilmiyor. Kesin model yılı dökümden belirlenemiyor.
Olumlu %75 · 15 notOlumsuz %25 · 5 not
Keeway RKF 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVECassis–Marsilya arasındaki virajlı yollarda denenen Keeway RKF 125, çevikliği, canlı motoru, şanzımanı ve test dönemindeki fiyatıyla beğeniliyor. Sele eğimi, ön frenin ilk tutuşu ve işçilik eleştiriliyor. Gerideki ayaklıklarla dik gövde konumu alışılmadık bir oturuş oluşturuyor. Başlıktaki 2018 test tarihidir; motosikletin model yılı doğrulanmıyor.
Olumlu %74 · 14 notOlumsuz %26 · 5 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
39 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
39 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
39 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Üst gövde pozisyonunu zorlayıcı bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5183 cm boyundaki sunucu, öne kapanabilse de sele üzerinde geriye kayacak alanını sınırlı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5770 mm sele yüksekliğini geniş bir sürücü kitlesi için erişilebilir buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Yol testinde motosikleti genel olarak konforlu bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Sert ve kontrollü süspansiyonların, yoldaki sportif sürüşte motosikletin dinamik ve oyuncu karakterine çok iyi hizmet ettiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Euro 5 motorun dört supaplı ve üç bujili teknik yapısını oldukça modern buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Motorun yaklaşık 6.000–9.000 dev/dak aralığında eğlenceli kullanıma imkân verdiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Çalışır halde 130 kg'ın biraz üzerindeki ağırlığını çok hafif buluyor ve bunun sportif yol sürüşünü canlandırdığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Kısa oranlı ilk üç vitesin motosikleti iyi hızlandırmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Anlatıcı, video çekimindeki yoğun sportif kullanıma rağmen test pilotu için bildirilen yaklaşık 3,2 l/100 km tüketimi ekonomik buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Virajlı tali yollarda gücün belirgin biçimde sınırlayıcı olduğunu ve viraj çıkışında yeniden hızlanmanın zor kaldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Virajlı tali yollarda çizgiye çalışarak hızını korumaya dayanan sürüşü çok eğlenceli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Sportif yol sürüşünde bakışla çizgiye yerleşmesini, çok hassas yönlenmesini ve yatışta çizgisini korumasını etkileyici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Test motosikletindeki CST lastiklerin kalitesini, sportif yol sürüşündeki başarılı viraj davranışına katkı sağlayan bir unsur olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Dar ve rijit yapının yolda verdiği sportif hissi beğeniyor; Moto3 benzetmesiyle anlattığı şasiyi dinamik buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Kombine sistemde arka fren kumandasını erişilebilir, hissini ve ilk tutuşunu iyi buluyor; bu kumandayla sağladığı kontrolü beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Kombine sistemde arka fren kumandasına basmanın ön çatala da etki etmesini rahatsız edici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Ön fren tek başına kullanıldığında ilk tutuşunu biraz yetersiz buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5İnceleme dönemindeki 3.195 avroluk temel fiyatı avantajlı buluyor: basit donanımın fiyatı düşük tuttuğunu, Avrupa ve Japon rakiplerin fiyat bakımından yarışamadığını, performans ve yol davranışının ise karşılaştırılabilir olduğunu söylüyor. Anılan Fluo Special Green renk seçeneği 100 avro daha pahalı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Modern, dinamik ve çekici tasarımı beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest döneminde belirtilen 2965 avroluk fiyatı, sunduğu performans karşılığında çok ulaşılabilir bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSele göründüğü kadar yüksek bulunmuyor; yaklaşık 770 mm olarak belirtilen yüksekliğiyle yere erişim kolaylığı övülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSele çok konforlu bulunmuyor; sorun dolgunun yumuşaklığından çok sürücüyü öne eğen sele açısı. Gerideki ayaklıklar ve dik gövde konumuyla birlikte alışılmadık bir oturuş oluşturuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol testinde süspansiyonların kademeli çalışması ve aşırı sert olmaması konfor açısından beğeniliyor; ön maşanın başlangıçtaki yumuşaklığının da konforu koruduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVirajlı yol sürüşünde dengesi ve çevikliği beğeniliyor; bir virajdan diğerine kolayca geçiyor ve yön değiştirmek zahmet gerektirmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotosikletin hafifliği, motorun canlı performansını destekleyen olumlu bir özellik olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol testinde motor canlı ve güçlü hissettiriyor; özellikle 6000 dev/dk üzerinde, hangi viteste olursa olsun ara hızlanmaları çok iyi bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİstekli motorun yaklaşık 3500–4000 dev/dk civarında kolayca canlanması beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotorun yaklaşık 8000–10000 dev/dk aralığındaki üst devirlerinde titreşim hissediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAltı vitesli şanzımanın motoru iyi desteklediği ve sportif kullanıma katkı sağladığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDebriyaj kumandası yumuşak bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVites seçimi hassas ve takılmadan çalışıyor; bu yol testinde yalancı boş yaşanmadığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn frenin ilk tutuşu biraz zayıf bulunuyor; yol testinde agresif sportif kullanım beklentisiyle değerlendirilen frenlerin sınırları olduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArka fren kumandası, kolay erişimi ve ilk tutuşuyla özellikle beğeniliyor; aynı değerlendirmede belirtilen 2/3–1/3 fren dağılımı da olumlu bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÜretim ve işçilik tarafında hâlâ iyileştirme gerektiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKapanışta performansın da belki geliştirilmesi gereken alanlardan biri olduğu, kesin olmayan bir eleştiri olarak ifade ediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKapanış değerlendirmesinde genel donanım seviyesi iyi bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol testi sonunda motosikletin sürüşü eğlenceli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
Henüz en az iki farklı yayıncıda aynı yönde tekrarlanan bir konu bulunmuyor. Kaynakların tüm notlarını inceleme detaylarında görebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Aprilia
Tuono 125
- Motor hacmi
- 124.2 ccm (7.58 cubic inches)
- Güç
- 14.8 HP (10.8 kW)) @ 10000 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Naked
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
Pulsar NS150
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
- Ortak sınıf: Naked
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
BN 251
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
- Ortak sınıf: Naked
- Ortak motor yapısı: Tek silindir